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自適應(yīng)巡航ACC:不僅可以按照設(shè)定的目標(biāo)車速對(duì)車輛進(jìn)行控制,它還可以識(shí)別前車距離和速度,若前車減速,它可以控制車輛減速,若前車離開(kāi),它可以控制車輛再回歸到目標(biāo)車速。定速巡航是設(shè)定了一定的速度,汽車會(huì)按照這個(gè)速度一直跑下去。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航需要控制方向,自適應(yīng)巡航系統(tǒng)只是代替了駕駛員控制車速,避免了頻繁取消和設(shè)置巡航控制,使巡航系統(tǒng)適合更多的路況,而駕駛員只要集中在方向盤上就可以完全將腳從踏板上移開(kāi)。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航是全速自適應(yīng)巡航,車速達(dá)到30Kmh后,按ACC按鈕,并撥動(dòng)左側(cè)SET按鈕設(shè)定當(dāng)前車速為巡航車速此時(shí)不用踩油門即可勻速巡航,上述操作完成后,組合儀表中間箭頭顯示為藍(lán)色,右側(cè)碼表處ACC圖標(biāo)顯示為綠色。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航不可以變道。目前ACC自適應(yīng)巡航和車道保持的功能組合已經(jīng)可以做到一定程度上的自動(dòng)駕駛了。但是盲目相信自動(dòng)駕駛或巡航設(shè)定不合理導(dǎo)致車禍在這幾年也是熱門的話題。自適應(yīng)巡航雖好,但是還得要駕駛者時(shí)刻判斷路況,及時(shí)預(yù)判危險(xiǎn),及時(shí)終止車輛巡航。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航是定速巡航的升級(jí)版本。自適應(yīng)巡航可以在市區(qū)道路使用,并且可以在任何速度區(qū)間使用。定速巡航系統(tǒng)不是那么智能,這種系統(tǒng)一般是無(wú)法在市區(qū)道路使用的,只能在高速公路使用,并且不是任何速度區(qū)間都可以使用的。 閱讀全文>>
需要自己打方向的,這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)只是為了解決電子控制程序中駕駛員對(duì)油門的控制,只有通過(guò)油門的加減才能實(shí)現(xiàn)駕駛員設(shè)定的巡航速度。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航是定速巡航的升級(jí)版本。自適應(yīng)巡航可以在市區(qū)道路使用,并且可以在任何速度區(qū)間使用。定速巡航系統(tǒng)不是那么智能,這種系統(tǒng)一般是無(wú)法在市區(qū)道路使用的,只能在高速公路使用,并且不是任何速度區(qū)間都可以使用的。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航能轉(zhuǎn)彎,自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的,通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào),ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況,并控制車輛的行駛狀態(tài);之后通過(guò)反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度,ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>
區(qū)別就是定速巡航功能它只可以設(shè)定一個(gè)速度勻速向前行駛,ACC自適應(yīng)巡航功能的話,就是可以在定速巡航的基礎(chǔ)上可以再設(shè)定一個(gè)跟車距離,不會(huì)出現(xiàn)追尾。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航不可以不用人開(kāi)。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)只是代替了駕駛員控制車速,避免了頻繁取消和設(shè)置巡航控制,使巡航系統(tǒng)適合更多的路況,而駕駛員只要集中在方向盤上就可以完全將腳從踏板上移開(kāi)。 閱讀全文>>
能代替定速巡航。ACC自適應(yīng)巡航調(diào)節(jié)允許車輛巡航調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以適應(yīng)出行狀況的巡航,傳統(tǒng)的巡航僅僅是調(diào)節(jié)車輛的速度不變。ACC自適應(yīng)巡航只有高配車才有,例如大眾CC,福特蒙迪歐等中型車或奔馳寶馬這樣子的豪華品牌。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航可以定速行。ACC自適應(yīng)巡航調(diào)節(jié)允許車輛巡航調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以適應(yīng)出行狀況的巡航,傳統(tǒng)的巡航僅僅是調(diào)節(jié)車輛的速度不變。ACC自適應(yīng)巡航只有高配車才有,例如大眾CC,福特蒙迪歐等中型車或奔馳寶馬這樣子的豪華品牌。 閱讀全文>>
ACC全速域自適應(yīng)巡航,有別于一般的自適應(yīng)巡航必須滿足30時(shí)速以上的設(shè)定才能啟動(dòng)。在實(shí)際車速為30km/h~80km/h之間時(shí),每滾動(dòng)一下加速鍵,期望車速提高5km/h,在實(shí)際車速為80km/h~150km/h之間時(shí),每滾動(dòng)一下加速鍵,期望車速提高10km/h。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航會(huì)自動(dòng)剎車,普通的定速巡航能夠根據(jù)司機(jī)設(shè)定的車速,不用踩踏油門就能讓車輛自動(dòng)加速并保持在該速度上行駛。解決了長(zhǎng)時(shí)間踩踏油門所引起的疲勞。但無(wú)法對(duì)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行分析,或者根據(jù)行車距離來(lái)自動(dòng)加速和減速。還是需要司機(jī)來(lái)控制剎車,以保持合理的車距。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的,通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào),ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況,并控制車輛的行駛狀態(tài);之后通過(guò)反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度,ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航(ACC)比較智能,且一般在較低的速度下即能進(jìn)入巡航,除了高速路況,也能適用于城市路況,走走停停的路都可以。自適應(yīng)巡航一般指自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是在按設(shè)定車速進(jìn)行巡航控制的系統(tǒng)上,增加了與前方車輛保持合理間距控制功能的新系統(tǒng)。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的。它通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào),根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況,并控制車輛行駛狀態(tài);通過(guò)反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度,就可以決定是否執(zhí)行巡航控制。 閱讀全文>>
acc巡航可以加裝,AdaptiveCruiseControl(自適應(yīng)巡航控制)簡(jiǎn)稱ACC,是基于車輛定速巡航控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,在汽車前部增加直接向前方投射雷達(dá)波的電子控制系統(tǒng),而雷達(dá)傳感器則是安裝在保險(xiǎn)杠外罩后散熱孔上的位置,為雷達(dá)波提供了清晰的前方探測(cè)視野。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng),當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí),acc控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作,使車輪適當(dāng)制動(dòng),并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降,使車輛與前方車輛始終保持安全距離。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航夜晚能使用。一般采用毫米波和超聲波雷達(dá)配合即可達(dá)到L2-3級(jí)的自動(dòng)駕駛,配合數(shù)字信號(hào)處理器和攝像頭采集的數(shù)據(jù),前方道理只要有障礙物則基本都能識(shí)別到;不過(guò)在能見(jiàn)度較低的天氣中,這些雷達(dá)是可能出現(xiàn)誤判的,所以只要注意雨雪霧等天氣不要使用巡航系統(tǒng)即可(包括普通定速巡航)。 閱讀全文>>