風(fēng)扇異響的原因主要有以下這些： 1. 風(fēng)扇葉與其他物體發(fā)生摩擦。比如風(fēng)扇葉上有異物，或者在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)碰到了周邊的部件。 2. 風(fēng)扇軸承損壞。長時(shí)間使用缺乏潤滑油，或者軸承本身出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢。 3. 空調(diào)管路堵塞。這會(huì)影響空調(diào)散熱 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

半軸套管是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的重要零件。 它通常是由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼制成的熱軋無縫鋼管。其常用的標(biāo)準(zhǔn)有 YB/T5035、Q/OHAD001-1997，常用的牌號(hào)包括 45Mn2、45、25MnCr 等。 在鍛 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

飛輪齒圈是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要部件，通常由 45 或 40Cr 鋼制成，安裝在飛輪的外緣上。 飛輪齒圈的主要作用包括： 1. 實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)與曲軸之間的動(dòng)力傳遞。起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過齒圈傳遞給曲軸，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 2. 儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

氣門導(dǎo)管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的導(dǎo)向裝置，安裝在氣缸蓋上。其主要作用是保證氣門做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座能正確貼合，同時(shí)將氣門桿的熱量傳遞給氣缸蓋。 氣門導(dǎo)管的工作溫度較高，約 200℃，且潤滑條件相對(duì)較差。為確保良好性能和耐用性，通常采用 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

壓力軸承，全稱為軸向壓力軸承，是汽車中的重要部件。 它主要是汽車前橋立軸的軸承，安裝在前減震器的最上方。壓力軸承由中間帶軸孔的上、下圓壓力片，帶護(hù)套的多個(gè)滾珠，以及上、下圓壓力片外圓周的圓套組成，圓套上還有通入其內(nèi)部的注油嘴。 其作用主 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

EGR 閥是廢氣再循環(huán)閥，是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。它安裝在汽油機(jī)或柴油機(jī)上，用來控制反饋到進(jìn)氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量。 EGR 閥的工作原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板根據(jù)水溫、節(jié)氣門溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)計(jì)算后，通過發(fā)送信號(hào)給 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

轉(zhuǎn)向管柱是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里極其重要的部件。 它主要由鎖桿、凸輪軸、擋塊、解鎖桿、解鎖按鈕、上柱管、下柱管、上轉(zhuǎn)向軸、下轉(zhuǎn)向軸、上安裝支架、下安裝支架等構(gòu)成。 其作用非常關(guān)鍵： 一是能控制汽車行進(jìn)方向，把駕駛員的轉(zhuǎn)向動(dòng)作傳遞給轉(zhuǎn)向器，實(shí)現(xiàn)車 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

回位彈簧就是壓緊力卸除后，能使接合元件恢復(fù)到起始位置的彈簧。 它在機(jī)械工程的機(jī)械零件中，尤其是離合器里有著重要作用。 回位彈簧的應(yīng)用學(xué)科包括機(jī)械工程里的機(jī)械零件以及離合器。在機(jī)械工程中，它屬于一級(jí)學(xué)科里的二級(jí)學(xué)科機(jī)械零件和三級(jí)學(xué)科離合器 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

發(fā)動(dòng)機(jī)燈出現(xiàn)問題通常有以下原因： 一是汽油品質(zhì)差。比如含雜質(zhì)多、膠質(zhì)高、含硫量超標(biāo)等，這會(huì)讓混合氣燃燒不充分，產(chǎn)生積碳，還可能堵塞油路、腐蝕部件，影響混合氣濃度，導(dǎo)致故障燈亮和抖動(dòng)。 二是氧傳感器故障。車上一般有兩個(gè)，三元催化器前后各一 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

點(diǎn)火線圈是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)里的關(guān)鍵部件，它就像一個(gè)神奇的變壓器，能把汽車鉛酸電池的 12 伏電壓變成火花塞放電需要的高電壓，大概在 20000 至 35000 伏。 點(diǎn)火線圈主要由初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵心等構(gòu)成。初級(jí)線圈一般用 0.5 - 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

車燈標(biāo)識(shí)有很多種，各自有著不同的含義和用途。 汽車燈光開關(guān)有杠桿式和旋鈕式，標(biāo)志都一樣。轉(zhuǎn)到自動(dòng)燈位置，光線傳感器會(huì)根據(jù)環(huán)境自動(dòng)開關(guān)大燈等。 示寬燈位置車會(huì)亮，它是警示燈，前白后紅，裝在車頂部邊緣，指示車高和寬。 近光燈和遠(yuǎn)光燈俗稱“ 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

機(jī)械故障是什么原因?qū)е碌模?/h1>

機(jī)械故障的原因有很多，主要包括以下方面： 1. 設(shè)備自身缺陷： - 材料有缺陷和應(yīng)力。 - 人為差錯(cuò)，如設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、維修、使用、操作不當(dāng)?shù)取?2. 零件損傷： - 軸承損傷：包括疲勞損傷、磨損、偏心損傷、腐 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

啟動(dòng)電流是指在啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)所需的電流大小。這方面常見的問題包括：?jiǎn)��?dòng)電流不足、啟動(dòng)電流不穩(wěn)定以及啟動(dòng)電流過大。 啟動(dòng)電流不足可能是由于電池老化、電量不足、電極腐蝕或者連接線路松動(dòng)等原因造成。電池使用時(shí)間過長，其內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性降低，存 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

脈沖點(diǎn)火是利用脈沖原理產(chǎn)生連續(xù)性瞬間電火花，從而點(diǎn)燃燃?xì)饩呋鹧娴囊环N電子產(chǎn)品。 脈沖點(diǎn)火的工作原理是通過點(diǎn)火導(dǎo)線和點(diǎn)火針，在點(diǎn)火針和小燃?xì)鈬娍鬃罱�距離之間形成尖端高壓脈沖放電，從而產(chǎn)生連續(xù)點(diǎn)火電火花。當(dāng)按下旋鈕，與旋鈕連動(dòng)的脈沖開關(guān)連通， 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

車輪空轉(zhuǎn)原因有不少。 首先是附著力不夠，這就像輪胎正壓力和與路面摩擦系數(shù)的乘積不足，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車輪的驅(qū)動(dòng)力超過了能提供的附著力，輪胎就會(huì)打滑空轉(zhuǎn)。比如在泥地、雪天，輪胎與地面摩擦力小，驅(qū)動(dòng)力一加大就容易空轉(zhuǎn)。 還有差速器的作用，車輪空轉(zhuǎn)時(shí) 閱讀全文>>

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• 2024-10-20

汽車檢具是一種專門為汽車行業(yè)設(shè)計(jì)的工具，用于檢測(cè)汽車零部件和整車的尺寸、形狀、位置和功能，確保其符合設(shè)計(jì)要求。 汽車檢具的用途廣泛。在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，它能測(cè)定和調(diào)整模具精度；批量生產(chǎn)后，可進(jìn)行尺寸日常管理。能檢查汽車的各個(gè)部分，像車身、車門 閱讀全文>>

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• 2024-10-19

汽車端子是汽車電氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件。它通常由導(dǎo)電材料如銅或鋁制成，用于實(shí)現(xiàn)電線或電纜與其他電氣組件的安全、可靠連接，像電子控制單元、傳感器、電動(dòng)機(jī)等。 在新能源汽車中，低壓線束端子的工作原理主要是通過內(nèi)部接觸件讓電線接觸，保證電流通暢。其 閱讀全文>>

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• 2024-10-19

剎車電阻是什么？ 剎車電阻，也叫制動(dòng)電阻，是波紋電阻的一種，屬于大功率電阻。 它主要由陶瓷管、合金電阻和涂層組成。陶瓷管是合金電阻絲的骨架，兼具散熱器功能；合金電阻呈扁帶波浪形狀，纏繞在陶瓷管表面，負(fù)責(zé)將電機(jī)的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能；涂層涂 閱讀全文>>

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• 2024-10-19

車門異響可能由以下原因造成： 1. 車門內(nèi)飾板內(nèi)有異物，像打火機(jī)、硬幣等物件，車輛行駛時(shí)它們與內(nèi)飾板碰撞產(chǎn)生異響。解決辦法是拆開內(nèi)飾板，取出異物。 2. 門鉸鏈長時(shí)間使用生銹或變形，加重磨損導(dǎo)致門關(guān)不緊產(chǎn)生異響�？上惹謇碛湍�，然后涂抹防 閱讀全文>>

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• 2024-10-19

特斯拉撞車是什么原因?qū)е碌模?/h1>

特斯拉撞車的原因主要有以下幾個(gè)方面。 首先是車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障。像在美國舊金山的 8 車連環(huán)相撞事故，就是因?yàn)樗緳C(jī)使用全自動(dòng)駕駛模式時(shí)，該模式出了問題。還有 2020 年加州薩拉托加的特斯拉 Model 3 電動(dòng)車致命事故，當(dāng)時(shí)車主開 閱讀全文>>

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• 2024-10-19