馬力和扭矩的區(qū)別 可能是用戶當(dāng)下比較想要了解的一個(gè)問題了,太平洋汽車網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 馬力和扭矩的區(qū)別 這個(gè)問題的相關(guān)文章,通過"馬力和扭矩的區(qū)別"精選的文章,相信能夠解決您的問題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
液壓電動(dòng)扭矩扳手是一種在螺栓緊固和拆卸工作中表現(xiàn)出色的工具。 它的優(yōu)點(diǎn)眾多。首先,能預(yù)設(shè)扭矩?cái)?shù)值,達(dá)到預(yù)設(shè)值會(huì)有聲響和手感振動(dòng)提示,完成工作后各零件還能自動(dòng)復(fù)位。其次,可切換方向,操作靈活。再者,公、英制雙刻度線加上手柄微分刻度線,讀數(shù)清 閱讀全文>>
電動(dòng)扭矩定值扳手很不錯(cuò)呢! 它主要有以下幾種類型: 沖擊型定扭電動(dòng)扳手,價(jià)格相對(duì)低,效率高,但定扭矩精度稍差,通過時(shí)間或沖擊次數(shù)來實(shí)現(xiàn)定扭矩。 電流型定扭電動(dòng)扳手,利用控制電機(jī)電流控制輸出扭矩,價(jià)格適中,定扭矩精度較好,效率稍差。 傳感器 閱讀全文>>
TSC 扭矩限制器具有諸多優(yōu)點(diǎn)。 它內(nèi)置精密滾珠機(jī)構(gòu),當(dāng)設(shè)備傳遞力矩超過設(shè)定的打滑力矩(過載)時(shí),鋼球會(huì)離開凹坑,使主動(dòng)端部件和從動(dòng)端部件之間產(chǎn)生打滑,傳遞的力矩大幅降低,同時(shí)發(fā)訊環(huán)產(chǎn)生軸向位移,觸動(dòng)傳感器或位移開關(guān),輸出信號(hào)來控制操作或 閱讀全文>>
HBM 扭矩傳感器很不錯(cuò)! 高精度方面,HBM 扭矩傳感器采用高精度的傳感技術(shù),能夠測(cè)量微小的扭矩變化,精度范圍通常為 0.1%至 0.05%,特別適合精密測(cè)量應(yīng)用。 可靠性方面,它采用高品質(zhì)材料和先進(jìn)制造工藝,能抵抗惡劣環(huán)境和高強(qiáng)度使 閱讀全文>>
ATI 扭矩傳感器相當(dāng)出色。 它是多維力傳感器制造領(lǐng)域的佼佼者,自 1989 年以來,一直致力于開發(fā)先進(jìn)的產(chǎn)品和解決方案,并在世界各地有著大量成功應(yīng)用。 ATI 扭矩傳感器具有不少優(yōu)點(diǎn)。首先是過載保護(hù),系數(shù)高達(dá) 40 倍,這依賴于模塊 閱讀全文>>
NMB 扭矩傳感器性能出色,具有多種型號(hào)和特點(diǎn),能滿足不同的需求。 比如 TMBN 系列,適用于微小扭矩的檢測(cè),小巧輕盈。其額定量程為±20 N?cm 至±300 N?cm,安全過載 120%R.C.,額定輸出 1 mV/V±0.2 mV 閱讀全文>>
扭矩系數(shù)的檢測(cè)主要用于確保高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副的質(zhì)量和性能。 首先是取樣,復(fù)驗(yàn)用螺栓應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)待安裝的螺栓批中隨機(jī)抽取,每批抽取 8 套連接副進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。每套連接副只做一次試驗(yàn),不得重復(fù)使用。若在緊固中墊圈發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),應(yīng)更換連接副重新試 閱讀全文>>
感應(yīng)式扭矩傳感器具有以下特點(diǎn): 1. 抗干擾性強(qiáng),能在復(fù)雜的電磁環(huán)境中穩(wěn)定工作,保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 2. 精度高且穩(wěn)定性好,能為各種測(cè)量需求提供可靠的數(shù)據(jù)支持。 3. 體積小、重量輕,易于安裝,可適應(yīng)不同的安裝位置和方向,不 閱讀全文>>
擰緊機(jī)扭矩傳感器作用可大啦! 它能檢測(cè)扭矩、力矩角度,還能和伺服電機(jī)形成閉環(huán)控制。在擰緊作業(yè)中,它能精確控制擰緊扭力大小,避免壓緊力過小導(dǎo)致螺栓松脫,或者壓緊力過大讓連接構(gòu)件斷裂、變形。 像在汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,扭矩傳感器更是起到 閱讀全文>>
扭矩傳感器是一種能夠?qū)⑴ちΦ奈锢碜兓D(zhuǎn)換為精確電信號(hào)的精密測(cè)量?jī)x器。 它具有多種類型,比如非接觸式扭矩傳感器、應(yīng)變片扭矩傳感器、高性能無線型、電子式等。非接觸式扭矩傳感器采用非接觸工作方式,壽命長(zhǎng)、可靠性高、不易磨損,在轎車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。 閱讀全文>>
扭矩限制器離合器是一種機(jī)械式動(dòng)力過載保護(hù)裝置,常用于動(dòng)力傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)側(cè)和負(fù)載側(cè)之間。 它就像一位“安全衛(wèi)士”,一旦傳遞扭矩超過設(shè)定值,扭矩限制器離合器就會(huì)產(chǎn)生脫離或打滑,讓動(dòng)力傳動(dòng)的主、被動(dòng)側(cè)分離,從而保護(hù)機(jī)械設(shè)備免遭過載損壞。 常見的扭 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)馬力這樣算: 要計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力,得先知道幾個(gè)關(guān)鍵概念。馬力是一種功率單位,最初由詹姆斯·瓦特提出,用來表示發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能力。 計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)馬力主要有這些公式:功率(w)=2π×扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60,簡(jiǎn)化后的公式 閱讀全文>>
扭矩扳手的扭矩范圍差異較大。一般來說,常見的扭矩扳手扭矩范圍最小可達(dá) 5 牛米,最大能到 25 牛米。但實(shí)際上,扭矩扳手的種類較多,扭矩范圍也不盡相同。 比如機(jī)械扭矩扳手,其扭矩范圍從 1 牛米到 3000 牛米,預(yù)值范圍廣泛。像 MTW 閱讀全文>>
兩線制扭矩傳感器優(yōu)點(diǎn)不少。 首先,它轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速能動(dòng)態(tài)測(cè)量,供電及信號(hào)能非接觸傳遞,輸出信號(hào)數(shù)字化,檢測(cè)精度高、穩(wěn)定性好、抗干擾性強(qiáng)。不需要反復(fù)調(diào)零就能連續(xù)測(cè)量正反轉(zhuǎn)扭矩,既能測(cè)靜止扭矩,也能測(cè)動(dòng)態(tài)扭矩,還能脫離二次儀表獨(dú)立使用,輸出信號(hào)可供 閱讀全文>>
T22 扭矩傳感器是一款性能出色的測(cè)量工具。 它能夠測(cè)量順時(shí)針或逆時(shí)針方向的扭力,內(nèi)部應(yīng)變片用于測(cè)量應(yīng)變和力,準(zhǔn)確度高的話,測(cè)量結(jié)果就會(huì)更準(zhǔn),并且其精度關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)檢測(cè)的精度。 在使用方面,T22 扭矩傳感器使用方便,不論是設(shè)備尺 閱讀全文>>
atlas 扭矩扳手是很不錯(cuò)的。 它有多種型號(hào)和系列,能滿足不同的使用需求。 比如說,有的型號(hào)是 L 型扳手,制式為德式,驅(qū)動(dòng)方頭尺寸為 3/4 英寸,刻度顯示方式為鋼柄壓印刻度,最小扭矩 65,最大扭矩 151。材質(zhì)是 50#鋼,表面 閱讀全文>>
扭矩扳手怎么測(cè)扭矩 目前,國(guó)內(nèi)外扭矩扳手大多采用惠斯通電橋的測(cè)量原理,通過電阻式應(yīng)變傳感器將扭矩變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)變化。理論上,電阻式應(yīng)變傳感器粘貼位置與擰頭重合時(shí),才能保證所測(cè)扭矩為擰頭所受扭矩,但實(shí)際做不到,所以會(huì)盡量靠近擰頭粘貼,并通 閱讀全文>>
扭矩扳手 300nm 是一款比較實(shí)用的工具。 在操作方面,設(shè)計(jì)合理,比較簡(jiǎn)便,容易上手。很多 300nm 的扭矩扳手具有多種工作模式,像峰值、跟蹤、預(yù)置模式,可根據(jù)不同場(chǎng)景切換。而且能切換測(cè)量單位,如 N.m、lbf.ft、lbf.in, 閱讀全文>>