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榮威i5與這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱或CVT無級變速箱可選了，CVT變速箱可以模擬8個檔位，帶來了更低成本與更加優(yōu)秀的經濟性了。 閱讀全文>>
榮威360PLUS的這臺7速雙離合變速箱整體表現(xiàn)比較滿意，7DCT在各轉速區(qū)間動力輸出很順暢，在絕大多數(shù)時候，這臺變速箱和發(fā)動機的配合不錯，默契的換擋速度令人滿意。 閱讀全文>>
榮威360 PLUS配備的手動擋駕駛起來，這臺手動變速箱比較容易上手，駕駛感受較好，該車手動離合器結點比較高，半聯(lián)動的行程長，較容易上手，換擋時的手感非常好。 閱讀全文>>
榮威360PLUS的4擋手自一體變速箱表現(xiàn)的非常平順，4AT搭配小排量發(fā)動機很是搶眼，升降擋的頻率就會低很多，動力輸出也更為順暢，使用起來感覺很棒。 閱讀全文>>
傳動方面，2018全新榮威360 PLUS的1.4T車型匹配的是7速雙離合變速箱，1.5L車型是4速自動擋變速箱和5速手動變速箱可以選擇，在平順性和燃油方面有著不錯的性能。 閱讀全文>>
榮威RX8動力搭載了2.0T發(fā)動機，而傳動部分，和發(fā)動機匹配的是一臺來自日本愛信品牌的6速手自一體變速箱，相信大家對這個品牌并不陌生，在行業(yè)里面有著多年的良好表現(xiàn)，口碑一直都不錯。 閱讀全文>>
榮威RX8使用的6速手自一體變速箱來自于日本愛信精機，縱置的布局很明顯采用了普拉多同款的機器。換擋的數(shù)量和換擋的速度不是這一類車型所追求的，但是論起可靠性方面，愛信品牌真的是難逢敵手了，市面上大家也非常喜愛這品牌。 閱讀全文>>
在試駕榮威RX3自動擋時，我想給這臺愛信6AT變速箱一個大大的贊，無論是換擋速度，邏輯以及平順性表現(xiàn)都很棒的，和發(fā)動機匹配得相當不錯的。 閱讀全文>>
榮威RX3在變速箱方面，自動擋變速箱將全部是由日本愛信變速箱提供，1.3T車型搭載6AT，而1.6L車型則搭載CVT和一臺手動擋變速箱，愛信變速箱想必不用過多的介紹，這幾年在市場的表現(xiàn)是非常的出色。 閱讀全文>>
榮威eRX5基于上汽SSA+平臺打造，該平臺的優(yōu)勢在于可全面支持插電混動、純電動以及傳統(tǒng)動力車型，一起來了解下榮威erx5這款車的變速箱怎么樣。 閱讀全文>>
變速箱異響是由于變速器油位偏低或變質、齒輪嚙合間隙過大或過小、齒輪嚙合不良，軸承間隙過大，或者軸承內座圈與軸配合以及外座圈與變速器殼配合松曠等引起的，建議第一時間去4S店維修檢查。 閱讀全文>>
榮威rx5plus變速箱有頓挫，正常駕駛情況很容易出現(xiàn)頓挫異響情況，榮威RX5車身尺寸長寬高為4545/1855/1719mm，軸距為2700mm。 閱讀全文>>
榮威3601.5自動變速箱型號是DCT380，采用該型號的變速箱是由于該型號的變速箱具有良好的傳動性和換擋平順性，可以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。 閱讀全文>>
齒輪嚙合部位不當或工作中受到較大的沖擊載荷所致，若齒輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后繼續(xù)使用。若超過這個范圍或有3處以上微小破碎，則應成對更換，常嚙合齒輪軸頸，滾針軸承及座孔磨損，成對嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應為0.01-0.08mm，否則應予更換。 閱讀全文>>
上汽大通 G10 發(fā)動機和變速箱質量整體來說有一定的優(yōu)點，也存在一些缺點。發(fā)動機方面，它搭載的 2.0T 發(fā)動機最大輸出功率為 165kw，最大扭矩為 350n.m，能爆發(fā)出 224 匹馬力。從參數(shù)上看，動力表現(xiàn)不錯，低扭有優(yōu)勢，中后段加速 閱讀全文>>
上汽大通 6at 變速箱拆油底殼換油的方法如下：首先，上汽大通 6at 變速箱建議每兩年或 4 萬公里更換一次變速箱油和濾芯，具體時間根據(jù)車輛使用情況而定。因為這款變速箱沒有排放螺栓，所以要拆油底殼才能徹底排出舊油，濾芯是一次性的，需一并更 閱讀全文>>
上汽大通 D60 的變速箱不是單獨生產的，而是與其匹配的發(fā)動機共同組成動力總成。D60 提供 1.3T 和 1.5T 兩種發(fā)動機選擇。1.3T 發(fā)動機匹配的是 6 速手動變速器，1.5T 發(fā)動機匹配的是 7 速雙離合自動變速箱。其中，1.3 閱讀全文>>
上汽大通 V80 的 5 座車可以拉貨，但要注意一些規(guī)定，不然可能會違法。首先，在不拆座椅的前提下，可以拉一些貨物。但要注意貨物的擺放不能超過車窗玻璃底部，也不能放在座椅上面。如果貨物擺放到座椅上，被路政或者交警查到可能會面臨處罰。其次，如 閱讀全文>>
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