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近日來氣溫直線下降，強冷空氣不斷侵襲著我國大部分地區(qū)，猶如在宣告著冬天的嚴寒與低溫。在這樣的天氣狀況下，人們的出行問題顯得愈發(fā)嚴重，我想在寒風中等公交的體驗，應該是所有人都抗拒的，然而，卻依舊無法避免。部分地區(qū)的降雪更是對人們的出行問 閱讀全文>>
近來，氣溫直線下降，不少城市已經降到零度以下，初雪降臨了若干城市。在這樣低溫寒冷的天氣里，不少小伙伴都得了一種叫做不想起床的病，躲在暖和的被窩里哪都不想去，可是現實是還要早起去上班，還要早起去上學，還要早起等公交……看到這，有車一族似 閱讀全文>>
冬季氣溫直降，零下的低溫為不少人的出行造成了負擔。尤其是下雨下雪導致的路面結冰，為車輛出行增加困難，交通事故頻發(fā)。這是有車一族的困擾與擔心，但是，他們要困擾的不僅僅是上面這些問題，還要關注冬季汽車的保養(yǎng)問題。 說到汽車保養(yǎng)有太多 閱讀全文>>
隨著我國綜合國力的提升，我國已進入汽車社會，家家有車，戶戶買車對80、90后的年輕人來說已經不足為奇。汽車廠商為了搶占市場份額，提供了各種各樣的買車方式，其中分期付款為眾多愛車但收入較低的人群提供了新的買車機會。在家家有車的情況下，車 閱讀全文>>
時光倒流，退回到十年以前，對不少人來說買車還是一件比較奢侈的事情，甚至有車是一種身份的象征，至少不少年輕人在剛畢業(yè)的情況下是買不上車的，對比現在，先不說剛畢業(yè)的，看看大學校園里各式各樣的汽車，甚至跑車，就該明白，買不起車的時代已經過去 閱讀全文>>
不管是鋰電池還是鉛酸電池在冬天這種低溫環(huán)境中都會出現容量的下滑現象。主要是因為蓄電池電解液和極板與溫度大小息息相關。蓄電池在使用過程中，負極產生電子，通過電解液到達正極，形成電流。因此電流的產生是一個化學反應過程。當環(huán)境溫度過低時，電 閱讀全文>>
隨著冬天的到來，溫度下降的同時，天氣也以陰雨天為主。遠離了炎熱的夏天，很多車主都覺得不需要再給汽車貼膜，畢竟隔熱的需求已經沒有了。然而事實上真的如此嗎？?當然不是！?因為汽車貼膜不分季節(jié)。?冬季貼膜理由一：保溫 閱讀全文>>
H6汽車后減震冬季的原因：1.平衡桿膠套腐蝕或老化；2.剎車片損壞；3.懸掛和減震器之間的連接部分發(fā)生故障；4.車輪軸承異響；5.減震彈簧變形；6.減震壓力軸承老化或磨損。 閱讀全文>>
冬季長安汽車更換5W-30型號機油，采用該型號的機油是由于該型號的機油具有良好的潤滑性、抗氧化性和溫度穩(wěn)定性，應急情況下能適應各種惡劣車況，緩解摩擦與高溫，合理潤滑各機體部件，防止水、空氣、酸性有害氣體與零部件的接觸，緩沖發(fā)動機氣缸口壓力上升，沖洗零件工作面上產生的臟物。 閱讀全文>>
無論是百萬元的豪華電動車，還是普通的電動自行車，都難逃冬季續(xù)航能力低的命運，但今天我們要說的是比亞迪海豚，它是電動車界的一匹黑馬。憑借超高的續(xù)航能力，即使在寒冷的冬天也依然毫不遜色。讓我們一起來看看吧。 冬季續(xù)航實測，續(xù)航不打折，冬季出行更 閱讀全文>>
冬天季節(jié)，南方的降雨和北方的降雪非常頻繁，而我們愛車上面的雨刮器可以起到刮干凈雨水的功能，讓我們在行車過程中能夠看清楚周圍的路況，保障我們的行車安全。由此可見，雨刮器的好壞至關重要。雖然雨刮器一旦出現停擺可以及時更換，操作辦法也 閱讀全文>>
日前，據恒馳汽車官方消息，恒馳汽車冬季測試在中國汽車研究院牙克石測試基地正式啟動。恒大董事局主席許家印親臨一線督導恒馳的冬季測試。此外，恒馳汽車表示，自主研發(fā)的動力電池已達到世界領先技術水平，計劃今年下半年量產。 據悉，為 閱讀全文>>
因冬季外界氣溫較低，車輛在運營過程中，部分類型電池在低溫下還面對電量衰減較多等問題，更嚴重的情況可能是車輛直接罷工。據業(yè)內人士介紹，在一些北方城市，經常會出現一夜大雪之后，公交車電池被凍住的現象，要工作人員進行維保才能正常充電。 閱讀全文>>
新能源汽車冬季低溫充電加加熱帶可以，根據電芯不同溫度的充電特性，設計出一種加熱策略，使其在低溫下也能擁有常溫一樣的充電體驗。 閱讀全文>>
新能源汽車充電的溫度最好在25度。冬季因為氣溫的原因，電池容易出現充電不足的現象。建議新能源車主們最好把充電在室內完成。或者在室外充電的時候最好在充電前將車預熱10分鐘左右。有做好車輛換季保養(yǎng)、注意車內外溫差、不要掛較高擋位行駛、保持安全車距、注意車速、注意使用燈光等。 閱讀全文>>
新能源車也得適當熱車。由于冬天氣溫低的影響，動力電池的化學特性在氣溫降至零度以下，續(xù)航里程將會受到不同程度的衰弱，再加上寒冷的原因，電池的活躍性能會大大降低，放電功率也隨之減弱，加速性能也會受到衰減，這種現象不管在電動車型還是混動車型都是不可避免的一種自然現象。 閱讀全文>>
室外溫度太低，導致電池溫度太低時，沒有電池加溫技術的電動汽車甚至會充不了電，因此最好是車輛一停下來立即充電。充電過程中，電池溫度也會上升，上升到合適溫度時，充電效率（電流）會恢復到正常值。電池溫度太高，為了安全，也會降低充電電流。 閱讀全文>>
首先，在冬天，又是使用暖空氣的季節(jié)。暖風系統(tǒng)長時間不用后會出現故障，所以首先要試試是否有熱風，風扇是否運轉異常，風道是否通暢。有時暖風管內的防凍液長時間不流動，冷凝液堵塞循環(huán)管路。雖然不影響駕駛，但是修理起來很麻煩，所以如果出現問題， 閱讀全文>>
冬天是純電動車車主的噩夢，因為低溫是純電動車續(xù)航的“天敵”。前幾年純電動汽車剛剛萌芽的時候，車輛各個部分的技術還不夠成熟，網上流傳著很多關于純電動車主的“笑話”，比如冬天不愿意開空就戴著手套和帽子開車。如今，純電動汽車逐漸普及，技術日 閱讀全文>>
汽車冬天發(fā)動多久起步 冬季溫度較低，一般車輛發(fā)動30秒-1分鐘的時間內進行車輛起步，車輛停放一夜后，機油會流回底殼，發(fā)動機的上半部分沒有機油，差不多得需要30秒才可以把機油運轉上去，汽車起步之后，需要保持低速行駛，一般低 閱讀全文>>
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