大眾寶來轎車行駛時突然空調(diào)不制冷，以下是可能的原因及檢修辦法。 壓縮機電源問題，比如蓄電池下四針插頭針腳不正，接觸不良導(dǎo)致電源不通，處理方法是把針腳弄好重新插上。 空調(diào)壓力傳感器故障，像傳感器插接器端子腐蝕斷裂等，需更換傳感器并處理線束 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-03

雪佛蘭新賽歐EMT自動變速器是在AMT基礎(chǔ)上升級而來的，沒有離合器踏板，靠加速踏板和操縱桿位置信號自動換擋，通過CAN數(shù)據(jù)總線，變速器控制模塊TCM與發(fā)動機控制模塊ECM聯(lián)網(wǎng)控制。 它有手動M和自動A兩種模式，手動模式適合惡劣路況或緊急情 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-03

帕薩特轎車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用 CAN 總線技術(shù)，核心組件有 CAN 控制器、收發(fā)器、數(shù)據(jù)傳遞終端和數(shù)據(jù)總線，CAN 控制器由 SJA1000 集成電路構(gòu)成，支持 250Kb/s 的通信速率和擴展幀格式，保證數(shù)據(jù)傳輸實時可靠。系統(tǒng)靠微處理器定時 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-03

汽車空調(diào)不能制冷的原因和解決辦法有很多。 制冷劑不足或過少，可從干燥罐上方的觀液鏡觀察，有連續(xù)緩慢氣泡表明不足，明顯氣泡周轉(zhuǎn)則嚴重不足，添加制冷劑時注意相關(guān)事項。 制冷劑過多，從觀液鏡看不到氣泡，壓縮機停止運行也無氣泡或看到渾濁氣泡，在空調(diào) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-02

萬向節(jié)是一種用于連接軸的機械接頭，軸相互傾斜一個角度，也叫萬向聯(lián)軸器、U 型接頭，使用時軸間傾斜度應(yīng)小于 30°。 它的原理就像人體四肢關(guān)節(jié)，允許連接部件夾角在一定范圍內(nèi)變化。 其中一個轉(zhuǎn)叉通過十字軸帶動另一個轉(zhuǎn)叉轉(zhuǎn)動，能繞十字軸中心向 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-02

里程表原理其實不復(fù)雜。 汽車車輪直徑已知，車輪圓周長就恒定不變，能算出每走一里路車輪要轉(zhuǎn)的圈數(shù)，這個數(shù)也恒定。只要自動把車輪轉(zhuǎn)數(shù)積累下來，除以每里路對應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)，就能得到行駛里程。 汽車發(fā)動機軸把動力傳給變速箱，變速箱輸出軸到車輪傳動比不 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-02

馬自達 3 空調(diào)不制冷的原因和解決辦法有不少。 一是制冷劑不足。一般車輛沒嚴重碰撞或未拆卸空調(diào)管路，氟不會消耗完。但不足了就會導(dǎo)致空調(diào)不制冷，要定期檢查汽車空調(diào)，及時補充制冷劑。 二是冷凝器臟污。水箱和冷凝器是重要散熱裝置，臟污過多會散熱不 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-01

起動機的工作原理是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機啟動。 起動機主要由直流串激電動機、操縱機構(gòu)和離合機構(gòu)組成。直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機械運動。這其中電動機是起動機的主要部件，其工作基 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-01

汽車消聲器的原理主要是利用聲波的干涉來降低排氣噪音。 它由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯。當汽車發(fā)出的聲波通過這兩個管道時，因為兩個管道的長度差值等于聲波波長的一半，會使兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉相互抵消，從而減弱聲強，實現(xiàn) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-01

汽車空調(diào)膨脹閥是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，作用重大。 首先，節(jié)流減壓是其重要功能。進口口徑小，能降低制冷劑壓力，把中溫高壓的液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾羝�，利于蒸發(fā)器吸熱制冷。 其次，調(diào)節(jié)制冷劑流量。根據(jù)車內(nèi)溫度、壓力等實際情況，自動控 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-31

林肯領(lǐng)航員冷媒不制冷的情況可能由多種原因造成，相應(yīng)也有不同的解決辦法。 要是制冷劑不足，可能是車輛長時間使用導(dǎo)致零部件老化磨損，制冷劑泄漏，這時得添加制冷劑，從低壓側(cè)添加禁止制冷劑瓶倒，從高壓側(cè)加禁止發(fā)動機啟動，加注后要檢查泄漏。 如果是壓 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-31

奧迪車空調(diào)不制冷的原因有不少。 一是空調(diào)不足或制冷系統(tǒng)故障，比如制冷劑泄漏或系統(tǒng)有漏洞，這得找專業(yè)師傅加制冷劑并檢查修復(fù)漏洞。 二是空濾芯堵塞，會讓制冷效果變差，定期更換新濾芯就行。 三是蒸發(fā)箱堵塞，影響制冷，要清理。 四是氟利昂不足，通常 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-29

捷途汽車空調(diào)濾更換其實不難。 車輛要熄火，先打開副駕駛前面的手套箱，擰開兩邊開關(guān)，拉下來就能看到后面的濾芯盒。 濾芯盒蓋子有博耐爾的 logo，兩邊有卡口開關(guān)，捏開就能看到濾芯。舊濾芯抽出，不太臟可用高壓氣槍從反面吹，或在地上嗑嗒嗑嗒，嘴吹 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-29

汽車空調(diào)內(nèi)機滴水是比較常見的問題，原因和解決辦法有不少。 要是室內(nèi)機發(fā)生偏移，安裝不牢固、水平位置不當或傾斜，導(dǎo)致排水困難，那就移動空調(diào)器，用液體水平儀校準空調(diào)位置，配平或放低冷凝水管排除口一端。 配管上結(jié)露水，往往是因為保溫材料質(zhì)量差、過 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-29

后視鏡防眩目原理主要分為手動和自動兩種。 手動防眩目后視鏡的鏡片不是等厚的平面鏡，而是一個夾角在 10 度左右的楔形鏡。當防眩桿前移時，整個鏡面會向上抬起 10 度左右，此時觀察到的只是后視鏡的半透明鍍膜層，這層對光的折射率較低，能起到防眩 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-28

一輛普通轎車的汽車空調(diào)，通常一瓶 500 毫升的汽車空調(diào)清洗劑就夠用。 但要是車輛空調(diào)系統(tǒng)比較復(fù)雜或者污垢嚴重，可能就需要更多。 使用汽車空調(diào)清洗劑時，得先準備好工具和材料，像空調(diào)清洗劑、噴壺、漏斗、注射器這些。 然后關(guān)閉汽車空調(diào)系統(tǒng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-28

汽車大梁校正的原理是利用精確的牽拉力讓受損車身恢復(fù)原狀，使金屬材料回到原有的晶格狀態(tài)。 大梁校正儀主要包含升降支架、工作臺、塔柱和塔柱連接機構(gòu)等。 工作臺周邊有勾邊和邊槽，塔柱連接機構(gòu)的機架豎板兩端有壓輪軸，軸上壓輪能壓緊工作臺。 機架橫板 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-27

制動器的工作原理很簡單，就是通過摩擦或電磁力來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動趨勢。 先說說機械式制動器，它由兩個摩擦材料的摩擦輥、一個彈簧和一個操作桿等構(gòu)成。正常時操作桿自由，彈簧把摩擦輥向外拉，與摩擦面分離。制動時操作桿轉(zhuǎn)動，彈簧壓縮力減小，摩擦 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-27

輪胎翻新技術(shù)的原理是去除輪胎老化、磨損和損傷的部分，重新加工和涂覆新橡膠材料，讓輪胎恢復(fù)原始使用性能和外觀。 具體來說，輪胎由多層材料構(gòu)成，如胎面膠、簾布層和胎側(cè)膠等，正常使用時胎面膠先磨損，而簾布層和胎側(cè)膠通常良好。翻新時，專業(yè)設(shè)備去掉磨 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-27

上汽大通 G10 汽車空調(diào)濾芯在副駕駛下方。 更換時，先準備十字螺絲刀、塑料撬棒等工具。 打開手套箱，找到兩側(cè)按鈕按下，開到最大角度并取出雜物。 卸下手套箱底部兩個固定螺栓，把螺栓一端兩個凸起往中間捏同時往另一端推出去，螺栓取下后拿下手套箱 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-22