電池的材料是導(dǎo)熱硅膠片，這樣子的物質(zhì)是以有機(jī)硅膠為主體，通過添加壹些導(dǎo)熱材料，混合在一塊，這樣子的材質(zhì)具有十分好的導(dǎo)熱性，絕緣性，在車輛連續(xù)震動(dòng)的狀況下，還可以起到緩沖的作用。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車電池能開60萬公里，如果一臺(tái)電動(dòng)汽車上搭載的是磷酸鐵鋰電池，如果它的續(xù)航能力是200km，那么按照80%的循環(huán)使用壽命來計(jì)算的話。也就是說，等到這一款汽車電池不能再用的時(shí)候，至少可以行駛20萬公里。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

寶馬新能源用的三元鋰電池，汽車蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

鋰和鈷是制備新能源汽車鋰電池的基本原料，而銦、鎵和硒制成的銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽電池是充電樁的關(guān)鍵材料。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

1、新能源電池一般不能進(jìn)行維修，部分新能源里面是一組一組的電池包，可以單獨(dú)更換，這樣可以降低維修成本。常見的故障表現(xiàn)是不能充電；2、新能源電池控制器方面的故障時(shí)可以進(jìn)行維修的，一般是線路方面的故障，或者控制電腦方面的故障，軟件相關(guān)故障可以通過軟件升級(jí)來進(jìn)行維修。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車可以增加電池，《新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》是為貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求制定的標(biāo)準(zhǔn)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車快充從理論上講對(duì)電池的壽命有一定損傷，但這種損傷是相對(duì)于慢充而言的。假如快充次數(shù)多了，用戶就可以明顯感覺到電池不行，那說明這個(gè)車的快充設(shè)置是有問題的。車企為了實(shí)現(xiàn)快充能力，在電芯不能承受的狀態(tài)下進(jìn)行快充，也會(huì)影響電池壽命。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，燃料電池專用于燃料電池新能源汽車。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車電池的壽命是2-3年，根據(jù)使用次數(shù)多少?zèng)Q定，不同車型也有差別，很難確定具體更換時(shí)間。當(dāng)車鑰匙的控制距離小于最大遙控距離的一半，或者小于六米左右就要及時(shí)更換電池。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

眾泰新能源汽車電池有質(zhì)保，中國最先進(jìn)的新能源電動(dòng)汽車，續(xù)航里程500多里，電機(jī)，電池質(zhì)保8年12萬公里。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

國產(chǎn)新能源汽車用的是三元鋰電池。現(xiàn)在的新能源車基本上用的都是鋰離子電池。但根據(jù)其正極材料不同，鋰離子電池也分為不同的類型。用在新能源動(dòng)力電池上有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

云度π3在動(dòng)力方面，采用的是三元鋰電池，這是現(xiàn)在電子市場上非常優(yōu)秀的一款電池，許多的新能源汽車都是采用的這種電池。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

1，把握好充電時(shí)機(jī)。當(dāng)電壓表指針從H降到L附近時(shí)，就要及時(shí)充電了。如果經(jīng)常用到快沒電時(shí)再充電，會(huì)大幅度縮短電池的使用壽命。2，控制好充電時(shí)間。指針在L位置時(shí)，需慢充8-10小時(shí)，最好充到充電器變燈為止。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車的電池一般是336V，384V，電動(dòng)大客車一般是580-600V，母線電壓越高，電機(jī)恒功率的轉(zhuǎn)速區(qū)越寬，新能源純電動(dòng)汽車的電池容量通常以千瓦時(shí)（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲(chǔ)能能力就越強(qiáng)，續(xù)航里程相對(duì)就會(huì)越大。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

北汽新能源汽車電池是三元聚合物鋰電池。充電過程中，磷酸亞鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負(fù)極，嵌入負(fù)極碳材料；同時(shí)從正極釋放出電子，自外電路到達(dá)負(fù)極，維持化學(xué)反應(yīng)的平衡。放電過程中，鋰離子自負(fù)極脫出，經(jīng)電解質(zhì)到達(dá)正極，同時(shí)負(fù)極釋放電子，自外電路到達(dá)正極，為外界提供能量。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

鋰和鈷是制備新能源汽車鋰電池的基本原料，而銦、鎵和硒制成的銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽電池是充電樁的關(guān)鍵材料。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

比亞迪唐EV在該車系中首次搭載了“刀片電池”，大大提高了該車的安全性。刀片電池是由長96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的單體電池，通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包里面，在成組時(shí)跳過模組和梁，減少了冗余零部件后，形成類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)等等。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車電池屬于鋰離子電池，其構(gòu)造可分為正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解液等幾部分。新能源汽車動(dòng)力電池從正極材料上分，大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車電池有保險(xiǎn)，新能源汽車私人領(lǐng)域尚無完善的動(dòng)力電池保險(xiǎn)機(jī)制。車企可以在產(chǎn)品出廠時(shí)與保險(xiǎn)公司合作對(duì)動(dòng)力電池投保，但多數(shù)企業(yè)沒有進(jìn)行相關(guān)保險(xiǎn)辦理。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車所用的動(dòng)力電池系統(tǒng)個(gè)頭非常大，通常在100公斤以上。這樣的話，布置的位置一般是放在車身中部地板下方，即吊裝在地板下，典型的車型如本田歐藍(lán)德PHEV、寶馬i3、比亞迪e6、秦、F3DM、三菱iMiEV、日產(chǎn)leaf、通用Volt（其電池包為T型結(jié)構(gòu)）等等，大多公司均采用這種方式。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20