柴油機機油壓力過低的原因主要有以下這些。 機油泵安全閥壓力過低，以 2125 型柴油機為例，機油泵工作時，通過齒輪旋轉(zhuǎn)形成真空吸油，壓油時壓力逐漸升高，出油口處有限壓閥限制壓力。檢修保養(yǎng)時不允許自行調(diào)整，若新車或檢修后的機車機油壓力低，加 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

3000 公里消耗一升機油算是比較嚴(yán)重的情況啦。 一般來說，正常行駛的汽車，每 1000 公里消耗 0.5 升機油左右還算合理。要是每 1000 - 2000 公里消耗 1 升機油，也能算正常范圍。 可 3000 公里就消耗 1 升機油 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

美孚速霸 2000 不是半合成機油，而是全合成機油。 全合成機油是機油里的高級別，其級別等級目前主要是以 SN 級別為主。機油上的 API 是美國石油學(xué)會的英文縮寫，分為 SA 到 SN 等級，等級逐步提高，SN 是較高級的。 美孚速霸 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

如果您的本田車出現(xiàn)需要更換發(fā)動機油的提示，別著急，下面為您介紹幾種消除方法。 按動發(fā)動機一鍵啟動按鈕，啟動車輛發(fā)動機，觀察儀表盤，若顯示需要更換發(fā)動機油，點擊多功能方向盤左側(cè)的行車電腦控制按鍵，再點擊多功能方向盤右側(cè)的 CANCEL 按鍵 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

發(fā)動機廢氣管噴機油的原因主要有下面這些。 機油加多了，這是比較常見的一個原因。機油要是加得太多，就可能被吸上去，然后從廢氣管噴出來。您可以檢查一下機油量。 還有就是活塞環(huán)竄氣，這個得打開加機油蓋，啟動發(fā)動機檢查加油蓋噴出的廢氣大小，如果太大 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

機油濾芯能不能過濾進(jìn)發(fā)動機的沙子，答案是視情況而定。 機油濾芯主要是過濾機油中的雜質(zhì)，像金屬屑、灰塵之類的。要是沙子顆粒小，那機油濾芯能把它過濾掉�？梢�是沙子顆粒大，機油濾芯就可能沒辦法全過濾掉。 機油濾芯一般是紙質(zhì)或者金屬網(wǎng)材質(zhì)，靠微 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

清洗發(fā)動機在一定程度上可以幫助解決燒機油問題，但不能完全保證徹底解決。 燒機油的原因較為復(fù)雜，清洗發(fā)動機主要是清理發(fā)動機內(nèi)部的積碳和油泥，改善其工作環(huán)境。 如果是因為發(fā)動機內(nèi)部積碳和油泥過多導(dǎo)致的燒機油，清洗發(fā)動機可能會有明顯效果。通過清洗 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

50200 機油是大眾的一種標(biāo)準(zhǔn)品牌機油。它對應(yīng) ATI SN 級別，發(fā)動機油級別為 sn 級。 這是德國大眾機油認(rèn)證的編號等級，主要針對惡劣環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 大眾的 OEM 標(biāo)準(zhǔn)常見的有 VW 502 00/505 00，VW 502 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

寶馬5系的機油壓力調(diào)節(jié)閥位于引擎蓋下面，發(fā)動機左上角的位置。 一般在發(fā)動機正面下方的機油泵旁邊，靠近油底殼，有的就在燃油濾清器旁邊，也可能在噴油器下方或者渦輪增壓器之間。 它的外形類似于一個小型的氣門，由一個彈簧和一個活塞組成，通常還會由一 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

大眾 1.5T 發(fā)動機一般不會燒機油。 發(fā)動機燒機油通常是由多種原因造成的。比如用了質(zhì)量差、粘度不對的機油，活塞環(huán)和氣缸壁配合間隙大，機油加太多等。燒機油就是機油進(jìn)到發(fā)動機燃燒室，跟混合氣一起燃燒。 但大眾 1.5T 發(fā)動機正常使用時，機油 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

發(fā)動機機油口上竄氣的原因主要有下面這些。 一是發(fā)動機內(nèi)部的活塞環(huán)、缸套等部件粘連，或者活塞環(huán)大面積損傷。這會破壞密封效果，使得氣體從這些縫隙中竄出。 二是氣缸有磨損或者被燃油燃燒的酸性物質(zhì)腐蝕，這會讓密封性變差，引發(fā)機油口竄氣。 三是空氣濾 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

奔馳 C200 適合用的專用機油，主要有 5W30 或 0W40 這兩種型號。保養(yǎng)時一般要加 5 升左右。 奔馳對機油質(zhì)量要求高，選機油得考慮發(fā)動機類型。 自然吸氣發(fā)動機，用礦物油或半合成油也行，預(yù)算夠就用全合成油，性能好、壽命長。 渦輪增 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

大眾 1.4 機油壓力傳感器的位置不固定，常見的位置有： 發(fā)動機右側(cè)底部附近的機油濾清器和油底殼之間； 有的在機油濾底座上分高低壓兩個感應(yīng)塞時另一個在缸蓋后面； 對于 EA211 發(fā)動機該開關(guān)用螺栓固定在進(jìn)氣側(cè)靠近氣缸蓋中的齒帶； 高爾夫 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

寶馬車空調(diào)開啟時會有機油味，這可能是由幾個方面的原因造成的。 首先是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部污染，寶馬這類高端車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜，時間長了容易積累灰塵、污垢和雜質(zhì)，運行時被吹入車內(nèi)就產(chǎn)生機油味。這種情況要定期對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行清潔。 其次是發(fā)動機艙內(nèi)機油泄 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

13 款奧迪 A4L 燒機油可以這樣解決。 如果是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，絕大部分車輛都會出現(xiàn)這種情況，可以用 PNF 類的修復(fù)劑，清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)，把發(fā)動機缸蓋拆下更換氣門油封就行。 熱車燒機油，就是汽車達(dá)到正常溫 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

邁騰燒機油問題較為突出的年款主要是早期的 08 款，當(dāng)時搭載的 EA888 一代機，被部分用戶指出存在較嚴(yán)重的燒機油情況。 另外 2016 年款的邁騰也有出現(xiàn)燒機油問題，主要是渦輪增壓器環(huán)磨損導(dǎo)致，但更換增壓器后燒機油現(xiàn)象消失。 不過，對于 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

不同檔次的殼牌機油更換周期不一樣。 殼牌機油分灰殼、黃殼、藍(lán)殼、紅殼、白殼這五種檔次。 灰殼是全合成機油，一般行駛 10000 公里或一年換。 藍(lán)殼是半合成機油，每 7500 公里或 7 - 8 個月?lián)Q。 黃殼 hx6 是半合成，hx5 是 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

十年老車燒機油，一般需要更換以下零部件： 活塞環(huán)，它可能會斷裂或失效，要更換所有燃油氣缸的活塞環(huán)。 氣門油封，老化或脫落就得換新的。 氣缸磨損致氣密性降低時，可更換缸體或安裝合適的缸套。 發(fā)動機缸墊若有問題也要更換。 遇到這種情況 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

全合成機油和半合成機油區(qū)別不少。 基礎(chǔ)油不一樣，半合成機油是天然礦物油和全合成機油混的，用三類基礎(chǔ)油；全合成機油人工合成，用四類、五類基礎(chǔ)油。 更換周期也不同，半合成機油半年或者跑 7500 公里就得換；全合成機油能全年不換，或者跑 100 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

5w20 和 5w30 機油主要有這些不同。 首先，高溫粘度不一樣，5w20 高溫粘度是 20，5w30 高溫粘度是 30。w 代表 winter，是冬季的意思，前面數(shù)字表示低溫流動性能，后面數(shù)字代表高溫粘度，數(shù)字越大粘度越大。 油耗方面， 閱讀全文>>

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• 2025-01-04