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近日，我們從工信部最新的新車目錄中獲得了一張東風新能源汽車的申報圖，命名為東風俊峰E17。東風俊峰E17將采用三元鋰電池，可能會與比亞迪e5、帝豪EV、北汽新能源EU系列等新能源汽車競爭。 Tips:希望熱心的網友能把你發(fā) 閱讀全文>>
了解到，當代安普瑞斯科技有限公司新能源科技有限公司近日在宜春簽署三項合作協(xié)議。與當代安普瑞科技有限公司宜春市政府簽署合作協(xié)議，將共同打造新鋰電池制造基地項目，深化產業(yè)鏈上下游；與宜春礦業(yè)公司簽訂合作協(xié)議；并與何忠新能源汽車簽署全面戰(zhàn)略 閱讀全文>>
日前，我們從工信部發(fā)布的《第335期道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》公布的新車產品清單中，獲得了一些關于比亞迪EV的信息。比亞迪元EV新增了一款車型，將搭載磷酸鐵鋰電池。 從公告中獲悉，新車將采用重慶富迪鋰電池公司生產的磷 閱讀全文>>
前幾天，我們從工信部獲得了一套Xpeng Motors N5的申報圖表。新車基于Xpeng Motors P5，但外觀做了相應調整。配備最大功率155 kW的驅動電機和磷酸鐵鋰電池。值得一提的是，該車的設計和配置比較實用，也不可能選擇 閱讀全文>>
億緯鋰能董事會宣布，就公司與上海恩杰在荊門高新技術開發(fā)區(qū)設立的合資公司及合資公司投資的高性能鋰電池隔膜項目，與恩杰指定的投資方上海恩杰新材料科技有限公司、荊門高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂了《合同》。公告顯示，投資項目總投資約52億 閱讀全文>>
日前，據外媒報道，隨著全球新能源汽車市場的增長，中國目前占據全球鋰電池產能市場的50%以上。然而相比之下，美國鋰電池行業(yè)的規(guī)模卻因為這種影響而一直在下滑。與此同時，中國最大的鋰電池制造商當代安普瑞斯科技有限公司新建的14GWh容量電池 閱讀全文>>
隨著新能源汽車產業(yè)的興起，動力電池的需求大幅增加，但問題是高品質動力電池的產能難以滿足市場需求，而低端動力電池供大于求。針對這一問題，1月25日，工信部修訂了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。修訂后的 閱讀全文>>
日前有消息稱，國產特斯拉Model Y可能計劃在7月推出磷酸鐵鋰電池版本，可能會搭載當代安普瑞斯科技有限公司的動力電池組。目前國內有兩款特斯拉Model Y車型在售，但起步價已經超過30萬元，不能享受新能源汽車的補貼政策。如果推出磷酸 閱讀全文>>
前幾天我們從工信部獲得了和創(chuàng)Z03的申請信息，包括之前未曝光的動力參數(shù)。資料顯示，該車采用磷酸鐵鋰電池，由時代廣州汽車動力電池有限公司生產，電機峰值功率達到135kW，由蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)有限公司生產。 Tips:希望熱 閱讀全文>>
日前，大眾汽車表示，已在德國薩爾茨堡卓越中心開設動力電池測試生產線，約300名專家參與開發(fā)，被視為大眾進入電動汽車市場的又一里程碑。未來，大眾將與瑞典初創(chuàng)公司NorthVolt在這里建立一個完整的電池制造工廠。 “圖為大眾 閱讀全文>>
日前，據外媒報道，特斯拉電池研究集團及其合作伙伴發(fā)布了一份新的研究報告，稱發(fā)現(xiàn)了比固態(tài)電池能量密度更高、穩(wěn)定性更強的新型鋰電池技術，這可能會改變下一階段動力電池技術的發(fā)展路線。此前很多電池研究機構已經將固態(tài)電池作為下一階段的首選，能量 閱讀全文>>
鋰離子電池是汽車使用的主流動力產品，但未來可能會發(fā)生變化。幾天前，華盛頓州立大學宣布與太平洋西北國家實驗室聯(lián)合開發(fā)鈉離子電池。它的儲能能力和化學性能與一些商用鋰離子電池相當，這使得低成本電池技術成為可能。 動力電池的關鍵挑 閱讀全文>>
據外媒近日報道，富士通股份有限公司和日本物理化學研究所公布了鋰電池的最新研發(fā)技術。兩者都將應用第一性原理計算和人工智能AI技術，對鋰離子電池新型固體電解質材料的發(fā)展做出綜合評價，即使數(shù)據和數(shù)據不完整，也可以嘗試組合更多的材料，并在實踐 閱讀全文>>
日前，我們從工信部獲得第333批“道路機動車輛生產企業(yè)及產品”申報目錄信息，其中特斯拉上海工廠生產的Model 3將搭載磷酸亞鐵鋰動力電池。 Tips:希望熱心的網友能把你發(fā)現(xiàn)的新車的諜照拍下來，發(fā)到我們對應的郵箱:die 閱讀全文>>
1月15日，永興材料宣布控股子公司湖州新能源投資2GWh/a超寬溫區(qū)長壽命鋰離子電池項目，總投資約10億元。本項目主要產品為方形鋁殼電池、由方形鋁殼電池組成的模塊以及由模塊組成的電池組。 永興材料在公告中表示，得益于電池材 閱讀全文>>
特斯拉Model3車身和驅動系統(tǒng)的使用壽命達到了160萬公里，但電池模塊的使用壽命僅在48萬-80萬公里之間。磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命更長，因為磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)大于3500次后才會開始衰減。 閱讀全文>>
日前，特斯拉CEO馬斯克就美國客戶應該如何選擇搭載磷酸亞鐵鋰電池的Model 3或搭載三元鋰電池的Model 3給出了回復。針對馬斯克的回復，為特斯拉Model 3提供電池的當代安普瑞斯科技有限公司也轉發(fā)了微博。 特斯拉的 閱讀全文>>
江淮汽車近日正式發(fā)布了一套江淮iEV7L的官方地圖。該車外觀延續(xù)了家族式設計，整體簡潔時尚。新車配備最大功率50kW的驅動電機，最大扭矩215N·m，采用磷酸鐵鋰電池組，電池容量35.2kWh，NEDC續(xù)航里程302km。
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新能源汽車用的鋰電池屬于危險品，由于電池屬于危險品，在正常的訂艙過程中會比普通貨物多一個申報的步驟，因此需要在艙位審批完成以后、提到箱子以后，立馬就要做申報流程。申報流程需要用到危包證。 閱讀全文>>
新能源汽車用的是鋰電池，車用鋰電池是混合動力汽車及電動汽車的動力電池，由于鎳氫電池的一些技術性能如能量密度、充放電速度等已經接近到理論極限值，鋰電池由于能量密度高、容量大、無記憶性等優(yōu)點。 閱讀全文>>
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