《道路安全交通法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路行駛，最高不得超過120公里/時(shí)，據(jù)了解，交通部門的限速是根據(jù)當(dāng)?shù)氐穆窙r和歷年來發(fā)生車禍的情況統(tǒng)計(jì)出來的。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-08-12

首先是噪音的，跑長途長時(shí)間聽著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，人體會(huì)不舒服。其次超跑里面的座椅，長時(shí)間維持一個(gè)坐姿也不夠舒適。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-05-27

要么沒掛上,可看下后倒車燈是否亮起，或是變速箱有問題。也有可能是掛檔機(jī)構(gòu)皮套可能磨損嚴(yán)重導(dǎo)致，需要從新調(diào)整或是更換。 閱讀全文>>

• wujiahong1
• 2019-04-22

雨天汽車行駛是比平時(shí)耗油，根據(jù)行車電腦顯示雨天比平常晴天的時(shí)候耗油。雨天耗油變高是因?yàn)橛晏斓穆访媸菨窕�的，減小了輪胎與地面的摩擦力，即使不打滑,路面濕滑導(dǎo)致抓地力減小發(fā)動(dòng)做功增加了，相對也會(huì)耗油。 閱讀全文>>

• zouting1
• 2019-03-08

電動(dòng)車是可以做到邊走邊充電的，但這樣做幾乎沒有實(shí)用性。最理想的狀態(tài)是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的話坡還要比較陡）的情況下前行才有意義。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-01-31

因?yàn)橥瑫r(shí)打開同側(cè)車窗，氣流會(huì)在同一側(cè)直接灌入車內(nèi)。這時(shí)，處于另一側(cè)的乘客迎風(fēng)感會(huì)特別的強(qiáng)，假如飛進(jìn)一片樹葉或一顆石頭，力量是非常大的，會(huì)有毀容的風(fēng)險(xiǎn)。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-01-31

摩托車的最高時(shí)度大于70公里就能夠合法的上高速。不過有的地方是禁止摩托車上高速的，在上高速之前還是要看看收費(fèi)站入口有沒有禁止摩托車通訊的標(biāo)志。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-01-30

汽車在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于“高轉(zhuǎn)速，中、高負(fù)荷”區(qū)間，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣速度快，高速氣流可以剝離下來一小部分附著不是很牢固的積碳；另外就是氣缸內(nèi)燃燒溫度高，可以把一部分燃燒室內(nèi)的積碳燒掉。 閱讀全文>>

• zouting1
• 2019-01-28

日系車跑高速飄，是橫風(fēng)穩(wěn)定性和氣動(dòng)升力的的原因。為了保證汽車穩(wěn)定性，高速行駛會(huì)自動(dòng)降低車身增加穩(wěn)定性。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2018-12-06

逢三必進(jìn)是因?yàn)殚L時(shí)間高速行駛，車和駕駛者都會(huì)產(chǎn)生疲勞。需要?jiǎng)谝萁Y(jié)合，到服務(wù)區(qū)休息一下，恢復(fù)車和人的狀態(tài)。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2018-12-01

拉高速的目的是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱更快適應(yīng)高速工作，提高活塞、齒輪等部件的順暢度。也有助于清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，特別是經(jīng)常行駛在擁堵市區(qū)中的車輛。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2018-11-21

汽車排放出的尾氣污染物，一般會(huì)聚集在距地面40-50厘米高的地帶。如果打開車窗，吸入的是車輛排放出的高濃度尾氣，并且隨便打開一個(gè)車窗，哪怕是天窗，對車?yán)锏娜擞绊懚际且粯拥摹? 閱讀全文>>

• leipeng
• 2018-11-19

原有有：1、減速帶問題：對于底盤較低的跑車而言，高速減速帶可能造成損傷。2、耗油量十分巨大。3、公里數(shù)：跑車貶值率極高，不僅和年限有關(guān)，更多的是里程。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2018-11-16

跑車很少上高速的原因。有以下幾個(gè)：首先是不舒適。其次是油耗高。第三是節(jié)省里程。最后是跑車維修保養(yǎng)貴。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2018-11-16

電動(dòng)汽車為什么不能邊跑邊充電？電動(dòng)車是可以做到邊走邊充電的。 閱讀全文>>

• fengjingyi
• 2018-11-08