曲軸位置傳感器位置是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于曲軸位置傳感器位置相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
中冷器通常安裝在以下幾個(gè)位置： 1. 前置式中冷器：一般安裝在前保險(xiǎn)桿內(nèi)側(cè)，也就是冷凝器的前面偏下位置。這個(gè)位置的優(yōu)點(diǎn)在于位于保險(xiǎn)杠開口處，風(fēng)量大，冷卻效果好。從外面容易看到，有一定視覺吸引力，且成本相對較低。但缺點(diǎn)是與發(fā)動機(jī)本體距離較長 閱讀全文>>
汽車傳感器主要有以下功能：將汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī)，讓發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。 常見的汽車傳感器及其功能： 進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力大小變化，給 ECU 提 閱讀全文>>
前葉子板位于汽車前輪的上方位置，具體來說，分為左前葉子板和右前葉子板。左前葉子板在左前輪上方，右前葉子板在右前輪上方。它就在前輪胎的車體外邊，呈現(xiàn)半圓形。 前葉子板也叫翼子板，是機(jī)動車和非機(jī)動車上的一種覆蓋件。在設(shè)計(jì)上，前葉子板要充分考慮 閱讀全文>>
爆震傳感器損壞影響可不小。 首先，發(fā)動機(jī)功率會下降，動力變?nèi)酰_車的時(shí)候就能明顯感覺出來。 而且發(fā)動機(jī)會發(fā)出爆震聲，內(nèi)部還有異響。車輛行駛中會有明顯震動，油耗也容易升高。 為啥會這樣呢？因?yàn)楸饌鞲衅鲏牧司蜋z測不到發(fā)動機(jī)爆震，沒法把信號反 閱讀全文>>
ABS 傳感器一般位于汽車輪胎內(nèi)側(cè)，靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面，剎車盤內(nèi)圈，每個(gè)輪子都有。將汽車升舉起來就能看到。 它通常在車輪轉(zhuǎn)向節(jié)附近，有的車型把輪胎拆下或從底盤位置也能清楚看到。 ABS 傳感器主要有三種類型，分別是線性輪速傳 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的位置一般在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。 打開車頭蓋，空氣過濾器所在位置通常就是進(jìn)氣口。 不同車型的進(jìn)氣口位置會有差異，有的在發(fā)動機(jī)前面，有的在后面，位置和形狀也可能不同。 空氣過濾器通常位于進(jìn)氣口至節(jié)氣門之間，形狀是一個(gè)塑料外殼的長方形盒子， 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)傳感器的位置各不相同。 曲軸位置傳感器在靠近飛輪處，能檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和提供曲軸轉(zhuǎn)角。 水溫傳感器在發(fā)動機(jī)水道上，作用是檢測冷卻系統(tǒng)溫度，確保發(fā)動機(jī)溫度適宜。 進(jìn)氣溫度傳感器位于進(jìn)氣波紋管，用于檢測進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)空氣的溫度來修正噴油 閱讀全文>>
曲軸位置傳感器主要有光電式、霍爾效應(yīng)式和磁電感應(yīng)式這三種類型。 光電式曲軸位置傳感器通常裝在分電器里，由帶光孔的信號盤和信號發(fā)生器構(gòu)成。信號盤外圈的 360 條光刻縫隙能產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1°的信號，稍靠內(nèi)間隔 60°均布的 6 個(gè)光孔可產(chǎn)生 閱讀全文>>
軒逸常見的異響位置有不少。 首先是中控附近，塑料零件碰撞或者溫度變化冷縮，尤其是冬天開熱風(fēng)時(shí)更易出現(xiàn)。 門縫處也會，車輛突然加速或減速，門邊塑料部件與門主體、門框輕微形變就會有異響。 底盤在行駛中，地面碎石彈起或者路況顛簸，底盤下方塑料包圍 閱讀全文>>
新朗逸的水溫傳感器位于發(fā)動機(jī)上水管下側(cè)。 其阻值在 275 歐姆至 6500 歐姆之間，特點(diǎn)是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。 水溫傳感器主要分兩類，一類通過內(nèi)部阻值變化改變電流，驅(qū)動水溫表顯示發(fā)動機(jī)工作溫度；另一類向發(fā)動機(jī)控制單元 閱讀全文>>
空氣流量傳感器作用很大。 它安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，一般在進(jìn)氣管上。其主要作用是檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小，并把進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)化為電信號傳給 ECU，讓 ECU 據(jù)此確定噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。 這是電控發(fā)動機(jī)的重要元件，也是電控系統(tǒng)基本控制參數(shù) 閱讀全文>>
空氣流量傳感器用途可不少。 它安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，能檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。這一檢測很關(guān)鍵，因?yàn)樗鼤堰M(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)化為電信號，然后傳給 ECU。ECU 得到這一信號就能確定噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。 為啥要這么做呢？因?yàn)橐刂瓶杖急�。理�? 閱讀全文>>
要檢查凸輪軸位置傳感器，有多種方法。 首先是檢測傳感器電源電壓，斷開點(diǎn)火開關(guān)，按下傳感器導(dǎo)線連接器插頭，用萬用表正負(fù)表分別連接 1 與 3 端子，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電壓應(yīng)達(dá) 4.5V 以上，若為零則可能線束斷路或短路，或 ECU 有故障，且斷 閱讀全文>>
空氣流量傳感器壞了，您別慌，這就給您講講咋處理。 空氣流量傳感器在空空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間，是電噴發(fā)動機(jī)重要的部件，能檢測發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)氣量，把空氣流量轉(zhuǎn)成電信號給電控單元（ECU）來決定噴油量。它最大優(yōu)點(diǎn)是儀表系數(shù)不受被測介質(zhì)物理性質(zhì)影響 閱讀全文>>
氧傳感器故障會有多種表現(xiàn)。 一是會有嗆人的氣味，因?yàn)闆]了氧傳感器作用，三元催化器不能充分燃燒一氧化碳和氮氧化物。 二是排氣冒黑煙，尤其德系車常見。 三是發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，可能抖動甚至熄火。 四是油耗異常增大，比如積碳阻塞氧傳感器，其信號輸出不 閱讀全文>>
剎車踏板位置太高是能調(diào)整的。 可以通過調(diào)剎車泵和剎車助力泵之間的小螺絲來調(diào)整，但要先分解剎車總泵和助力泵，建議找專業(yè)人員操作。 車輛剎車踏板和泵上有調(diào)整螺絲，調(diào)整到合適位置就行，去正規(guī)維修廠或 4S 店讓工作人員調(diào)整更保險(xiǎn)。 還能拆下剎車燈 閱讀全文>>
氧傳感器故障當(dāng)然會影響車輛。 氧傳感器可是電子控制燃油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，作用大著呢。前氧傳感器能反饋檢測氣缸混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，氧含量高就是混合氣稀，氧含量低則混合氣過濃，然后給 ECU 不同電信號，讓 ECU 修正混合氣。 后氧 閱讀全文>>
曲軸后油封滲油需要修理。 如果滲油不太嚴(yán)重，可先觀察，但還是建議及時(shí)處理。要是滲油明顯，那必須修理。 滲油的主要原因有：一是汽車零件自然老化，比如行駛年份長，曲軸后油封老化，唇口有裂紋導(dǎo)致滲油。二是潤滑劑不匹配，油封生產(chǎn)時(shí)沒用非石油基潤滑劑 閱讀全文>>
轎車空氣濾芯通常在引擎蓋下面，靠近發(fā)動機(jī)的位置。一般通過管道與發(fā)動機(jī)相連，有些呈圓筒狀，也叫空氣濾筒。 比如位于發(fā)動機(jī)艙左側(cè)，左前輪上方，能看到一個(gè)四方的塑料黑盒子，濾芯就在里面。還有在發(fā)動機(jī)艙右側(cè)，右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著 閱讀全文>>
檢測節(jié)氣門位置傳感器，先看節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)，怠速觸點(diǎn) IDL 應(yīng)導(dǎo)通，節(jié)氣門全開或接近全開時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn) PSW 應(yīng)導(dǎo)通，其他開度下兩觸點(diǎn)不導(dǎo)通，異常就可能有故障。 汽車發(fā)動機(jī)工況和節(jié)氣門開度密切相關(guān)，駕駛員通過油門踏板改變進(jìn)氣量。為滿足不 閱讀全文>>
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像，如有違反，追究法律責(zé)任。
舉報(bào)郵箱：shenhezhiban@pconline.com.cn
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號