上汽大通 MAXUS D90 Pro 亞馬遜版是一款很有特色的越野車型。從顏值來看，它縱向斷面的前臉造型十分酷炫，叢林綠的車身噴涂搭配專屬外觀精品套件，比如粗壯的前后保險(xiǎn)杠、熒光黃裝飾條、AT-X 防爆裝甲漆等，充滿沖擊力。性能方面表現(xiàn)出色 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽自主研發(fā)的“藍(lán)芯”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代產(chǎn)品。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)自 2016 年起從零開始完全自主研發(fā)的。它達(dá)到了國 VI(b)的排放標(biāo)準(zhǔn)，熱效率達(dá)到了 39.52%，綜合性能突出。在技術(shù)方面，采用了 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 G10 自動(dòng)精英版 2.0T 的內(nèi)控照片整體表現(xiàn)不錯(cuò)。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重實(shí)用性和舒適性。車內(nèi)空間寬敞，座椅材質(zhì)舒適，提供了良好的乘坐體驗(yàn)。中控臺(tái)布局合理，各種按鍵和功能區(qū)域劃分清晰，操作方便。儀表盤設(shè)計(jì)簡潔明了，能清晰顯示車輛的行駛信 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

要拆下汽大通 2.0t 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋，您可以按照以下步驟進(jìn)行操作：第一步，準(zhǔn)備工作。確保車輛處于熄火狀態(tài)，并斷開電池負(fù)極，以防止電路故障。同時(shí)，準(zhǔn)備好所需的工具，如扳手、螺絲刀等。第二步，拆除相關(guān)部件。先拆下發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管、排氣管、線束 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

依維柯和上汽大通 V80 相比，上汽大通 V80 的油耗更低。上汽大通 V80 采用最新一代“上汽π”2.0T 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用德國 BOSH 第三代高壓共軌缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油壓力高達(dá) 1800Bar，燃燒更充分。VGT 可變截面渦 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

新 H5 紅旗 2.0T 低配氛圍燈整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。全新紅旗 H5 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為出色，采用了對(duì)稱式風(fēng)格，視覺舒展大氣。車內(nèi)大面積軟性材質(zhì)包裹，雙拼色主題配色提升了高級(jí)感。近 30 項(xiàng)減振降噪技術(shù)，最高 12 喇叭的 Dynaudio 丹 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通皮卡 2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器表現(xiàn)不錯(cuò)。上汽大通的 2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，其中節(jié)溫器的設(shè)計(jì)也頗具特色。它采用了機(jī)體缸蓋獨(dú)立冷卻的方式，與一般發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)節(jié)溫器不同，π的機(jī)體、缸蓋各有一個(gè)節(jié)溫器。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng) 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 G10 2.0T 后橋速比因車型和生產(chǎn)批次的不同可能會(huì)有所差異。根據(jù)部分車主和相關(guān)資料顯示，19 款手動(dòng)擋 G10 的后橋差速比為 4.1。大通 G 系列后橋差速比共有 8 種。要準(zhǔn)確得知具體車型的后橋差速比，可以在車輛后橋左側(cè)排 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

新紅旗 H5 的油耗不算低，但也在可接受范圍內(nèi)。以 2.0T 版本為例，綜合路況下實(shí)際百公里油耗約為 8.88 升。不同工況下，城市堵車工況下百公里油耗約為 12 升，郊區(qū)油耗約為 8 升，高速工況下最低能開到 5.5 升，目前車主綜合油耗 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 G10 柴油 2.0t 正時(shí)皮帶的更換步驟如下：首先，您需要準(zhǔn)備好相應(yīng)的工具，如扳手、螺絲刀等。在更換正時(shí)皮帶前，要確保車輛處于熄火狀態(tài)，并拉緊手剎，防止車輛滑動(dòng)。然后，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，找到正時(shí)皮帶的位置。接下來，按照以下步驟進(jìn)行 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

中國一汽紅旗 H5 的實(shí)際油耗會(huì)因多種因素而有所不同。對(duì)于 2.0T 車型，有車主在高速行駛 1700 多公里的實(shí)測(cè)中，坐了 4 個(gè)成年人和滿后備箱行李，平均油耗為 6.83 升/百公里，表顯 6.6 升/百公里，每公里油費(fèi) 5 毛 7。在 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 T70 皮卡柴油四驅(qū)最新版的油耗會(huì)受到多種因素的影響，比如駕駛習(xí)慣、路況、載重等。一般來說，其綜合工況下的油耗大致在 8 - 10 升/百公里。但這只是一個(gè)參考值，實(shí)際油耗可能會(huì)有所偏差。至于報(bào)價(jià)方面，上汽大通 T70 皮卡柴油四 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通皮卡 2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器表現(xiàn)不錯(cuò)。上汽大通的 2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，其中節(jié)溫器的設(shè)計(jì)也頗具特色。它采用了機(jī)體缸蓋獨(dú)立冷卻的方式，與一般發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)節(jié)溫器不同，π的機(jī)體、缸蓋各有一個(gè)節(jié)溫器。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng) 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

新提奧迪 A4L 前軸異響，可能有以下原因及相應(yīng)的解決辦法：原因一：波箱設(shè)計(jì)缺陷。造成左前輪傳動(dòng)軸和波箱銜接口松動(dòng)，傳動(dòng)軸的軸承卡到波箱接口，加速時(shí)傳動(dòng)軸受力，接口松動(dòng)導(dǎo)致軸承和波箱相互摩擦產(chǎn)生共振，從而出現(xiàn)異響。解決辦法：保修期內(nèi)的車可向 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 G10 2.4 排量的車型，其油耗受多種因素影響。一般來說，百公里油耗在 12 到 13 個(gè)左右。但實(shí)際油耗會(huì)有所波動(dòng)，以下是影響其油耗的一些因素：1. 平均車速：車速過低，頻繁啟停，油耗會(huì)升高。最省油的情況通常是在限速 80 公 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通皮卡汽車 T70 新車需要磨合。雖然現(xiàn)在的車輛制造工藝進(jìn)步，零部件精度提高，部分車輛出廠時(shí)可能有一定的冷磨合，但新車在最開始的 3000 公里內(nèi)還是需要注意一些磨合事項(xiàng)。在 1 至 500 公里的初期磨合階段，速度不宜過快，一般控制 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

新款紅旗 H5 和帕薩特都是中型車中的熱門選擇，各有千秋。外觀方面，紅旗 H5 氣場(chǎng)強(qiáng)大，采用家族式設(shè)計(jì)語言，大尺寸進(jìn)氣格柵搭配直瀑式中網(wǎng)，視覺沖擊力強(qiáng)，車身線條流暢，車尾貫穿式尾燈營造出高貴優(yōu)雅的感覺。帕薩特前臉造型得體，星空式中網(wǎng)更時(shí)尚 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

奧迪 A6L 轎車 2.0T 渦輪表現(xiàn)不錯(cuò)。先看動(dòng)力參數(shù)，它分為低功率和高功率兩種版本。低功率版最大功率 140kW（190PS），最大扭矩 320N·m；高功率版最大功率 165kW（224PS），最大扭矩 350N·m。實(shí)際駕駛中，2. 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 G10 2.0T 手自精英版還是相當(dāng)不錯(cuò)的。空間方面，它的表現(xiàn)堪稱出色。五米多的車身長度，創(chuàng)造了非常寬敞的乘用空間，滿座時(shí)也毫無壓力，頭部和腿部空間充足，后排座椅還能放倒，方便儲(chǔ)物和裝載貨物。動(dòng)力方面，2.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 8 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量不錯(cuò)。它采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)高熱效率與高動(dòng)力輸出兼顧的效果。首先是 VVL（可變氣門升程）技術(shù)，配合 11.5 的高物理壓縮比，實(shí)現(xiàn)米勒/奧托循環(huán)的切換。在廢氣渦輪增壓技術(shù)的加持下，動(dòng)力表現(xiàn)出色。 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04