新能源汽車(chē)電機(jī)具備有哪些特點(diǎn) 可能是用戶(hù)當(dāng)下比較想要了解的一個(gè)問(wèn)題了,太平洋汽車(chē)網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 新能源汽車(chē)電機(jī)具備有哪些特點(diǎn) 這個(gè)問(wèn)題的相關(guān)文章,通過(guò)"新能源汽車(chē)電機(jī)具備有哪些特點(diǎn)"精選的文章,相信能夠解決您的問(wèn)題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
新能源汽車(chē)的主流電機(jī)有直流電機(jī),異步電機(jī),永磁同步電機(jī)三種。電機(jī),就是將電能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的一種電力元器件。當(dāng)電能被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能時(shí),電機(jī)表現(xiàn)出電動(dòng)機(jī)的工作特性;當(dāng)機(jī)械能被轉(zhuǎn)換成電能時(shí),電機(jī)表現(xiàn)出發(fā)電機(jī)的工作特性。大部分電動(dòng)汽車(chē)在剎車(chē)制動(dòng)的狀態(tài)下,機(jī)械能將被轉(zhuǎn)化成電能,通過(guò)發(fā)電機(jī)來(lái)給電池回饋充電。 閱讀全文>>
新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在需要充分滿(mǎn)足汽車(chē)運(yùn)行功能的同時(shí),還應(yīng)滿(mǎn)足行駛的舒適性、環(huán)境適應(yīng)性等性能以及對(duì)車(chē)輛一次充電續(xù)駛里程的要求。新能源電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成,其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分,決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。 閱讀全文>>
電機(jī)控制器是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞,用來(lái)調(diào)校整車(chē)各項(xiàng)性能,足夠智能的電控不僅能保障車(chē)輛的基本安全及精準(zhǔn)操控,還能讓電池和電機(jī)發(fā)揮出充足的實(shí)力。 閱讀全文>>
電機(jī)控制系統(tǒng)主要由電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子換擋操縱裝置、加速踏板組成,還包括高壓電線、信號(hào)線和冷卻系統(tǒng)。 閱讀全文>>
目前主流的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式,目前都為永磁同步電機(jī)技術(shù),區(qū)別只是電機(jī)安裝在車(chē)輛的位置不同而已。 閱讀全文>>
驅(qū)動(dòng)電機(jī)有很強(qiáng)的過(guò)載能力、大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)要快。電動(dòng)車(chē)起動(dòng)和爬坡時(shí)速度較低,但要求力矩較大;正常運(yùn)行時(shí)需要的力矩較小,而速度很高。低速時(shí)為恒轉(zhuǎn)矩特性,高速時(shí)為恒功率特性,且電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度范圍應(yīng)該較寬。另外,電機(jī)還應(yīng)具備堅(jiān)固、可靠,有一定的防塵防水能力,且成本不能過(guò)高。 閱讀全文>>
(1)新能源汽車(chē)電機(jī)要求結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、功率密度高、轉(zhuǎn)矩密度高。(2)新能源汽車(chē)電機(jī)的可靠性要求高。(3)新能源汽車(chē)電機(jī)要求效率高、高效區(qū)廣、重量輕。(4)新能源汽車(chē)電機(jī)要求低噪音、低振動(dòng),滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛舒適性的追求。 閱讀全文>>
11月16日,恒大汽車(chē)集團(tuán)將其電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)公司e-Traction以200萬(wàn)歐元的價(jià)格出售給英國(guó)電機(jī)制造商賽埃塔集團(tuán)。作為交易的一部分,恒大免除了e-Traction約2120萬(wàn)歐元的貸款。 此次出售的e-Traction 閱讀全文>>
1、單電機(jī)運(yùn)行后期,變頻報(bào)警跳閘較為頻繁,在閘瓦制動(dòng)較差時(shí),車(chē)速及滑行距離難以控制,存在較大的安全隱患。而雙電機(jī)運(yùn)行,在單一變頻報(bào)警跳閘時(shí),另一變頻還能有效的控制車(chē)速,避免事故的發(fā)生。2、在操作過(guò)程中,雙電機(jī)運(yùn)行,電機(jī)車(chē)在啟動(dòng)時(shí),提速較快,換擋較順暢;而單電機(jī)運(yùn)行提速反應(yīng)較慢,換擋時(shí)車(chē)抖動(dòng)幾率高。 閱讀全文>>
新能源導(dǎo)致的九龍汽車(chē),補(bǔ)貼陷入困境。12月5日晚間,江特汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),公司擬轉(zhuǎn)讓全資子公司九龍汽車(chē)100%股權(quán),交易對(duì)手為揚(yáng)州江都仙女基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司,交易價(jià)格為5.13億元。江特汽車(chē)于12月4日與揚(yáng)州建筑公司簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié) 閱讀全文>>
寶來(lái)汽車(chē)雨刷器電機(jī)位置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),寶來(lái)長(zhǎng)寬高分別為4663mm、1815mm、1462mm,軸距為2688mm,油箱容積為50l,行李箱容積為506l。該車(chē)前懸架類(lèi)型為麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架類(lèi)型為扭力梁式非獨(dú)立懸架,并搭載1.5t自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 閱讀全文>>
永磁同步電機(jī)為何壟斷市場(chǎng)電池續(xù)航時(shí)間!電池續(xù)航時(shí)間!電池續(xù)航時(shí)間!目前在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)時(shí),以電池容量為代表的續(xù)航能力成為第一參考指標(biāo)。甚至在很多消費(fèi)者眼里,續(xù)航能力是衡量一輛電動(dòng)車(chē)價(jià)格和產(chǎn)品質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。但實(shí)際上,在電動(dòng)車(chē)的技術(shù)評(píng)估 閱讀全文>>
高爾夫新能源采用了一臺(tái)100kw的電動(dòng)機(jī),這款電動(dòng)機(jī)最大功率為290牛米。高爾夫的新能源車(chē)型是一款純電動(dòng)汽車(chē),這是一款單電動(dòng)機(jī)汽車(chē)。高爾夫新能源采用了三元鋰電池,這款車(chē)的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。 閱讀全文>>
寶馬x1新能源是單電機(jī)還是雙電機(jī) 寶馬x1新能源是一款單電機(jī)車(chē)型,這款車(chē)的電動(dòng)機(jī)是后置的。寶馬x1新能源是寶馬x1的插電混動(dòng)版車(chē)型,插電混動(dòng)汽車(chē)與普通的混動(dòng)汽車(chē)是不同的。插電混動(dòng)汽車(chē)可以使用外部電源給動(dòng)力電池充電,但是普 閱讀全文>>
風(fēng)光E1搭載電機(jī)類(lèi)型 根據(jù)東風(fēng)小康汽車(chē)的官方介紹,風(fēng)格E1搭載的是永磁/同步的電機(jī),這種電機(jī)有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性強(qiáng)、功率大等優(yōu)點(diǎn),所以是電動(dòng)汽車(chē)中最常用的電動(dòng)機(jī)類(lèi)型。 關(guān)于永磁同步電機(jī): 永磁同步電機(jī)是由永磁體勵(lì) 閱讀全文>>
首先將汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于通電的狀態(tài),然后試打開(kāi)前機(jī)蓋刮一下雨刮,如果沒(méi)壞的話是可以聽(tīng)到電機(jī)轉(zhuǎn)的聲音,而且聲音是比較明顯的。但如果是沒(méi)聲音的話,并伴隨著一絲燒焦味,那很可能就是電機(jī)損壞了。 閱讀全文>>
一、有可能是噴水口被灰塵堵死了,只需要找一根細(xì)針,捅一下噴水口試試看。二、保險(xiǎn)絲燒了,電機(jī)沒(méi)反應(yīng),不工作,檢查對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)絲,燒了就更換。三、經(jīng)常使用自來(lái)水或自制不合格玻璃水等充當(dāng)玻璃水清洗擋風(fēng)玻璃,造成內(nèi)部管道被水垢堵塞。四、寒冷天氣,玻璃水結(jié)凍,在充分熱車(chē)后,可以把車(chē)開(kāi)到太陽(yáng)底下曬一下試試。 閱讀全文>>
汽車(chē)翻板壞了會(huì)導(dǎo)致空調(diào)不制冷,翻板電機(jī)一般都在儀表臺(tái)中下部,屬于空調(diào)風(fēng)口的總開(kāi)關(guān),它壞了就意味著開(kāi)關(guān)壞了,即使空調(diào)能制冷冷風(fēng)只能從縫里鉆出來(lái)。 閱讀全文>>
目前主流的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式,目前都為永磁同步電機(jī)技術(shù),區(qū)別只是電機(jī)安裝在車(chē)輛的位置不同而已。 閱讀全文>>
作用是通過(guò)微電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪系減速,然后帶動(dòng)輸出齒輪旋轉(zhuǎn),輸出一定的轉(zhuǎn)速和扭矩來(lái)驅(qū)動(dòng)搖臂,旋轉(zhuǎn)位置通過(guò)裝配在輸出齒輪上的彈刷來(lái)控制,彈刷在電路板上的位置決定旋轉(zhuǎn)的角度。 閱讀全文>>