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邁騰的前懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸架采用的是多連桿式獨(dú)立懸架。大眾邁騰底盤懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，響應(yīng)快。此外，在下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下，車輪的外傾角可以自動調(diào)節(jié)，使其 閱讀全文>>
1、解決方案：首先在正常的情況下，發(fā)動機(jī)在工作及運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中也是會有一定的工作噪音的，但是如果會產(chǎn)生明顯的金屬敲擊聲肯定是不正常的，并且長此下去肯定會對發(fā)動機(jī)的工作性能造成不良影響。2、檢查汽車消音器是否和底盤發(fā)生碰撞，用手晃動 閱讀全文>>
1、邁騰底盤高度114 mm，底盤高度應(yīng)該是車輛的最小離地間隙。車輛滿載時(shí)，底盤最突出部分到地面的高度，只有在車輛最小離地間隙明確的情況下才能知道。一汽大眾邁騰整備質(zhì)量 邁騰2020 280TSIDSG舒適領(lǐng)先整備質(zhì)量1445 kg。 閱讀全文>>
另外，輪胎的材質(zhì)也有關(guān)系，輪胎材質(zhì)越好，對減震會有一定的緩沖作用，更換合適的減震彈簧也會有一定的改善效果。很難改變彈簧或者減震。其實(shí)這里面是有一定門道的。一般來說，硬減震器要和硬彈簧匹配，而彈簧的硬度與車輛重量密切相關(guān)，所以較重 閱讀全文>>
1、這兩款汽車的底盤是不一樣的，大眾高爾夫的底盤和大眾速騰、斯柯達(dá)明銳以及奧迪a3的底盤是一樣的，都是由同一個(gè)平臺生產(chǎn)的，只是國產(chǎn)的斯柯達(dá)明銳的底盤是簡配。2、為了能夠擁有較過去更優(yōu)越的動態(tài)表現(xiàn)，大眾運(yùn)用與6代高爾夫相同的PQ3 閱讀全文>>
1、一般在400元左右，新車可以做裝甲，但3年以上的舊車不需要做，汽車噴涂裝甲可以降低輪胎噪音，防止底盤生銹，防止腐蝕。2、最小離地?cái)?shù)據(jù)，直接反映汽車無障礙通過復(fù)雜路面的能力。朗逸底盤高度是多少？滿載時(shí)底盤離地間隙是110mm。 閱讀全文>>
一點(diǎn)用沒有，別花冤枉錢，我去保養(yǎng)車升起來問了半天才看到就后獨(dú)立懸架三兩個(gè)管上面噴了點(diǎn)，忽悠死我了，花好幾百。跑公路也不是沒有裝的必要，由于公路上也有很多的貨車，遺撒一些石子或者別的什么東西，汽車濺起來的石子蹦到發(fā)動機(jī)的話也是會對 閱讀全文>>
1、你好，這個(gè)是有必要的，防護(hù)底盤，可以防銹減緩小石頭撞擊底盤傷害，減小底盤噪聲。2、如果山區(qū)或者沙石道路用車為主，建議可以做一個(gè)更全面的底盤裝甲。3、底盤裝甲只是對汽車底盤的一種加裝上去的保護(hù)，小到QQ奧拓，大到奔馳寶馬 閱讀全文>>
1、速騰斷軸是因?yàn)閼覓旌偷妆P不匹配造成的。而朗逸和新速騰的底盤不一樣。朗逸/新寶來采用的是高爾夫4代/捷達(dá)4代車型使用的大眾PQ34平臺底盤。這款平臺本身就是按扭力梁非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的需求設(shè)計(jì)的。2、一汽大眾高爾夫底盤和大眾速騰， 閱讀全文>>
內(nèi)飾上邁騰采用桃木材質(zhì)裝飾看著更有檔次更沉穩(wěn)更高級，但是帕薩特整個(gè)中控看著更有科技感，后備箱儲物空間帕薩特也是稍大一些。個(gè)人感覺：帕薩特更適用于公司，商務(wù)用車，年級稍大些的開顯得沉穩(wěn)。首先動力和變速箱搭配都是一樣的，全新邁騰源于 閱讀全文>>
1、不是一個(gè)平臺。新邁騰源于大眾B級車優(yōu)化PQ46平臺，而新帕薩特是PQ35 平臺。很明顯新邁騰無論技術(shù)，底盤，空間，操控性都比新帕薩特要好。2、一樣，都是大眾PQ46平臺。邁騰基本是按照海外版原型引進(jìn)的新升級版PQ46平臺款， 閱讀全文>>
縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。作為一款中型車，君威的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>
縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。作為一款中型車，君威的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>
在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價(jià)格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點(diǎn)，有些車型配置表現(xiàn)強(qiáng)，有的車型外觀出眾，當(dāng)然也有車型憑借出色的操控性而受到消費(fèi)者青睞。作為一款指導(dǎo)價(jià)10.99萬元的車型，北京X5的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>
購車預(yù)算十萬不到，買車的時(shí)候最應(yīng)該關(guān)注車型什么方面的表現(xiàn)？假如是我的話，那操控性方面應(yīng)該是最重要的。畢竟這個(gè)價(jià)位的話，大多數(shù)買車的消費(fèi)者都是為了日常代步，空間和配置方面可能不太有過多要求，但優(yōu)良的操控性對于提高日常出行的體驗(yàn)很有幫助。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的新帝豪。 閱讀全文>>
新蒙迪歐底盤離地間隙為124MM。蒙迪歐-致勝的底盤性能一直堪稱同級最強(qiáng)，其底盤極為扎實(shí)，懸掛性能優(yōu)異，新蒙迪歐在底盤上更是精益求精，在調(diào)校和材質(zhì)上都樹立了領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)了駕控品質(zhì)新風(fēng)范。MM。蒙迪歐底盤高度是124MM，在安 閱讀全文>>
縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款新佳樂的實(shí)力如何。 閱讀全文>>
邁騰的前懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸架采用的是多連桿式獨(dú)立懸架。全新 邁騰 的底盤非常平整， 發(fā)動機(jī) 艙下也有護(hù)板，車輛中部以及后部都有隔音護(hù)板，對于整車的底部的空氣流動來說非常順暢，阻力小，同時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)阻噪聲也會大大降低。 閱讀全文>>
自帶底護(hù)板，2021款速騰護(hù)板應(yīng)該和2020款速騰護(hù)板是一樣的.外觀方面，新車外觀與現(xiàn)款速騰并沒有太大區(qū)別，中網(wǎng)多條鍍鉻飾條被減少至一條，GLI車型則為一條紅色飾條，從而在車頭上更顯樸素大氣。這款車原車沒有底盤裝甲，但底盤下面兩 閱讀全文>>
朗逸不會斷軸。速騰斷軸是因?yàn)閼覓旌偷妆P不匹配造成的。而朗逸和新速騰的底盤不一樣。朗逸/新寶來采用的是高爾夫4代/捷達(dá)4代車型使用的大眾PQ34平臺底盤。這款平臺本身就是按扭力梁非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的需求設(shè)計(jì)的。兩款車后懸掛是一樣一樣的 閱讀全文>>
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