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北汽新能源ex360出現(xiàn)絕緣故障:1、電動車絕緣故障, 電動車的線路電線絕緣匹破損漏電,或者電動車的電機線圈出現(xiàn)絕緣損傷,燒毀或者進水,需要專業(yè)人員檢查;2、分體設計的頭燈組合出豐富多變的光照效果,底部的黑色包圍由車頭轉(zhuǎn)角 閱讀全文>>
汽車電瓶正常電壓值在空載的狀態(tài)下是13伏,負載狀態(tài)下大于11伏,當蓄電池電壓低于這個負載電壓時,就可能會出現(xiàn)發(fā)動機啟動不起來,或者啟動非常困難的現(xiàn)象,啟動后由于發(fā)電機開始發(fā)電,汽車電池電壓正常應該在13.5v至14.5v之間。 閱讀全文>>
導讀:歐尚汽車全新MPV超值來襲!車長堪比本田奧德賽。自全新戰(zhàn)略發(fā)布后,長安歐尚更名為歐尚汽車,將以飽滿的姿態(tài)進軍乘用車領域。繼北京車展全新SUV COS 1首秀之后,又有一款全新MPV浮出水面。太平洋汽車網(wǎng)從工信部獲得了一組歐尚汽車全 閱讀全文>>
導讀:長安汽車的絕代佳人竟然是它,明天第三代悅翔就要亮相了。去年以來,長安汽車進行了產(chǎn)品升級,梳理了悅翔系列車型,推出了新一代車型,加強了市場競爭力。太平洋汽車網(wǎng)從長安汽車官方獲悉,新一代悅翔將于明日亮相重慶車展。根據(jù)之前獲得的一些車輛信息 閱讀全文>>
簡介:估值近250億元,Xpeng汽車完成40億元融資。8月2日,Xpeng汽車正式宣布完成B輪融資,合同總金額40億元人民幣,由春華資本、晨興資本和Xpeng汽車董事長兼CEO何共同投資。除了一批老股東的持續(xù)投資,高軒資本、K11、中鼎創(chuàng) 閱讀全文>>
導語:新能源檔案揭秘,吉利帝豪GSe勝出。吉利這幾年走得很順利,已經(jīng)逐漸坐上了中國品牌的頭把交椅。在新能源領域,吉利也表現(xiàn)出了不俗的實力,推出了性價比較高的帝豪EV系列車型。但吉利新能源仍然面臨著車型單一的問題,制約了銷量的進一步提升。這個 閱讀全文>>
卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產(chǎn)品。自去年11月發(fā)布以來,卡羅拉受到全球消費者關注;如今,這款全球暢銷車落戶一汽豐田,再次讓中國消費者同步感受豐田汽車最新技術和駕乘體驗?_拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加,整車表現(xiàn)出前所未有的寬 閱讀全文>>
【太平洋汽車網(wǎng) 東莞優(yōu)惠促銷頻道】近日,編輯從東莞永值大眾了解到,帕薩特新能源目前暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”,有機會享受額外福利。 閱讀全文>>
汽車電瓶檢查壽命高于40%是正常的,同時需要按照蓄電池的工作年限實行判斷的,汽車蓄電池的壽命在3-5年上下,在使用期限到了時,也是要考慮實行更換的。 閱讀全文>>
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在雙碳政策的引導和鼓勵下,汽車行業(yè)也開始逐步轉(zhuǎn)型升級。為了積極推動碳中和的目標,各大汽車公司都將目標定在了新能源汽車上。畢竟這款新車不僅更加環(huán)保經(jīng)濟,還能更好的減少大氣中的碳排放,達到保護自然環(huán)境的效果。然后,還有幾千萬的新能源汽車。應該如 閱讀全文>>
根據(jù)國內(nèi)某協(xié)會發(fā)布的最新2018年中國汽車維修率報告,主流新能源汽車三年維修率低至20%。換句話說,一輛10萬元的新能源車,用了三年才賣2萬元。如何保證新能源汽車的保值率不會太低,是目前新能源汽車面臨的一個不可回避的問題。
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今年9月,中國新能源品牌WM Motors發(fā)布了未來產(chǎn)品計劃。幾天前,我們從相關渠道獲得了其四款新車的渲染圖,包括一款SUV、一款MPV、一款轎車和一款跨界旅行車。 「從左到右,有轎車、跨界貨車、SUV」 「M 閱讀全文>>
本田艾力紳輪轂數(shù)據(jù)為17英寸,ET值為55,艾力紳輪胎養(yǎng)護,輪胎檢查每月至少一次。在輪胎冷卻情況下檢查氣壓,包括備胎胎壓在內(nèi)。如果車主發(fā)現(xiàn)氣壓減少過快,要及時查明原因,而不是簡單地去輪胎店充氣。 閱讀全文>>
外觀年輕運動吉利汽車收購沃爾沃后,在市場上走紅。尤其是近幾年消化了大量先進技術后,博瑞一上市就獲得了不少好評,隨后即將上市的緊湊型SUV博越也備受關注,F(xiàn)在吉利繼續(xù)乘著東風,展示紅旗,給我們帶來了這款帝豪GS。 從廠商對帝 閱讀全文>>
你要多久才能賺到43億美元?成立于2015年的魏瑪,用了5年時間才達到上市大關。7月24日,有媒體報道,威馬將于2020年登陸科創(chuàng)板,目標估值43億美元。 對于上市傳聞,魏瑪官方表示不予置評。然而,魏瑪創(chuàng)始人沈暉公開回應: 閱讀全文>>
新能源汽車絕緣值最低是100或500Ohms/V。這里的隔離是指從電源的正負極總線或者是交流的LN端,相對于汽車上傳導的部分,一般也就是整個車身的導體部分。因此這兩個數(shù)值是并不相同的。 閱讀全文>>