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輪胎鼓包一般不建議修復(fù),因?yàn)楣陌ǔJ怯珊熅斷裂導(dǎo)致的,簾線無(wú)法修復(fù),最好直接更換新輪胎。 但如果鼓包較小,有些維修店可能會(huì)采用熱補(bǔ)或冷補(bǔ)的方式修復(fù)。 熱補(bǔ)也叫火補(bǔ),是通過(guò)高溫硫化讓生膠熔合在輪胎傷口上,冷卻固化后封閉傷口。不過(guò)熱補(bǔ)對(duì)師傅技 閱讀全文>>
輪胎起鼓的原因主要有以下這些方面。 首先是輪胎扁平比太小,這種情況下輪胎側(cè)面緩沖能力較弱,遇到碰撞就容易起鼓。 其次是胎壓的問(wèn)題,如果胎壓太高或太低,都會(huì)影響輪胎的性能,導(dǎo)致容易起鼓。 還有就是沖擊障礙物,比如在行駛中快速通過(guò)坑洞或者馬路牙 閱讀全文>>
輪胎抖動(dòng)的原因有很多。 首先是胎壓?jiǎn)栴},胎壓過(guò)高或過(guò)低,車身震動(dòng)幅度變大,輪胎就會(huì)抖動(dòng)。 其次,剎車盤表面不平整,剎車時(shí)剎車片與剎車盤接觸不連續(xù),剎車力度時(shí)大時(shí)小,導(dǎo)致輪胎抖動(dòng)。 還有,輪胎四輪定位數(shù)據(jù)偏差大,前輪定位角數(shù)據(jù)有問(wèn)題會(huì)讓輪轂變 閱讀全文>>
補(bǔ)胎后輪胎一般是安全的,但也有一些前提條件和注意事項(xiàng)。 首先,如果輪胎被扎的傷口小于 6 毫米,且不是在輪胎側(cè)面,沒(méi)有損傷到輪胎內(nèi)部的簾布層、鋼絲以及聚酯層,補(bǔ)胎后通常是安全的。比如小石子或釘子刺入,專業(yè)修復(fù)后能繼續(xù)使用。 常見(jiàn)的補(bǔ)胎方 閱讀全文>>
要查看輪胎型號(hào),直接在輪胎的胎壁上找就行。胎壁上有數(shù)字和字母的組合,這里面藏著輪胎型號(hào)的秘密。 比如 225/50R17 98H,225 代表胎面寬度是 225 毫米;50 是扁平比,也就是輪胎壁高與輪胎寬度的百分比,50 表示 50%; 閱讀全文>>
輪胎變形是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題,原因有不少。 首先,輪胎本身是橡膠制品,有彈性,碰到石塊、路崖、路面凹凸不平等就會(huì)變形。 其次,激烈駕駛對(duì)輪胎影響大,比如在賽道上玩幾圈,輪胎可能一天就報(bào)廢。 再者,胎壓過(guò)低不行,胎體變形會(huì)增大,胎側(cè)易裂口,橡膠老化、 閱讀全文>>
輪胎應(yīng)該補(bǔ)還是換,這得看具體情況。 要是輪胎側(cè)面被釘子扎了,或者有裂紋、鼓包,那就得換,因?yàn)樘?cè)是輪胎薄弱部位,容易出安全問(wèn)題。 要是損傷在輪胎與地面接觸的耐磨層,破損面積小,釘子孔徑不超 6mm,打釘次數(shù)不超 4 次,在市區(qū)開(kāi),能補(bǔ)就補(bǔ), 閱讀全文>>
輪胎爆胎的原因主要有以下這些。 首先是氣溫過(guò)高,特別是夏季在高溫路面行駛,輪胎與路面摩擦導(dǎo)致胎表溫度升高,熱脹冷縮讓輪胎胎體發(fā)漲變薄。 其次是胎壓?jiǎn)栴},胎壓過(guò)高使輪胎長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷,易在缺陷處爆裂;胎壓過(guò)低則輪胎與地面接觸面增大,行駛時(shí)摩擦阻 閱讀全文>>
輪胎何時(shí)需要更換?這是很多車主關(guān)心的問(wèn)題。 一般來(lái)說(shuō),汽車輪胎在行駛 10 萬(wàn)公里左右或者使用三五年的時(shí)間就可以考慮更換。但這只是大致的參考,具體還得通過(guò)多種方法判斷。 可以直接看輪胎的生產(chǎn)日期,輪胎是橡膠制品,會(huì)老化,一般 5 - 6 閱讀全文>>
輪胎動(dòng)平衡是指由于車輪制造、磨損、補(bǔ)胎等原因?qū)е沦|(zhì)量分布不均勻,在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)動(dòng)不平衡狀態(tài),造成車輛行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)等情況,這時(shí)通過(guò)增加配重的方式校正車輪各邊緣部分的平衡,這個(gè)校正過(guò)程就是輪胎動(dòng)平衡。 汽車在一些情況下需要做輪 閱讀全文>>