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邁騰的前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架后懸架采用的是多連桿式獨立懸架。大眾邁騰底盤懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，響應(yīng)快。此外，在下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下，車輪的外傾角可以自動調(diào)節(jié)，使其 閱讀全文>>
1、解決方案：首先在正常的情況下，發(fā)動機在工作及運轉(zhuǎn)的過程中也是會有一定的工作噪音的，但是如果會產(chǎn)生明顯的金屬敲擊聲肯定是不正常的，并且長此下去肯定會對發(fā)動機的工作性能造成不良影響。2、檢查汽車消音器是否和底盤發(fā)生碰撞，用手晃動 閱讀全文>>
1、邁騰底盤高度114 mm，底盤高度應(yīng)該是車輛的最小離地間隙。車輛滿載時，底盤最突出部分到地面的高度，只有在車輛最小離地間隙明確的情況下才能知道。一汽大眾邁騰整備質(zhì)量 邁騰2020 280TSIDSG舒適領(lǐng)先整備質(zhì)量1445 kg。 閱讀全文>>
另外，輪胎的材質(zhì)也有關(guān)系，輪胎材質(zhì)越好，對減震會有一定的緩沖作用，更換合適的減震彈簧也會有一定的改善效果。很難改變彈簧或者減震。其實這里面是有一定門道的。一般來說，硬減震器要和硬彈簧匹配，而彈簧的硬度與車輛重量密切相關(guān)，所以較重 閱讀全文>>
1、這兩款汽車的底盤是不一樣的，大眾高爾夫的底盤和大眾速騰、斯柯達明銳以及奧迪a3的底盤是一樣的，都是由同一個平臺生產(chǎn)的，只是國產(chǎn)的斯柯達明銳的底盤是簡配。2、為了能夠擁有較過去更優(yōu)越的動態(tài)表現(xiàn)，大眾運用與6代高爾夫相同的PQ3 閱讀全文>>
1、一般在400元左右，新車可以做裝甲，但3年以上的舊車不需要做，汽車噴涂裝甲可以降低輪胎噪音，防止底盤生銹，防止腐蝕。2、最小離地數(shù)據(jù)，直接反映汽車無障礙通過復(fù)雜路面的能力。朗逸底盤高度是多少？滿載時底盤離地間隙是110mm。 閱讀全文>>
一點用沒有，別花冤枉錢，我去保養(yǎng)車升起來問了半天才看到就后獨立懸架三兩個管上面噴了點，忽悠死我了，花好幾百。跑公路也不是沒有裝的必要，由于公路上也有很多的貨車，遺撒一些石子或者別的什么東西，汽車濺起來的石子蹦到發(fā)動機的話也是會對 閱讀全文>>
1、你好，這個是有必要的，防護底盤，可以防銹減緩小石頭撞擊底盤傷害，減小底盤噪聲。2、如果山區(qū)或者沙石道路用車為主，建議可以做一個更全面的底盤裝甲。3、底盤裝甲只是對汽車底盤的一種加裝上去的保護，小到QQ奧拓，大到奔馳寶馬 閱讀全文>>
1、速騰斷軸是因為懸掛和底盤不匹配造成的。而朗逸和新速騰的底盤不一樣。朗逸/新寶來采用的是高爾夫4代/捷達4代車型使用的大眾PQ34平臺底盤。這款平臺本身就是按扭力梁非獨立懸掛系統(tǒng)的需求設(shè)計的。2、一汽大眾高爾夫底盤和大眾速騰， 閱讀全文>>
內(nèi)飾上邁騰采用桃木材質(zhì)裝飾看著更有檔次更沉穩(wěn)更高級，但是帕薩特整個中控看著更有科技感，后備箱儲物空間帕薩特也是稍大一些。個人感覺：帕薩特更適用于公司，商務(wù)用車，年級稍大些的開顯得沉穩(wěn)。首先動力和變速箱搭配都是一樣的，全新邁騰源于 閱讀全文>>
1、不是一個平臺。新邁騰源于大眾B級車優(yōu)化PQ46平臺，而新帕薩特是PQ35 平臺。很明顯新邁騰無論技術(shù)，底盤，空間，操控性都比新帕薩特要好。2、一樣，都是大眾PQ46平臺。邁騰基本是按照海外版原型引進的新升級版PQ46平臺款， 閱讀全文>>
縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。作為一款中型車，君威的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>
縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。作為一款中型車，君威的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>
在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀出眾，當(dāng)然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。作為一款指導(dǎo)價10.99萬元的車型，北京X5的實力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>
購車預(yù)算十萬不到，買車的時候最應(yīng)該關(guān)注車型什么方面的表現(xiàn)？假如是我的話，那操控性方面應(yīng)該是最重要的。畢竟這個價位的話，大多數(shù)買車的消費者都是為了日常代步，空間和配置方面可能不太有過多要求，但優(yōu)良的操控性對于提高日常出行的體驗很有幫助。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的新帝豪。 閱讀全文>>
新蒙迪歐底盤離地間隙為124MM。蒙迪歐-致勝的底盤性能一直堪稱同級最強，其底盤極為扎實，懸掛性能優(yōu)異，新蒙迪歐在底盤上更是精益求精，在調(diào)校和材質(zhì)上都樹立了領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)了駕控品質(zhì)新風(fēng)范。MM。蒙迪歐底盤高度是124MM，在安 閱讀全文>>
縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款新佳樂的實力如何。 閱讀全文>>
邁騰的前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架后懸架采用的是多連桿式獨立懸架。全新 邁騰 的底盤非常平整， 發(fā)動機 艙下也有護板，車輛中部以及后部都有隔音護板，對于整車的底部的空氣流動來說非常順暢，阻力小，同時產(chǎn)生的風(fēng)阻噪聲也會大大降低。 閱讀全文>>
自帶底護板，2021款速騰護板應(yīng)該和2020款速騰護板是一樣的.外觀方面，新車外觀與現(xiàn)款速騰并沒有太大區(qū)別，中網(wǎng)多條鍍鉻飾條被減少至一條，GLI車型則為一條紅色飾條，從而在車頭上更顯樸素大氣。這款車原車沒有底盤裝甲，但底盤下面兩 閱讀全文>>
朗逸不會斷軸。速騰斷軸是因為懸掛和底盤不匹配造成的。而朗逸和新速騰的底盤不一樣。朗逸/新寶來采用的是高爾夫4代/捷達4代車型使用的大眾PQ34平臺底盤。這款平臺本身就是按扭力梁非獨立懸掛系統(tǒng)的需求設(shè)計的。兩款車后懸掛是一樣一樣的 閱讀全文>>
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