威馬汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù) 可能是用戶當(dāng)下比較想要了解的一個(gè)問題了,太平洋汽車網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 威馬汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù) 這個(gè)問題的相關(guān)文章,通過"威馬汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)"精選的文章,相信能夠解決您的問題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
嵐圖FREE用的是百度Apollo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。百度Apollo是智駕領(lǐng)域的佼佼者,擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。新嵐圖FREE搭載的百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)雖然在法規(guī)限制下無法達(dá)到L4級(jí),但也達(dá)到了L2.9級(jí)。這個(gè)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的高階智 閱讀全文>>
方程爆豹 8 有自動(dòng)駕駛。方程豹“豹 8”部分版本將使用華為智駕方案,很可能搭載華為 ADS 3.0 高階智能駕駛系統(tǒng),這會(huì)使“豹 8”實(shí)現(xiàn)城市 NOA 功能,帶來“車位到車位”級(jí)別的便捷出行體驗(yàn)。在駕駛舒適性和高峰期換道成功率上也會(huì)有所提 閱讀全文>>
極氪自動(dòng)駕駛還是很有潛力的。硬件方面,極氪 001 搭載了 7 個(gè) 800 萬像素的長(zhǎng)距離攝像頭、1 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、2 個(gè)車內(nèi)攝像頭、1 個(gè)車外監(jiān)測(cè)攝像頭和 1 個(gè)后置流媒體攝像頭。使用了 Mobile 閱讀全文>>
極氪 001 是具備一定自動(dòng)駕駛能力的,但不能稱之為完全的自動(dòng)駕駛。它的智能駕駛系統(tǒng)包含了 LCC 和 NZP 等功能。LCC 可以無腦開啟,能實(shí)現(xiàn)車道保持和自動(dòng)跟車,打轉(zhuǎn)向燈可變道(前提是虛線,實(shí)線不行),但不會(huì)自動(dòng)調(diào)整不同限速路段的速度 閱讀全文>>
嵐圖 FREE 不是特斯拉放棄的技術(shù)。嵐圖 FREE 在智能車聯(lián)網(wǎng)方面表現(xiàn)出色。全系配備一體式可升降三聯(lián)屏,具備常見的在線音樂、導(dǎo)航等功能,還有少見的手勢(shì)控制、面部識(shí)別功能,并且標(biāo)配有四種智能座艙模式。實(shí)際使用中,人臉識(shí)別能根據(jù)車主身份調(diào)節(jié) 閱讀全文>>
極氪 001 專用輔助自動(dòng)駕駛表現(xiàn)如下:功能方面:車道保持輔助表現(xiàn)穩(wěn)定,能讓車保持在車道中心,微調(diào)范圍可接受。前車碰撞預(yù)警,能及時(shí)發(fā)出聲音警告,提醒駕駛員注意安全。自動(dòng)緊急制動(dòng)默認(rèn)開啟,可手動(dòng)關(guān)閉,在必要時(shí)主動(dòng)干預(yù),幫助降低車速。自適應(yīng)巡航 閱讀全文>>
嵐圖 FREE 用的不是特斯拉技術(shù)。嵐圖 FREE 作為國(guó)產(chǎn)新能源車型,在技術(shù)方面有自己獨(dú)特的創(chuàng)新和優(yōu)勢(shì)。在車身結(jié)構(gòu)上,嵐圖 FREE 純電城市版采用全球首創(chuàng) 2000MPa 鋁硅涂層車門防撞梁、TRB+Patch 復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型 A 柱技 閱讀全文>>
北京 17 年奧迪 A6L 技術(shù)型是一款不錯(cuò)的車型。先說優(yōu)點(diǎn):1. 空間寬敞,無論是前排還是后排,都能給乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn),儲(chǔ)物空間也較為充足。2. 動(dòng)力表現(xiàn)出色,2.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁,2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)加速輕快,起步 閱讀全文>>
2020 款紅旗 H5 的自動(dòng)駕駛功能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)尚可。硬件配置方面,車身搭載了 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達(dá)、1 顆 77GHz 毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)共 13 顆傳感器,滿足 L 閱讀全文>>
極氪 007 的智駕技術(shù)主要是由極氪自主研發(fā)的。極氪在智能化新能源車供應(yīng)鏈日益成熟的情況下,加大了自研投入。比如在一體化壓鑄車身技術(shù)上,從原材料開始,結(jié)合模具、設(shè)備及整車研發(fā)設(shè)計(jì)進(jìn)行一體化開發(fā)。對(duì)比特斯拉的一體化壓鑄鋁材,極氪采用的“纖晶” 閱讀全文>>
理想 ONE 和嵐圖增程技術(shù)的不同主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:發(fā)動(dòng)機(jī)方面,理想 ONE 采用的是 1.2L 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力 131Ps,需加注 95 號(hào)汽油;嵐圖 FREE 則使用 1.5L 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力 109P 閱讀全文>>
極氪的新三電技術(shù)相當(dāng)出色。先說電池,極氪001采用的“極芯”電池包,使用Ni55+電芯降低了“鎳”含量比例,與高鎳的“811”電芯相比,安全性更好。Ni55+電芯為單晶結(jié)構(gòu),熱穩(wěn)定性高,能降低熱失控風(fēng)險(xiǎn),循環(huán)穩(wěn)定性也更強(qiáng)。電池包還具備NTP 閱讀全文>>
極氪 001 自動(dòng)駕駛試駕感受如下:動(dòng)力方面,新款極氪 001 后驅(qū)版電機(jī)功率提升,零百加速表現(xiàn)出色,雙電機(jī)四驅(qū)版更是能達(dá)到 3.3 秒的零百加速。電門響應(yīng)速度變快,動(dòng)力輸出線性,提速平穩(wěn)。底盤懸架上,前雙叉臂加后多連桿的組合搭配雙腔空氣懸 閱讀全文>>
紅旗 H5 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有前途,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:紅旗 H5 提供了 1.5T、2.0T 以及 1.5T 混合動(dòng)力三種動(dòng)力選擇。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽紅旗的第三代“智擎魔方”發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)為 CA4GB15TD-30。應(yīng)用了缸蓋集成排氣歧 閱讀全文>>
嵐圖 FREE 2021 款有自動(dòng)駕駛,不過準(zhǔn)確來說是智能駕駛輔助系統(tǒng)。智能行車方面,它的智能領(lǐng)航輔助功能(NOA)很出色。在高精地圖覆蓋的高速公路和城市快速路,能根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃自主行駛,自動(dòng)變道選擇最優(yōu)車道、進(jìn)出匝道、按限速巡航、變道超車等 閱讀全文>>
嵐圖 FREE 增程版的技術(shù)主要源自東風(fēng)汽車。其增程技術(shù)具有以下特點(diǎn):1. 平臺(tái)方面:嵐圖 FREE 源自 ESSA 智能電動(dòng)架構(gòu),可實(shí)現(xiàn)增程和純電兩種模式,具備高度可擴(kuò)展性,能生產(chǎn)多種車型。2. 增程器:采用 1.5T 四缸機(jī)作為增程器, 閱讀全文>>
邁騰和雅閣的技術(shù)各有千秋。先說外觀,邁騰偏向沉穩(wěn)商務(wù),線條簡(jiǎn)潔,進(jìn)氣格柵精致,車尾有字母標(biāo)識(shí)顯豪華。雅閣則主打年輕運(yùn)動(dòng),前臉犀利,車身溜背,車尾動(dòng)感。內(nèi)飾方面,邁騰大量平直線條顯商務(wù),換了新方向盤。雅閣內(nèi)飾簡(jiǎn)潔居家?臻g上,雅閣車長(zhǎng)和車寬更 閱讀全文>>
極氪 001 的 86kw 電池技術(shù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。首先說安全性。目前電動(dòng)汽車主流動(dòng)力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰兩種。三元鋰電池中,極氪 001 采用的 Ni55 三元鋰電池,通過調(diào)整鎳、鈷、錳的配比,在電池能量密度和穩(wěn)定性中尋求平衡。 閱讀全文>>
上汽大通 G50 的雙離合技術(shù)還是不錯(cuò)的。首先,其 7 速干式雙離合變速器的可靠性經(jīng)過了充分驗(yàn)證。上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年來對(duì) DCT 的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)豐富,經(jīng)歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代,超過 140 萬臺(tái)車上的應(yīng)用保證了 G50 上的 閱讀全文>>
林肯領(lǐng)航員的技術(shù)相當(dāng)出色。首先是車身尺寸,車長(zhǎng) 5355mm、車寬 2073mm、車高 1937mm,軸距長(zhǎng)達(dá) 3112mm,這為車內(nèi)提供了極其寬敞的空間。座椅布局 2+2+3,三排座椅都能保證舒適,尤其是第三排,腿部空間超 1000mm, 閱讀全文>>