臺(tái)風(fēng)車輛停放是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于臺(tái)風(fēng)車輛停放相關(guān)問(wèn)題的文章,通過(guò)以下精選文章,相信能夠解決你的問(wèn)題。
車輛啟動(dòng)后不開(kāi)動(dòng)是能給電瓶充電的。 因?yàn)槠噯?dòng)后,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作,只要連接線路正常,電瓶就能充電。不過(guò)這種情況下充電效率低,時(shí)間長(zhǎng)。 一般家里很少有專業(yè)的電瓶充電機(jī),所以可以去汽修廠充電。要是電瓶嚴(yán)重虧電,車啟動(dòng)不了,可以找 閱讀全文>>
車輛電池標(biāo)志亮紅燈的原因有不少。 比如電瓶老化了,用的時(shí)間太長(zhǎng),性能下降,這就可能讓紅燈亮起,得及時(shí)換新電瓶。 電瓶連接線要是松動(dòng),接觸不良,電就送不過(guò)去,得把線擰緊。 發(fā)電機(jī)出故障,發(fā)不出足夠的電,就得修發(fā)電機(jī)或者換新的。 發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶要是 閱讀全文>>
開(kāi)車刮到底盤會(huì)對(duì)車輛造成影響,具體得看實(shí)際情況。 一般沒(méi)傷到懸掛系統(tǒng)不變形,也沒(méi)漏油,就沒(méi)啥影響。 要是傷到懸掛系統(tǒng)或者底盤開(kāi)始漏油,那問(wèn)題就大了,得趕緊處理。傷到懸架得及時(shí)換,不然安全隱患大。 沒(méi)傷到懸架但車跑偏,做四輪定位能調(diào)整。 閱讀全文>>
車輛撞到什么程度會(huì)被判定為報(bào)廢? 一般來(lái)說(shuō),當(dāng)事故后車輛的修理費(fèi)用大于事故前車輛價(jià)值的 80%時(shí),可判定報(bào)廢。損耗程度的確定和是否報(bào)廢,需專門鑒定機(jī)構(gòu)判斷,可交給交警部門或車管所及報(bào)廢鑒定點(diǎn)處理。 比如車身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形,像車架扭曲、車門無(wú)法 閱讀全文>>
三元催化堵塞后,車輛會(huì)有一系列反應(yīng)。 首先是車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo),年檢不合格。這是因?yàn)槿呋鳠o(wú)法有效將有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。 其次,車輛油耗會(huì)增加,因?yàn)檠鮽鞲衅鞫氯麥?zhǔn)確性缺失,影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率,造成燃油浪費(fèi)。 發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)出現(xiàn)異 閱讀全文>>
車輛停放三天后自動(dòng)耗電,這是不少車主會(huì)遇到的情況。 原因主要有兩方面,一是停車熄火時(shí)忘關(guān)車內(nèi)照明燈。不少新車主容易犯這小錯(cuò)誤,電瓶一夜消耗可能就沒(méi)電,導(dǎo)致車輛啟動(dòng)不了。這種情況能嘗試為電瓶充電,不行或許就得更換。所以車主一定得注意,盡量別 閱讀全文>>
車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出響聲,原因主要有以下這些。 轉(zhuǎn)向機(jī)要是缺潤(rùn)滑油或者齒輪間隙大,那轉(zhuǎn)彎就容易有異響。 前減震的平面軸承或頂膠有故障,也會(huì)這樣。 還有方向盤里的氣囊游絲,要是干涉、斷裂或者沒(méi)插好,也會(huì)產(chǎn)生響聲。 平衡桿膠松動(dòng)或者壞了,同樣 閱讀全文>>
車輛長(zhǎng)時(shí)間未使用難以啟動(dòng),可采取以下辦法解決。 如果車輛無(wú)法啟動(dòng),先檢查電瓶是否有電,按喇叭或開(kāi)車燈測(cè)試,喇叭響、車燈亮就有電,否則可能要充電。 可以找朋友開(kāi)車過(guò)來(lái),用電瓶線連接兩車正負(fù)極借電充電,注意別接錯(cuò)。也能使用汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源, 閱讀全文>>
汽車高速行駛車輛不穩(wěn)定可能由多種原因造成。 輪胎方面,胎壓異常、四個(gè)輪胎胎壓相差大、輪胎動(dòng)平衡不好、輪胎過(guò)度磨損都會(huì)導(dǎo)致車身不穩(wěn),解決辦法是檢查調(diào)整胎壓,磨損嚴(yán)重就更換輪胎。 空氣阻力不均衡,比如裝貨因素,要讓 4S 店重新調(diào)整。 車 閱讀全文>>
車輛長(zhǎng)時(shí)間停放沒(méi)電了不用愁,咱們有辦法解決。 要是條件允許,哪怕車不能上路,也盡量讓車原地怠速 10 - 20 分鐘,能保證電池不虧電。還能把電池負(fù)極接頭拔掉,用時(shí)再接上。 要是這些都沒(méi)做,車沒(méi)電啟動(dòng)不了,那就試試下面這些招。 可以找輛車來(lái) 閱讀全文>>
車輛發(fā)生碰撞安全氣囊未彈開(kāi)的原因有不少。 不同廠家對(duì)氣囊彈出的速率規(guī)定不同,一般高于 30km/h 才可能彈出。 有的車碰撞時(shí)氣囊沒(méi)彈出,可能是安全氣囊本身有故障,車主保養(yǎng)時(shí)易忽略其檢查。觸發(fā)點(diǎn)也關(guān)鍵,碰得再猛沒(méi)碰到觸發(fā)點(diǎn)也不行。 沒(méi) 閱讀全文>>
車輛行駛中突然熄火的原因主要有以下這些。 首先是儀表故障燈方面,像充電預(yù)警燈亮,可能是發(fā)電機(jī)不發(fā)電或皮帶斷裂讓電瓶電量耗盡,得更換發(fā)電機(jī)并給蓄電池充電。水溫預(yù)警燈亮,說(shuō)明水溫高或缺少冷卻液,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件過(guò)熱抱死,別二次啟動(dòng),要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)維 閱讀全文>>
車輛儀表盤出現(xiàn)扳手圖標(biāo)不用慌,這通常是保養(yǎng)提醒標(biāo)志。 如果車輛正常保養(yǎng)想自己消除,方法是:插入鑰匙但不轉(zhuǎn)動(dòng),按住里程表邊上的操作桿 5 - 10 秒,然后轉(zhuǎn)動(dòng)接通電源,再過(guò) 5 - 10 秒啟動(dòng)車子,過(guò)程中一直按著操作桿不松手。一般這樣操作 閱讀全文>>
車輛節(jié)溫器損壞后不建議繼續(xù)行駛。 節(jié)溫器是控制冷卻液大小循環(huán)的,壞了會(huì)對(duì)車有影響,可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或過(guò)低。比如車低速行駛時(shí)水溫正常,速度一高水溫明顯下降,發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到正常工作溫度,會(huì)產(chǎn)生噪音,加速性能降低,油耗也升高。 還有節(jié)溫器打不開(kāi) 閱讀全文>>
高速行駛時(shí)車輛抖動(dòng)的原因主要有以下這些。 輪胎方面,胎壓過(guò)高或過(guò)低,四個(gè)輪胎的胎壓差異大,會(huì)引起抖動(dòng)。輪胎磨損嚴(yán)重,因車輪定位或輪輞變形導(dǎo)致輪胎表面磨損不一致,也會(huì)造成行駛中車身震動(dòng)。還有,輪胎修補(bǔ)后、輪輞變形、輪胎異常磨損、扎釘子或夾帶 閱讀全文>>
高速行駛時(shí)車輛抖動(dòng)的原因主要有以下這些。 一是前輪定位角失準(zhǔn),前束過(guò)大,這會(huì)影響車輛行駛的穩(wěn)定性,導(dǎo)致抖動(dòng)。 二是輪胎方面的問(wèn)題,比如輪胎氣壓過(guò)低或過(guò)高,四個(gè)輪胎的胎壓差異大,還有輪胎磨損嚴(yán)重、輪輞變形、輪胎動(dòng)平衡被破壞、車輪定位數(shù)據(jù)偏差大 閱讀全文>>
車輛雙閃燈持續(xù)亮起的原因有很多。 一是可能忘記關(guān)掉雙閃燈,這種情況只要確認(rèn)關(guān)閉就行。 二是某個(gè)車門沒(méi)關(guān)好,檢查所有車門,關(guān)好沒(méi)關(guān)緊的即可。 三是雙閃開(kāi)關(guān)或者線路有接觸不良的地方,比如控制電路虛接、短路等,得去汽車修配廠檢修。 四是車鑰匙上的 閱讀全文>>
車輛顯示像扳手的圖標(biāo),這可不是車輛出故障啦,而是在告訴你車子該保養(yǎng)啦! 汽車在出廠的時(shí)候,廠商就已經(jīng)設(shè)定好了保養(yǎng)周期,每隔一定的里程,這個(gè)扳手圖標(biāo)就會(huì)跳出來(lái)提醒車主。一般來(lái)說(shuō),保養(yǎng)周期里程數(shù)的設(shè)定值在 5000 公里到 8000 公里之間 閱讀全文>>
車輛在正常行駛中自動(dòng)熄火,原因有不少。 比如供油方面,像油管堵塞、油泵損壞或者燃油濾清器堵塞,都會(huì)影響供油,導(dǎo)致熄火。 供電要是出問(wèn)題也不行,像蓄電池沒(méi)電、正負(fù)極連接不松、點(diǎn)火線圈損壞,發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)法正常工作。 進(jìn)氣系統(tǒng)要是有毛病,比如空氣濾 閱讀全文>>
車輛熄火后無(wú)法啟動(dòng),原因不少。 比如電池出問(wèn)題,像電池電量損耗,可能是長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)大燈、電池壽命到期、安裝大功率設(shè)備等造成的。這種情況容易檢查,按喇叭就能知道是不是沒(méi)電。 還有燃油供給系統(tǒng)故障,比如供油管內(nèi)沒(méi)油壓,通常是燃油管道長(zhǎng)期臟污,尤其在 閱讀全文>>