武漢奧迪 A6L 底盤(pán)膠套更換步驟如下：首先，將車(chē)輛升起，確保安全支撐。然后拆卸輪胎，以便更方便地操作底盤(pán)部件。接下來(lái)，需要拆下副車(chē)架。因?yàn)閵W迪 A6L 底盤(pán)膠套位于副車(chē)架上，拆下副車(chē)架才能更好地更換膠套。在拆卸副車(chē)架時(shí)，要注意螺絲的位置和 閱讀全文>>

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• 2024-09-01

帶升降底盤(pán)功能的奧迪 A6L 表現(xiàn)不錯(cuò)。奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺(tái)，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，前懸架和后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架。底盤(pán)平整度做得非常好，有大面積護(hù)板覆蓋，空氣阻力表現(xiàn)出色，隔音降噪效果也很出眾。前懸架 閱讀全文>>

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• 2024-09-01

魏摩卡底盤(pán)和嵐圖 FREE 底盤(pán)主要有以下不同：1. 懸架結(jié)構(gòu)：嵐圖 FREE 前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架；魏摩卡的具體懸架結(jié)構(gòu)未提及，但一般常見(jiàn)的也是類(lèi)似的獨(dú)立懸架形式。不過(guò)雙叉臂式獨(dú)立懸架通常在成本和性能上更具優(yōu)勢(shì) 閱讀全文>>

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• 2024-09-01

上汽大通 V90 底盤(pán)智達(dá)與智多星的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：用途側(cè)重不同：智達(dá)版主要用于通勤旅游，智多星版則側(cè)重于多功能客車(chē)。座位布局有別：智達(dá)版在座位數(shù)量和布局上可能與智多星版存在差異。配置方面：雖然整體配置相似，但可能在某些細(xì)節(jié)配置 閱讀全文>>

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• 2024-09-01

智己 L7 和嵐圖追光底盤(pán)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：先說(shuō)智己 L7，上市時(shí)間相對(duì)較早。在夏天用車(chē)時(shí)，其全景天幕設(shè)計(jì)存在吸熱嚴(yán)重的問(wèn)題，讓車(chē)內(nèi)人員頭頂有烘烤感，影響乘坐體驗(yàn)。后排座椅只有加熱功能，夏季實(shí)用性差，且座椅用料容易出汗，太陽(yáng)曬過(guò) 閱讀全文>>

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• 2024-08-31

上汽大通 GV80 顆粒捕捉器再生方法如下：首先，車(chē)得是熱車(chē)狀態(tài)，水溫要達(dá)到 40 度。熱車(chē)原地等待兩分鐘，然后熄火再等兩分鐘。兩分鐘過(guò)后啟動(dòng)車(chē)輛，離合抬起來(lái)，注意要關(guān)閉暖風(fēng)空調(diào)。接著，按住電鈕兩至三秒，再生就開(kāi)始了。另外，如果是國(guó)六車(chē)型， 閱讀全文>>

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• 2024-08-31

武漢運(yùn)良方程豹底盤(pán)護(hù)板，價(jià)格一萬(wàn)，值不值呢？其實(shí)原廠是配有薄一點(diǎn)的底盤(pán)護(hù)板，能應(yīng)對(duì) 99%的路況。但如果你是重度越野愛(ài)好者，可能就不太夠。從成本角度看，一萬(wàn)的價(jià)格確實(shí)不便宜。后期如果有越野需求，在外面裝 1800 或 2500 的底盤(pán)裝甲可 閱讀全文>>

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• 2024-08-31

上汽大通 G50 和傳祺 M6 的尺寸存在一定差異。上汽大通 G50 的三圍尺寸為 4825/1825/1778mm，軸距為 2800mm。傳祺 M6 的車(chē)身尺寸為 4793/1837/1765mm，軸距為 2810mm。從數(shù)據(jù)可以看出，上 閱讀全文>>

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• 2024-08-31

上汽大通 MAXUS D90 Pro 的底盤(pán)表現(xiàn)相當(dāng)出色。首先，它采用全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有七種駕駛模式，車(chē)輛配有電子限滑系統(tǒng)，后軸配有牙嵌式差速器，還有博格華納新一代 N356 加強(qiáng)型分動(dòng)箱，在低速四驅(qū)模式下扭矩能放大 2.5 倍，原 閱讀全文>>

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• 2024-08-31

極氪 001 的底盤(pán)由吉利旗下團(tuán)隊(duì)打造。極氪 001 底盤(pán)采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，四輪盤(pán)剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一。底盤(pán)用料偏向輕量化，大量運(yùn)用鋁合金件。前副車(chē)架為全框式結(jié)構(gòu)，采用鋼制雙片沖壓焊接形成，對(duì)動(dòng)力總成與懸架系統(tǒng)提 閱讀全文>>

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• 2024-08-30

上汽大通 T60 低底盤(pán)跑工地不太適合。上汽大通 T60 擁有全地形底盤(pán)，面對(duì)多種復(fù)雜路況有一定的應(yīng)對(duì)能力。其底盤(pán)大梁分段式焊接，接口處加固，工藝和細(xì)節(jié)處理不錯(cuò)。前懸掛是常見(jiàn)的雙 A 臂螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，中冷散熱器放置位置能保證散熱效率，還配備 閱讀全文>>

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• 2024-08-30

上汽大通 V80 的底盤(pán)不是獨(dú)立懸掛，而是采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架組合。后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架在承載能力方面表現(xiàn)出色，適合像 V80 這種輕客車(chē)型的載重需求。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，在舒適性上可能會(huì)有所欠缺。不過(guò)，現(xiàn)在有很多針對(duì) V8 閱讀全文>>

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• 2024-08-30

上汽大通 G10 低配保養(yǎng)燈手動(dòng)復(fù)位方法：首先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后在 3 秒內(nèi)快速輕按 SET/CLR 鍵 5 次，這樣剩余保養(yǎng)就復(fù)位了。但如果撥桿無(wú)按鍵，那就得用專(zhuān)檢。保養(yǎng)燈的作用是記錄重要配件的使用里程數(shù)，就像計(jì)時(shí)器，提醒車(chē)主和維修人員汽 閱讀全文>>

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• 2024-08-30

方程豹底盤(pán)剛性受到不少關(guān)注和討論。目前來(lái)看，它的底盤(pán)情況還需要更多市場(chǎng)驗(yàn)證。雖說(shuō)有視頻顯示大梁能被徒手掰彎，但這并不能完全說(shuō)明其底盤(pán)剛性差。鋼材并非越硬越好，只要滿(mǎn)足承載力就行。而且車(chē)的重量也會(huì)影響底盤(pán)的表現(xiàn)，比如坦克 300 和方程豹豹 閱讀全文>>

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• 2024-08-30

上汽大通 G10 和傳祺 GM6 哪個(gè)好上汽大通 G10 和傳祺 GM6 都是不錯(cuò)的 MPV 車(chē)型，各有優(yōu)缺點(diǎn)。價(jià)格方面，上汽大通 G10 的官方指導(dǎo)價(jià)為 13.98 - 22.98 萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 13.98 - 22.98 萬(wàn)元；傳祺 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

上汽大通 G10 和五菱宏光 S3 哪個(gè)好，這得看您的具體需求。先從價(jià)格上說(shuō)，上汽大通 G10 官方價(jià) 12.08 - 18.78 萬(wàn)，五菱宏光 S3 價(jià)格相對(duì)低不少。動(dòng)力方面，大通 G10 有 2.0L 和 2.0T 可選，五菱宏光 S3 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

探岳的底盤(pán)高度，空載時(shí)為 205mm，滿(mǎn)載時(shí)為 158mm。對(duì)于一款中型 SUV 來(lái)說(shuō)，這個(gè)底盤(pán)高度處于正常水平。一般市面上大部分汽車(chē)的底盤(pán)高度在 110mm 到 150mm 之間，探岳的底盤(pán)高度相對(duì)較高。這使得它在通過(guò)性方面具有一定優(yōu)勢(shì)， 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

上汽大通 G50 的 360 全景行車(chē)記錄儀整體來(lái)說(shuō)有一定特點(diǎn)，但也存在一些情況。原車(chē)自帶的 360 全景行車(chē)記錄儀在某些方面表現(xiàn)不錯(cuò)。比如按出原車(chē)全景影像鍵，在原車(chē)全景界面狀態(tài)下，用遙控器按紅色切換鍵對(duì)著感應(yīng)接收頭切近四倍畫(huà)面，前后左右顯 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

西安嵐圖夢(mèng)想家底盤(pán)盔甲店怎么樣，這得從多個(gè)方面來(lái)看。嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)本身很出色。它的底盤(pán)平整度不錯(cuò)，前后都有塑料護(hù)板，能防塵和擾流�；靹�(dòng)系統(tǒng)配有 1.5T 阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是單速 E-CVT 集成 130 千瓦電動(dòng)機(jī)。前副車(chē)架 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

汽車(chē)底盤(pán)較低時(shí)能夠通過(guò)更換避震器和彈簧來(lái)提升離地間隙，底盤(pán)低需要留意：1、在開(kāi)車(chē)上下坡度較大之處時(shí)，若直行必定刮底的狀況下，需要注意：首先盡可能讓同車(chē)人員下車(chē)，減輕車(chē)輛的載重，能夠在一定程度上提高離地間隙；2、其次，上下坡時(shí)，不要徑直上下坡 閱讀全文>>

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• 2024-08-29