汽車碰撞傳感器的作用是檢測汽車碰撞時(shí)的強(qiáng)度，并將相關(guān)信號傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的電子控制單元，以決定是否引爆安全氣囊，為駕乘人員提供保護(hù)。 它能夠探測到汽車在碰撞時(shí)產(chǎn)生的極大減速度下的慣性力。具體來說，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器會迅速感知碰 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

安全氣囊傳感器對于車輛的安全保障至關(guān)重要。 寶馬在中國市場銷售的車輛被爆料未安裝車頭和車門的安全氣囊傳感器，只有 B 柱有一個加速度傳感器。 據(jù)了解，不同市場的在售車輛需滿足當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)和碰撞測試要求。寶馬稱在中國市場銷售的車輛符合相關(guān) 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

大氣壓力傳感器很不錯！ 它是用于檢測大氣壓強(qiáng)的裝置，能把氣壓按規(guī)律轉(zhuǎn)化成電信號等信息輸出。 大氣壓力傳感器具有高精度、高靈敏度的特點(diǎn)。其工作原理是在單晶硅片上擴(kuò)散惠斯通電橋，利用電壓阻效應(yīng)使橋壁電阻值變化，產(chǎn)生差動電壓信號，再經(jīng)處理轉(zhuǎn)化 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

安全氣囊的傳感器非常重要，它是決定安全氣囊能否在關(guān)鍵時(shí)刻準(zhǔn)確彈出的關(guān)鍵部件。 安全氣囊傳感器的工作原理是通過感知車輛的碰撞強(qiáng)度、速度變化和撞擊方向等信息，來判斷是否需要觸發(fā)安全氣囊。一般來說，它采用了多種技術(shù)，比如機(jī)械式、電子式和壓電式等 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

HBM 扭矩傳感器很不錯！ 高精度方面，HBM 扭矩傳感器采用高精度的傳感技術(shù)，能夠測量微小的扭矩變化，精度范圍通常為 0.1%至 0.05%，特別適合精密測量應(yīng)用。 可靠性方面，它采用高品質(zhì)材料和先進(jìn)制造工藝，能抵抗惡劣環(huán)境和高強(qiáng)度使 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

NMB 扭矩傳感器性能出色，具有多種型號和特點(diǎn)，能滿足不同的需求。 比如 TMBN 系列，適用于微小扭矩的檢測，小巧輕盈。其額定量程為±20 N?cm 至±300 N?cm，安全過載 120%R.C.，額定輸出 1 mV/V±0.2 mV 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

ATI 扭矩傳感器相當(dāng)出色。 它是多維力傳感器制造領(lǐng)域的佼佼者，自 1989 年以來，一直致力于開發(fā)先進(jìn)的產(chǎn)品和解決方案，并在世界各地有著大量成功應(yīng)用。 ATI 扭矩傳感器具有不少優(yōu)點(diǎn)。首先是過載保護(hù)，系數(shù)高達(dá) 40 倍，這依賴于模塊 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

感應(yīng)式扭矩傳感器具有以下特點(diǎn)： 1. 抗干擾性強(qiáng)，能在復(fù)雜的電磁環(huán)境中穩(wěn)定工作，保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 2. 精度高且穩(wěn)定性好，能為各種測量需求提供可靠的數(shù)據(jù)支持。 3. 體積小、重量輕，易于安裝，可適應(yīng)不同的安裝位置和方向，不 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

擰緊機(jī)扭矩傳感器作用可大啦！ 它能檢測扭矩、力矩角度，還能和伺服電機(jī)形成閉環(huán)控制。在擰緊作業(yè)中，它能精確控制擰緊扭力大小，避免壓緊力過小導(dǎo)致螺栓松脫，或者壓緊力過大讓連接構(gòu)件斷裂、變形。 像在汽車的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，扭矩傳感器更是起到 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

扭矩傳感器是一種能夠?qū)⑴ちΦ奈锢碜兓�轉(zhuǎn)換為精確電信號的精密測量儀器。 它具有多種類型，比如非接觸式扭矩傳感器、應(yīng)變片扭矩傳感器、高性能無線型、電子式等。非接觸式扭矩傳感器采用非接觸工作方式，壽命長、可靠性高、不易磨損，在轎車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

氣壓傳感器是用于測量氣體絕對壓強(qiáng)的儀器。其主要傳感元件通常是對氣壓敏感的薄膜和頂針，電路方面常連接著柔性電阻器。當(dāng)被測氣體壓力變化時(shí)，薄膜變形帶動頂針，使電阻器阻值改變，從而產(chǎn)生信號電壓，經(jīng) A/D 轉(zhuǎn)換由數(shù)據(jù)采集器處理后傳給計(jì)算機(jī)。 目 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

氧傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧氣是否過剩，把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞給發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)。它能使發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制，確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠�合物、一氧化碳和氮氧化合物三種污染物有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

扭矩傳感器的價(jià)格因車型和品牌的不同而有所差異。 像日產(chǎn)奇駿的扭矩傳感器，價(jià)格大概在 300 元左右。鈴木北斗星 X5 的扭矩傳感器一個約 200 多元。速騰的扭矩傳感器一般價(jià)錢大約在 150 元左右。別克英朗 11 年款的，如果是方向盤扭 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

502 不能補(bǔ)車胎。車胎受損需要專門的補(bǔ)胎工具和材料來處理，502 膠水并不適合。 502 膠水的特性決定了它無法有效修補(bǔ)車胎。首先，車胎在行駛中會承受巨大的壓力和摩擦，502 膠水的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，無法長時(shí)間承受這樣的條件，很容易再次破 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

倒車影像能加裝。 加裝倒車影像主要有以下幾種方式和類型： 獨(dú)立外屏式：通過獨(dú)立的小屏幕顯示倒車畫面，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，但屏幕尺寸較小，顯示效果可能不太好。 內(nèi)嵌屏幕式：利用車內(nèi)中控的內(nèi)嵌屏幕展示，通常這類屏幕素質(zhì)較好，還能附帶諸如車聯(lián)網(wǎng) 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

兩線制扭矩傳感器優(yōu)點(diǎn)不少。 首先，它轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速能動態(tài)測量，供電及信號能非接觸傳遞，輸出信號數(shù)字化，檢測精度高、穩(wěn)定性好、抗干擾性強(qiáng)。不需要反復(fù)調(diào)零就能連續(xù)測量正反轉(zhuǎn)扭矩，既能測靜止扭矩，也能測動態(tài)扭矩，還能脫離二次儀表獨(dú)立使用，輸出信號可供 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

T22 扭矩傳感器是一款性能出色的測量工具。 它能夠測量順時(shí)針或逆時(shí)針方向的扭力，內(nèi)部應(yīng)變片用于測量應(yīng)變和力，準(zhǔn)確度高的話，測量結(jié)果就會更準(zhǔn)，并且其精度關(guān)系到整個系統(tǒng)檢測的精度。 在使用方面，T22 扭矩傳感器使用方便，不論是設(shè)備尺 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

汽車碰撞測試傳感器是汽車安全領(lǐng)域的重要組成部分，作用十分關(guān)鍵。 在汽車碰撞測試中，多維力傳感器能安裝在碰撞測試假人的關(guān)鍵部位，像頭部、胸部、腹部和腿部等。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，它可以精確測量這些部位受到的沖擊力和力矩，為評估汽車安全性能提供關(guān)鍵數(shù) 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

自然吸氣發(fā)動機(jī)能改機(jī)械增壓，但不建議這么做。 先說能改的原因。機(jī)械增壓能增加進(jìn)氣壓力，提升發(fā)動機(jī)功率。像普拉多、馬自達(dá)這些自然吸氣車就有不少改裝的。機(jī)械增壓通過皮帶連接曲軸，發(fā)動機(jī)啟動它就工作，能讓動力輸出更線性、響應(yīng)更快。 可為啥不建 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

渦輪增壓能改氣，但需要謹(jǐn)慎考慮。 渦輪增壓的工作原理是利用廢氣驅(qū)動渦輪，增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力，提升動力。不過，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，可能存在渦輪遲滯現(xiàn)象，此時(shí)動力表現(xiàn)類似自然吸氣。 為緩解遲滯，有串聯(lián)或并聯(lián)渦輪等方案。廢氣渦輪依靠排氣剩余動能，轉(zhuǎn)速 閱讀全文>>

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• 2024-09-23