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奔馳 S 級后輪吃胎,可能是以下原因: 1. 輪胎側(cè)邊與地面接觸力過大,比如頻繁急轉(zhuǎn)彎或快速過彎。 2. 輪胎沒定期換位,導(dǎo)致單個(gè)輪胎磨損加劇。 3. 四輪定位不準(zhǔn),四個(gè)輪胎不在標(biāo)準(zhǔn)直線上,同側(cè)輪胎跑起來就會吃胎。 4. 前束調(diào)節(jié)不 閱讀全文>>
自動(dòng)駕駛線束在自動(dòng)駕駛技術(shù)中起著至關(guān)重要的作用。 目前,車輛的線束系統(tǒng)愈發(fā)復(fù)雜,重量和成本負(fù)擔(dān)沉重。高檔轎車和全尺寸卡車可能使用 40 多種線束,搭載超 700 個(gè)連接器和 3000 條電線,長度甚至超 2.5 英里,重量達(dá) 132 磅。 閱讀全文>>
自動(dòng)駕駛為什么會發(fā)生車禍?這是個(gè)值得深究的問題。 首先,系統(tǒng)方面可能存在問題。比如傳感器故障,導(dǎo)致車輛無法精準(zhǔn)感知周圍環(huán)境;算法偏差,致使車輛做出錯(cuò)誤決策。 其次,人為因素不可忽視。駕駛員可能過度依賴自動(dòng)駕駛,分心玩手機(jī)或做其他事,對突 閱讀全文>>
特斯拉自動(dòng)駕駛為何會撞車 特斯拉自動(dòng)駕駛撞車的原因較為復(fù)雜。 一方面,對靜態(tài)車輛的檢測是當(dāng)下以“攝像頭+毫米波雷達(dá)”作為主傳感器的 L2 級自動(dòng)駕駛方案的世界性難題。就像特斯拉 Model Y 撞上卡車的事故,盡管其配置了 8 個(gè)攝像頭 閱讀全文>>
特斯拉自動(dòng)駕駛發(fā)生車禍的原因主要有以下幾點(diǎn): 首先,駕駛員分心駕駛。有些駕駛員在開啟自動(dòng)駕駛功能后,沒有全神貫注,比如未將手放在方向盤上,也沒準(zhǔn)備隨時(shí)接管駕駛。 其次,對自動(dòng)駕駛功能的錯(cuò)誤使用。像在城市道路中使用被禁止的 Autopil 閱讀全文>>