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上汽大通 V80 的空氣懸掛控制優(yōu)勢明顯。 其 RAS 智能空氣彈簧后懸掛系統(tǒng)不受負荷影響,簧上共振點穩(wěn)定,前后比變化小,能讓行車更平順舒適。 車高自動調節(jié),不受載荷變化干擾,根據加載載荷自動充放氣改變剛度,維持合適懸架基準線,這能提升操作 閱讀全文>>
夏利汽車改裝懸掛的費用會因多種因素有所不同。 如果只是更換彈簧,比如在淘寶上,圣寶萊汽車用品旗艦店出售的適用于夏利 N3/N3+/A+的前后減震器加粗加高加強改裝彈簧,價格 65 元,用淘金幣能抵扣 5%。 其他店鋪的適用于夏利 N5N3N 閱讀全文>>
豐田霸道改裝懸掛的費用差別挺大。 要是原廠懸掛高度不變,只換濾震效果好的減震,像日本的 TEIN 大概 4000 左右一套,德國 BILSTEIN 倍適登大概 5500 左右一套。輪轂品牌的 1200 到 1600 一個,按 Fuel 的算 閱讀全文>>
雪佛蘭景程改裝懸掛的選擇可是個技術活。 首先得明確,景程的原車前懸架是麥弗遜獨立懸架,后懸架是多連桿式獨立懸架。 要改裝懸掛,彈簧的選擇很重要。運動型彈簧能降低車身約 35mm,提升彈性系數(shù) 30%左右,增強抗傾側力和過彎極限。如果車身降低 閱讀全文>>