卡羅拉混合動力版評測是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于卡羅拉混合動力版評測相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
通常碳罐電磁閥在汽車的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。碳罐電磁閥的作用是用來減少燃油蒸發(fā)排放導(dǎo)致空氣污染，并同時增加燃油效率的裝置。當(dāng)引擎關(guān)閉時，碳罐開始吸收從油箱揮發(fā)出的油蒸氣，并牢牢鎖定在碳罐內(nèi)的活性炭微孔中，防止油蒸汽散發(fā)到大氣中。 閱讀全文>>
從啟動到最后熄火，一共分為六個階段。分別是啟動階段，低速行駛階段，中速行駛階段，全速行駛階段，減速以及停車階段。雙擎的工作原理也在這個階段，讓電動機(jī)以及發(fā)動機(jī)會交替啟動，形成一個相輔相成的運(yùn)行模式。 閱讀全文>>
一般都是電腦自動控制，達(dá)到一定時速時發(fā)動機(jī)會介入，有的車型可以手動控制，在混動和純電動直接切換。EV是純電狀態(tài)，HEV是混動。采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率。 閱讀全文>>
卡羅拉油電混動是非插電混合動力，不需要充電，搭載了豐田先進(jìn)的油電混合雙擎動力系統(tǒng)，在行駛途中可以自動充電，也不需要特別的維護(hù)和保養(yǎng)。不插電式混合動力汽車不需要充電，而插電式的混合動力汽車需要充電。 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎混動是不能上綠牌的�；旌蟿恿ζ囍饕譃槿箢悾咫娀靹樱◤�(qiáng)混），油電混動（弱混）以及增程式混動。綠牌車是新能源汽車上的牌子，而油電混合動力汽車不屬于新能源汽車而油電混合動力汽車的動力來源于汽油，沒有充電口，無需外接電源。 閱讀全文>>
這個一般都是電腦自動控制，達(dá)到一定時速時發(fā)動機(jī)會介入。有的車型可以手動控制，在混動和純電動直接切換，EV是純電狀態(tài)，HEV是混動。當(dāng)車輛行駛40邁以上時及電量不足時都會自動切換油介入。充電方向是自循環(huán)充電，油動力回收成為電能，所以不需要充電樁，沒有外接充電口的設(shè)置。 閱讀全文>>
豐田1.2T發(fā)動機(jī)最大馬力125匹，最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm，傳動方面，與1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相匹配的是S-CVT手自一體模擬10速變速箱。 閱讀全文>>
卡羅拉節(jié)能車屬于混合動力。一汽豐田并沒有透露卡羅拉插電混合動力車型的電池組容量，只是表示可以實(shí)現(xiàn)不低于50公里的純電續(xù)航里程，具體測試數(shù)據(jù)大概在52公里左右，剛好可以滿足中國當(dāng)前對混合動力車型的補(bǔ)貼政策。 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎是混合動力汽車。動力方面，卡羅拉雙擎提供了1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力總成，發(fā)動機(jī)最大功率73kW（99Ps），最大扭矩142Nm，而電動機(jī)最大功率53kW（72Ps），最大扭矩207Nm，匹配了CVT電子無級變速箱。 閱讀全文>>
卡羅拉油電混動版本的搭載的電池是鎳氫蓄電池，而卡羅拉雙擎E+搭載的是鋰離子電池�？姵刂挥�40%的容量用來驅(qū)動車輛，其余60%的容量一直是保留的，所以充放電次數(shù)大大增加，使用壽命也大大延長。 閱讀全文>>
豐田卡羅拉雙擎是豐田的混合動力技術(shù)，由兩臺汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動汽車。按照不相同的狀況和用戶的需求，兩個動力單元分別或共同工作，卡羅拉在相應(yīng)的型號上使用了雙發(fā)動機(jī)技術(shù)，叫作卡羅拉雙發(fā)動機(jī)。 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎是增程式混合動力。增程式混動與插電式混動最大區(qū)別在于增程式混動以動力電池驅(qū)動電機(jī)使車輛前進(jìn)，發(fā)動機(jī)只起到給動力電池充電，不直接提供動力，而插電式混動在車輛電池電量不足情況下可直接通過發(fā)動機(jī)通過動力。 閱讀全文>>
卡羅拉油電混合輪胎型號規(guī)格，一種是195/65r15的，另一種是205/55r16的。其中195/65r15代表輪胎的寬度為195毫米，扁平比為65，r代表子午線輪胎，15表示可以安裝在15英寸的輪圈上。 閱讀全文>>
雙擎是豐田油電混合動力技術(shù)的中文名稱，有兩個引擎共同驅(qū)動車輛行駛，分別是汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)。兩個動力單元會根據(jù)不同的情況以及用戶的需求單獨(dú)或協(xié)同工作，卡羅拉將雙擎技術(shù)引用到該車型上，故稱為卡羅拉雙擎。 閱讀全文>>
由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷地分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這是正常的。 閱讀全文>>
卡羅拉混動平均百公里油耗在4.5升左右。新款卡羅拉采用更加夸張的前臉設(shè)計(jì)，整體更加時尚運(yùn)動，上進(jìn)氣格柵弱化成一條進(jìn)氣口，而下進(jìn)氣格柵采用大嘴式設(shè)計(jì)。新車前燈組采用更為鋒利的造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，顯眼的LED日行燈和LED尾燈相呼應(yīng)。 閱讀全文>>
混動車型的搭電方法與普通的純汽油版車型是不相同的，而且普通的汽車無法給混動車型搭電，理所當(dāng)然出現(xiàn)這樣的狀況后，要找4s店的救援過來搭電，隨便搭電很可能會影響到汽車上的電子元件燒毀。 閱讀全文>>
一旦出現(xiàn)故障，千萬不要強(qiáng)行繼續(xù)行駛，或者自行解決，可以打電話叫一汽豐田的24小時救援服務(wù)�；旌蟿恿囆蛙囍鲬�(yīng)多注意對車輛動力電池的保養(yǎng)，動力電池如果出現(xiàn)故障，車輛將無法啟動與正常行駛，在高速時也無法提供更大的動力支持。 閱讀全文>>
1、卡羅拉油電混合動力是不插電版的，雙擎E+是插電版的。2、卡羅拉雙e+采用的是鋰離子電池比油電混合動力使用的鎳氫電池容量更高，還加入了充電模塊。3、卡羅拉油電混合動力采用了先進(jìn)的豐田油電混合雙擎動力技術(shù)，卡羅拉雙擎E+采取插電混動的雙擎E+，雙擎E+技術(shù)采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)。 閱讀全文>>
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