海拉扭矩傳感器是相當(dāng)不錯(cuò)的。 海拉扭矩傳感器具有諸多優(yōu)點(diǎn)。它采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，傳感器殼體與減速器殼體單獨(dú)分開，使得安裝更加方便，產(chǎn)品互換性更強(qiáng)。 同時(shí)，蝸輪前后有球軸承支撐，傳感器貫通在主傳動(dòng)軸上，前后也有球軸承支撐，機(jī)構(gòu)穩(wěn)定可靠、裝配 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

汽車碰撞傳感器的作用是檢測(cè)汽車碰撞時(shí)的強(qiáng)度，并將相關(guān)信號(hào)傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的電子控制單元，以決定是否引爆安全氣囊，為駕乘人員提供保護(hù)。 它能夠探測(cè)到汽車在碰撞時(shí)產(chǎn)生的極大減速度下的慣性力。具體來說，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器會(huì)迅速感知碰 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

安全氣囊傳感器對(duì)于車輛的安全保障至關(guān)重要。 寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車輛被爆料未安裝車頭和車門的安全氣囊傳感器，只有 B 柱有一個(gè)加速度傳感器。 據(jù)了解，不同市場(chǎng)的在售車輛需滿足當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)和碰撞測(cè)試要求。寶馬稱在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車輛符合相關(guān) 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

大氣壓力傳感器很不錯(cuò)！ 它是用于檢測(cè)大氣壓強(qiáng)的裝置，能把氣壓按規(guī)律轉(zhuǎn)化成電信號(hào)等信息輸出。 大氣壓力傳感器具有高精度、高靈敏度的特點(diǎn)。其工作原理是在單晶硅片上擴(kuò)散惠斯通電橋，利用電壓阻效應(yīng)使橋壁電阻值變化，產(chǎn)生差動(dòng)電壓信號(hào)，再經(jīng)處理轉(zhuǎn)化 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

安全氣囊的傳感器非常重要，它是決定安全氣囊能否在關(guān)鍵時(shí)刻準(zhǔn)確彈出的關(guān)鍵部件。 安全氣囊傳感器的工作原理是通過感知車輛的碰撞強(qiáng)度、速度變化和撞擊方向等信息，來判斷是否需要觸發(fā)安全氣囊。一般來說，它采用了多種技術(shù)，比如機(jī)械式、電子式和壓電式等 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

HBM 扭矩傳感器很不錯(cuò)！ 高精度方面，HBM 扭矩傳感器采用高精度的傳感技術(shù)，能夠測(cè)量微小的扭矩變化，精度范圍通常為 0.1%至 0.05%，特別適合精密測(cè)量應(yīng)用。 可靠性方面，它采用高品質(zhì)材料和先進(jìn)制造工藝，能抵抗惡劣環(huán)境和高強(qiáng)度使 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

ATI 扭矩傳感器相當(dāng)出色。 它是多維力傳感器制造領(lǐng)域的佼佼者，自 1989 年以來，一直致力于開發(fā)先進(jìn)的產(chǎn)品和解決方案，并在世界各地有著大量成功應(yīng)用。 ATI 扭矩傳感器具有不少優(yōu)點(diǎn)。首先是過載保護(hù)，系數(shù)高達(dá) 40 倍，這依賴于模塊 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

NMB 扭矩傳感器性能出色，具有多種型號(hào)和特點(diǎn)，能滿足不同的需求。 比如 TMBN 系列，適用于微小扭矩的檢測(cè)，小巧輕盈。其額定量程為±20 N?cm 至±300 N?cm，安全過載 120%R.C.，額定輸出 1 mV/V±0.2 mV 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

感應(yīng)式扭矩傳感器具有以下特點(diǎn)： 1. 抗干擾性強(qiáng)，能在復(fù)雜的電磁環(huán)境中穩(wěn)定工作，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 2. 精度高且穩(wěn)定性好，能為各種測(cè)量需求提供可靠的數(shù)據(jù)支持。 3. 體積小、重量輕，易于安裝，可適應(yīng)不同的安裝位置和方向，不 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

擰緊機(jī)扭矩傳感器作用可大啦！ 它能檢測(cè)扭矩、力矩角度，還能和伺服電機(jī)形成閉環(huán)控制。在擰緊作業(yè)中，它能精確控制擰緊扭力大小，避免壓緊力過小導(dǎo)致螺栓松脫，或者壓緊力過大讓連接構(gòu)件斷裂、變形。 像在汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，扭矩傳感器更是起到 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

扭矩傳感器是一種能夠?qū)⑴ちΦ奈锢碜兓�轉(zhuǎn)換為精確電信號(hào)的精密測(cè)量?jī)x器。 它具有多種類型，比如非接觸式扭矩傳感器、應(yīng)變片扭矩傳感器、高性能無線型、電子式等。非接觸式扭矩傳感器采用非接觸工作方式，壽命長(zhǎng)、可靠性高、不易磨損，在轎車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

氣壓傳感器是用于測(cè)量氣體絕對(duì)壓強(qiáng)的儀器。其主要傳感元件通常是對(duì)氣壓敏感的薄膜和頂針，電路方面常連接著柔性電阻器。當(dāng)被測(cè)氣體壓力變化時(shí)，薄膜變形帶動(dòng)頂針，使電阻器阻值改變，從而產(chǎn)生信號(hào)電壓，經(jīng) A/D 轉(zhuǎn)換由數(shù)據(jù)采集器處理后傳給計(jì)算機(jī)。 目 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

氧傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧氣是否過剩，把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)。它能使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制，確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠�合物、一氧化碳和氮氧化合物三種污染物有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

扭矩傳感器的價(jià)格因車型和品牌的不同而有所差異。 像日產(chǎn)奇駿的扭矩傳感器，價(jià)格大概在 300 元左右。鈴木北斗星 X5 的扭矩傳感器一個(gè)約 200 多元。速騰的扭矩傳感器一般價(jià)錢大約在 150 元左右。別克英朗 11 年款的，如果是方向盤扭 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

兩線制扭矩傳感器優(yōu)點(diǎn)不少。 首先，它轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速能動(dòng)態(tài)測(cè)量，供電及信號(hào)能非接觸傳遞，輸出信號(hào)數(shù)字化，檢測(cè)精度高、穩(wěn)定性好、抗干擾性強(qiáng)。不需要反復(fù)調(diào)零就能連續(xù)測(cè)量正反轉(zhuǎn)扭矩，既能測(cè)靜止扭矩，也能測(cè)動(dòng)態(tài)扭矩，還能脫離二次儀表獨(dú)立使用，輸出信號(hào)可供 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

T22 扭矩傳感器是一款性能出色的測(cè)量工具。 它能夠測(cè)量順時(shí)針或逆時(shí)針方向的扭力，內(nèi)部應(yīng)變片用于測(cè)量應(yīng)變和力，準(zhǔn)確度高的話，測(cè)量結(jié)果就會(huì)更準(zhǔn)，并且其精度關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)檢測(cè)的精度。 在使用方面，T22 扭矩傳感器使用方便，不論是設(shè)備尺 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

汽車碰撞測(cè)試傳感器是汽車安全領(lǐng)域的重要組成部分，作用十分關(guān)鍵。 在汽車碰撞測(cè)試中，多維力傳感器能安裝在碰撞測(cè)試假人的關(guān)鍵部位，像頭部、胸部、腹部和腿部等。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，它可以精確測(cè)量這些部位受到的沖擊力和力矩，為評(píng)估汽車安全性能提供關(guān)鍵數(shù) 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

扭矩傳感器是一種用于測(cè)量各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上扭轉(zhuǎn)力矩的精密測(cè)量?jī)x器。 它能將扭力的物理變化精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。其具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 扭矩傳感器的類別多樣，比如： - 非接觸式扭矩傳感器，采用非接觸 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

小型動(dòng)態(tài)扭矩傳感器挺不錯(cuò)的。 它軸向尺寸短，適用于軸向距離短的場(chǎng)合。而且檢測(cè)精度高、穩(wěn)定性好、抗干擾性強(qiáng)，不需要反復(fù)調(diào)零，能夠連續(xù)測(cè)量正反扭矩，既能測(cè)靜止扭矩，也能測(cè)動(dòng)態(tài)扭矩。 它的體積小，有些型號(hào)的傳感器還能脫離二次儀表獨(dú)立使用。測(cè)量 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

空氣壓力檢測(cè)傳感器是一種用于測(cè)量流體系統(tǒng)中空氣壓力的設(shè)備，在很多領(lǐng)域都發(fā)揮著重要作用。 它的工作原理主要是通過內(nèi)部的壓力變換器，將空氣壓力這一物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出。具體來說，傳感器內(nèi)通常設(shè)有進(jìn)氣管和真空管，當(dāng)空氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入傳感器內(nèi) 閱讀全文>>

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• 2024-09-23