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吉利是中國品牌中為數(shù)不多的“兩條腿走路也行”的車企。轎車和SUV銷量不錯，這也是它成功登頂中國品牌銷量冠軍的原因。前陣子，吉利剛剛發(fā)布了新的BMA平臺。未來將采用模塊化研發(fā)思路，推出掀背車、轎車、SUV、MPV甚至旅行車。但是用新的“ 閱讀全文>>
我認為沒有必要介紹寶馬5系在國內中大型豪華轎車中的地位。作為一款售價超過40萬元的豪華車，國產5系長期保持著月銷量1萬+的成績，以至于超越了很多低價位的緊湊型和中型車，成為名副其實的“街車”。顯然，它的替代會受到很多人的關注。雖然國產 閱讀全文>>
上汽通用的別克和雪佛蘭品牌在上海車展上發(fā)布了四款全新SUV車型，真的很驚艷。雖然它們的車身尺寸和產品定位不同，但在底盤上我們還是可以看到很多相似之處。接下來，讓我們來看看他們機箱結構的顯著亮點。 本次發(fā)布的四款SUV中，安 閱讀全文>>
近年來，三排座的中型或中型SUV越來越多。我們的消費者有很多選擇，但我相信大多數(shù)潛在用戶都無法避免考慮大眾和豐田的產品。在上海車展上，廣汽豐田全新漢蘭達與一汽大眾相遇。估計你對這兩款新車的定期介紹有所了解。在本文中，讓我們來談談我們不 閱讀全文>>
新朗逸與朗動前懸掛對比上海大眾新朗逸和北京現(xiàn)代朗東，這兩款車的名字聽起來就像是幾代人的兄弟。現(xiàn)實中，他們也處于最激烈的緊湊型家用車市場。名字差不多，內功怎么樣？通過這一期的底盤分析文章讓他們有一個大的競爭！ ●新款朗逸和朗 閱讀全文>>
底盤總覽與前懸架時間過得真快，今年的談話就要過去了，大家大概都跟我一樣上班去了。之前有網友問我，新的一年想給自己加一輛私家車，上班路上風雨少，預算有限。我想從小型SUV中選擇，比如新寶駿RS-3。我回答說既然我有目標，我能為你做什么？ 閱讀全文>>
SAIC-大眾在2019上海車展上率先推出全新PoloPlus。新車不僅采用了海外版的外觀，而且內飾風格時尚精致。甚至平臺采用了奧迪ag最新的MQB AO，可謂是一款誠意十足的國產替代車型。至于平臺更換后新款Polo Plus的底盤結 閱讀全文>>
在今年的東京車展上，豐田和本田都拿出了自己的重型小型車:新款雅力士和新款飛度。兩款日系重點車同時上市，難免讓人覺得豐田和本田好像是在“簽約”。在來中國之前，我們先從底盤的角度來看看這兩款車的“基礎”。 -底盤有什么區(qū)別？< 閱讀全文>>
本屆成都車展，哈弗野獸正式亮相。作為XY概念車的量產版，這款誕生于檸檬平臺的緊湊型SUV將成為哈弗品牌的技術旗艦。相比于搶眼的外觀和全新的內飾設計，我們更關注其扎實的功底。與同樣來自檸檬平臺的哈弗H6相比，哈弗神獸有哪些不同？ 閱讀全文>>
經過三代車型的進化，寶馬X5在自家乃至SUV領域都扮演著重要角色。而且新寶馬X5還能讓自己有足夠的競爭力嗎？的確，前兩代寶馬X5在同級別的競爭對手面前，在公路駕駛性能上始終保持優(yōu)勢，但X5在非鋪裝路況或一些輕中度越野賽事中，很難表現(xiàn)出 閱讀全文>>
前懸架結構 曾幾何時，寶馬已不再是我們心中那個僅僅專注于縱置后驅、強調運動范兒的偏執(zhí)狂。寶馬2系運動旅行車Active Tourer的誕生，標志著寶馬進軍了前驅平臺領域，而承載其更注重實用性追求的便是寶馬UKL平臺。新一代的寶馬X1和1系都 閱讀全文>>
前/后懸架我承認這是一篇后期的作品分析文章，因為新車從4月上市到現(xiàn)在已經有半年的時間了，你可能在街上走的時候已經習慣了全新的福克斯。但是，在我們把它的“心”一層一層的分開，和老Focus對比之后，還是發(fā)現(xiàn)了一些有趣的地方。我認為這種分 閱讀全文>>
說起豐田阿瓦隆，很多朋友可能會覺得有些陌生，但其實很多年前，中國人就給這款車起了一個牛逼的中文名:亞洲龍。對于這個名字，相信很多60-90后出生的朋友應該聽說過。雖然阿瓦隆已經遠離國內市場很久了，但它的名氣和情懷還在，它將在中國制造的 閱讀全文>>
前懸架結構為麥弗遜式新一代琦君車型來自日產CMF平臺，這是一個全新的平臺，而新奇駿是該平臺衍生的首款車型。與老款車型相比，新一代琦君在外觀和風格上發(fā)生了很大的變化，更為都市化的設計似乎也預示著琦君的定位發(fā)生了變化，變成了都市白領。與老 閱讀全文>>
奔馳的4MATIC四驅技術家族即將增加新成員，這是專門為發(fā)動機水平布局的車型準備的，而搭載這種四驅技術的首款產品就是即將上市的奔馳緊湊型四門轎跑車——奔馳CLA。 奔馳精心打造的CLA不僅是一款外觀驚艷的四門轎跑車，更是一 閱讀全文>>
前言：思域要反攻了如今火熱的全新本田思域，讓國內緊湊型轎車市場重燃“神車大戰(zhàn)”。0-100公里/小時的7秒加速讓很多選手感到羞愧。與上一段相比，整體的演變使它吸引了更多的注意力。即使是作為一個德國車主，在體驗了全新思域之后，我真的很想 閱讀全文>>
前懸架結構及細節(jié)一想到英系車，就很容易想到捷豹路虎和阿斯頓馬丁，這兩款車都有很強的運動基因。沒錯。作為F1賽車的發(fā)源地，英國創(chuàng)造了許多以運動為特色的超跑品牌，如今英國制造的許多汽車依然保持著運動的基調。MG MG作為一個誕生于英國的品 閱讀全文>>
底盤守恒定律+貨真價實套件當很多人還在糾結“超級運動版”這個稱號的時候，我們發(fā)現(xiàn)君威GS已經有了一個更有靈性的名字——“智驅豹”，似乎有“四肢發(fā)達，頭腦不簡單”的意思。我們一方面想從這款車身上找到可以稱之為“超級運動”的細節(jié)，另一方面 閱讀全文>>
如今，它是一個難得的造車窗口。蓬勃發(fā)展的市場讓造車江湖中的玩家跑得更快，但競爭激烈。藍色的海洋逐漸變成了紅色的海洋。留給后來者的時間不多了。 對于新車廠商來說，如果有“UP超級底盤”，可以幫助他們將R&D周期縮短到一年，R 閱讀全文>>
全新君威GS底盤淺析-前懸架采用與28T車型相同的發(fā)動機和變速箱，新君威GS在沒有引入3.6升V6車型的情況下，在賬面數(shù)據(jù)上似乎沒有什么值得炫耀的。但是全新的FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)、CDC減震器、Brembo制動系統(tǒng)是GS車型 閱讀全文>>
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