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2015 款比亞迪秦用純電模式油顯行駛里程減少,可能是以下原因。 電池老化,像循環(huán)次數(shù)多、過(guò)放電、過(guò)充電都會(huì)讓電池老化,這得更換電池組、調(diào)校電池管理系統(tǒng)。 溫度有影響,不管是低溫、高溫還是溫度波動(dòng)大,得檢修電池溫控系統(tǒng)、優(yōu)化充放電策略。 閱讀全文>>
雪佛蘭新賽歐儀表中的變速器故障燈有時(shí)點(diǎn)亮,原因有不少。 比如變速箱溫度過(guò)高,這可能是變速箱油加注過(guò)多,或者散熱器內(nèi)部堵塞,還有鎖止變扭器打滑造成的高溫保護(hù)。 自動(dòng)變速器不能空擋滑行,不然會(huì)影響潤(rùn)滑和散熱,從而導(dǎo)致故障燈亮。 用專用故障診斷儀 閱讀全文>>
大眾干式雙離合 n 擋時(shí)踩剎車變速箱有響聲,這可能是多種原因造成的。 比如說(shuō)剎車盤和剎車片磨損過(guò)度了,這就會(huì)導(dǎo)致響聲出現(xiàn)。 還有可能是變速箱換擋時(shí)撥叉發(fā)出的聲音,或者是駕駛員操作不太恰當(dāng)。 要是齒輪斷裂、破碎,變速箱擋內(nèi)機(jī)構(gòu)有故障,內(nèi)部軸承 閱讀全文>>
汽車油壓低的原因主要有這些。 一是機(jī)油泵到缸體的連接管有破損或墊片破裂損壞,會(huì)出現(xiàn)漏油。 二是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少,沒(méi)法給發(fā)動(dòng)機(jī)足夠潤(rùn)滑。 三是機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障,影響油壓。 四是零部件磨損超標(biāo),像曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo),限壓 閱讀全文>>
車輛為何會(huì)斷油?原因主要有以下這些。 油路問(wèn)題較為常見(jiàn),像油管道有漏洞或堵塞、油泵失靈、油路中有空氣,這些都會(huì)導(dǎo)致斷油,所以一旦出現(xiàn)斷油,得先瞅瞅油路。 噴油嘴和節(jié)氣門故障也可能造成斷油,得檢查這倆部件。 電子控制單元(ECU)出故障,車輛 閱讀全文>>
自動(dòng)變速箱閥體是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中各種液壓閥和電磁閥的集成體,作用關(guān)鍵。 它通過(guò)液壓原理控制離合器和撥叉實(shí)現(xiàn)換擋操作,其中的電磁閥和機(jī)械閥可切換油路通道或控制油路通斷。VFS 閥控制調(diào)節(jié)器閥,根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度和換檔位置改變管道壓力,從 4. 閱讀全文>>
帕薩特自動(dòng)變速箱分為干式雙離合和濕式雙離合。 干式雙離合換擋速度快、傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好,一般用于 1.4T 帕薩特,不過(guò)有散熱問(wèn)題,低速時(shí)易換擋頓挫,承受扭矩小。 濕式雙離合散熱好,能承受力矩大,多用于 2.0T 帕薩特,換擋動(dòng)力 閱讀全文>>
CVT 無(wú)級(jí)變速器是汽車變速器的一種。它沒(méi)有明確具體的檔位,操作類似自動(dòng)變速器,但速比變化是連續(xù)的,動(dòng)力傳遞連續(xù)平穩(wěn)。 CVT 的發(fā)展歷史悠久,早在 1490 年列奧納多·達(dá)·芬奇就有類似想法并畫(huà)出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸 閱讀全文>>
變速器不準(zhǔn)是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題,解決辦法如下。 先檢查車上變速器,查看變速不準(zhǔn)是否因后撥從尾鉤松動(dòng),用 5mm 內(nèi)六方順時(shí)針擰緊螺絲,把后撥變速到飛輪中間位置,從鏈條上方向下看,飛輪、鏈條、導(dǎo)輪以及張力輪是否在一條直線上。 若尾鉤變形彎曲,記下需矯 閱讀全文>>
變速箱維修費(fèi)用因多種因素而異。 手動(dòng)變速箱維修,一般費(fèi)用在六七百到兩千多。 自動(dòng)變速箱維修費(fèi)用較高,至少五六千,甚至一兩萬(wàn)。比如 4 速別克自動(dòng)變速箱維修可能 4000 元左右,6 速寶馬自動(dòng)變速箱大概 6000 元上下,有 500 元左右 閱讀全文>>
如果變速器過(guò)熱,不用慌,咱們來(lái)看看咋解決。 干式雙離合變速箱過(guò)熱,通常是因?yàn)殡x合器片靠空氣冷卻,堵車時(shí)頻繁在 1 檔和 2 檔切換導(dǎo)致的,這時(shí)候別頻繁換擋就行。 CVT 變速箱要是過(guò)熱,一般是鋼鏈打滑,記住別和大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)一起用。 A 閱讀全文>>