寶馬 3 系 E90 的六速變速箱油需要更換。正常情況下，每 6 - 8 萬公里就應更換一次。 對于多數(shù)私家車，從買車開始一般要更換 1 - 2 次。如果不換，會增加變速箱磨損、車輛油耗，降低駕駛舒適性。變速器油開裂會直接影響性能。 比如有 閱讀全文>>

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• 2025-01-17

長城哈弗 H6 節(jié)電繼電器的工作原理主要基于電磁效應。 當車鑰匙打開時，節(jié)電繼電器的線圈會通電，從而產(chǎn)生磁力。這磁力就像強大的吸引力，能吸引繼電器內(nèi)部的銜鐵。 銜鐵被吸引后會推動觸點動作，實現(xiàn)電路的切換。正常情況下，線圈產(chǎn)生的磁通量通過 閱讀全文>>

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• 2025-01-17

自動變速箱維修選 4S 店還是修理廠，這得具體分析。 質(zhì)保期內(nèi)，4S 店是不二之選，能免費修，配件原廠質(zhì)量穩(wěn)�？� 4S 店價格貴。技術上 4S 店員工經(jīng)驗多技術熟，效果好。 出了質(zhì)保期，修理廠有優(yōu)勢，價格相對低。當?shù)仄�配城附近常能找到�? 閱讀全文>>

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• 2025-01-17

凱迪拉克 xts 徹底更換變速箱油的升數(shù)不是固定的，這取決于換油的方式。 重力換油這種方式經(jīng)濟實惠且操作簡單，通常車輛大概需要 4 到 5 升油。不過它有個缺點，就是不能把油徹底放干凈，在變速箱的一些坑洼死角處會有殘余。 循環(huán)機換油能把 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

變速箱結(jié)構的復雜程度對維修成本影響很大。 手動變速箱結(jié)構簡單、性能可靠，維修成本低。 自動變速箱里，AT 變速箱內(nèi)部結(jié)構復雜，有多個精密零件和組件，所以維修成本高。 雙離合變速箱中，干式雙離合穩(wěn)定性差，維修成本低些；濕式雙離合結(jié)構復雜，造價 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

全球自動變速箱的故障類型及解決方法有很多。 比如汽車不能行駛，不管換擋控制手柄在啥擋位，車子都跑不起來，或者啟動后能開一小段，熱了就不動。這可能是自動變速器油底殼壞了、油泵進油濾網(wǎng)堵了、主油路嚴重泄漏、油泵壞了、手柄與手動閥連桿或拉鏈松開， 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

上汽大通 V80 手動變速箱維修問題解決辦法不少。 常見的掛不上檔問題，可能是變速箱內(nèi)部零件損壞、磨損嚴重，這時可能得更換變速箱；變速拉線或模塊故障會影響檔位正常切換；缺少潤滑運轉(zhuǎn)不順暢也影響掛檔；檔位鎖鎖不住、P 檔鎖止機構鎖住不能回位 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

東風雪鐵龍凱旋多功能組合儀表由 CAN 舒適網(wǎng)的五個信息顯示部件組成，包括位于儀表臺中央、前風窗玻璃下方的中央組合儀表，以及左右兩邊的指示燈區(qū)，像 V2 表示發(fā)動機控制單元故障，V3 代表電子穩(wěn)定程序狀態(tài)等。 主顯示區(qū)有燃油表、日里程表、 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

CVT 變速箱油不可以終身不換。 廠家設計壽命低于車子實際壽命，這使得基于設計壽命的保養(yǎng)理念不適用。油液在使用中會減少、變質(zhì)，液壓油消耗周期與變速器壽命有關。比如一輛跑 5 萬公里撞報廢和跑 60 萬公里報廢的車，變速箱油狀態(tài)不同。 長 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

ecvt 無級變速箱雖說有不少優(yōu)點，但也存在一些缺點。 它能實現(xiàn)無級變速，帶來流暢駕駛體驗，可缺點也不能忽視。 比如，ecvt 無級變速箱的動力傳遞效率相對不是特別高。在一些需要快速響應和強大動力輸出的場景下，可能會顯得有些力不從心。 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

CVT 變速箱油終身不換肯定會增加故障幾率。 CVT 變速箱油有清潔、散熱、防銹、潤滑的作用，還是動力傳輸介質(zhì)，對車輛性能影響很大。 通常，換油周期是 3 年或 10 萬公里。像雷凌這種車，得每 40000 公里或 24 個月檢查或換。 車 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

愛信 6at 變速箱常見故障主要有以下這些。 一是齒輪磨損，這往往是油液污染、潤滑不足或者冷卻不良導致的。 二是軸承損壞，原因通常是潤滑不夠或者油封損壞。 三是閥體故障，像鎖止離合器工作不正常就可能出現(xiàn)問題。 四是濾網(wǎng)堵塞，會影響油液流動。 閱讀全文>>

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• 2025-01-15

愛信 6at 變速箱的工作原理是這樣的。 它主要通過液力變矩器與發(fā)動機連接，內(nèi)部有很多行星齒輪，靠這些行星齒輪實現(xiàn)變速變扭。 有級變速器通過更換不同直徑的齒輪組來獲得若干定值傳動比，分定軸傳動和行星齒輪傳動。定軸傳動靠改變齒輪排列組合換 閱讀全文>>

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• 2025-01-15

奧迪變速箱常見故障不少。 先說 1 擋 5 擋變速箱，行駛約 15 萬公里，掛檔可能有沖擊，5 檔降 4 檔沖擊感會加重。超過 20 萬公里，可能沒倒檔、倒檔沖擊或打滑。 有些車變速箱嚴重打滑和鎖檔，前部還會漏油并有異響。 CVT 無級變速 閱讀全文>>

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• 2025-01-15

奧迪變速箱常見故障不少。 像 1 擋 5 擋變速箱，行駛約 15 萬公里可能掛檔沖擊，超 20 萬公里可能沒倒檔、倒檔沖擊或打滑。 有的變速箱會嚴重打滑和鎖檔，前部還可能漏油并異響。 CVT 無級變速器，行駛 10 至 15 萬公里，儀表板 閱讀全文>>

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• 2025-01-15

奧迪變速箱故障的早期征兆不少。 比如換擋時，像從一檔換二檔，可能有輕微頓挫，感覺不順暢。換擋過程中還可能產(chǎn)生撞擊或異響聲音。 行車中，加速或減速時，車輛突然有頓挫或沖擊感，尤其在變道、山區(qū)行駛等場景更突出。 啟動時，PRNDS 燈閃爍就說明 閱讀全文>>

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• 2025-01-15

奧迪變速箱的更換周期不是固定的，它會因車型和使用情況有所不同。 像新款奧迪 A6 的變速箱油更換周期是 6 萬公里，mtf 油免維護不用換。 奧迪 Q5L 是 66 個月或 60000 公里換變速箱油。 手動變速箱一般 6 -8 萬公里換。 閱讀全文>>

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• 2025-01-15

如果您想自行判斷變速器是否故障，可以從以下幾個方面入手。 起步時吃力、不愛走車，可能是早期漏油造成的，要查看底盤有無油跡。 行駛中踩油門轉(zhuǎn)速上升但車速不升，或者等紅燈起步遲緩，也需要留意。 聽到異響，可能是變速箱內(nèi)部的軸承、齒輪、鋼鏈等部件 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

變速箱模塊故障是會導致車輛無法換擋的。這主要是由以下多種原因造成的。 比如變速箱控制模塊自身故障，主油壓泵故障，離合器片嚴重磨損，鎖止電磁閥或鎖止控制閥發(fā)卡損壞，傳感器故障，電磁閥故障，線路故障，電源故障，軟件故障等。 那遇到這種情況該咋解 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

當變速箱模塊故障時，儀表盤的提示有多種。 可能會顯示“變速箱處于緊急模式，可繼續(xù)行駛”，還可能出現(xiàn)沒有奇數(shù)檔或者偶數(shù)檔位的提示。 會看到一個齒輪中間帶有感嘆號的故障燈，顏色依故障嚴重程度有黃有紅，黃色問題較小能短開，紅色就得立即停并求助 閱讀全文>>

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• 2025-01-14