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發(fā)動機著火的原因主要有以下這些。 點火系統(tǒng)方面,火花塞間隙過大或過小、電極間積碳、點火線圈損壞等,由于接觸不良或電阻過大,對應氣缸就無法正常點火,這時需要更換火花塞或點火線圈。 供油系統(tǒng)方面,電動泵故障、汽油濾清器堵塞、汽油壓力調節(jié)器故 閱讀全文>>
發(fā)動機拉缸是個讓人頭疼的問題,不過別擔心,有辦法解決。 如果是輕微拉缸,更換活塞和活塞環(huán),再輕輕研磨缸壁就行。但溝槽達到 0.15mm 就沒法磨光修復了。 對于柴油機,換缸套能修復;汽油機可以鏜缸換套。修好后有個磨合期,性能能恢復如初。 閱讀全文>>
發(fā)動機為什么會缺缸?這是不少車主關心的問題。 常見原因有火花塞損壞,無法正常點火,沒點火氣缸就無法燃燒,車子抖動明顯,故障易查。 噴油嘴出問題,不能噴油或霧化不好,氣缸不能正常燃燒,不過噴油嘴壽命較長,不易損壞。 缸壓不足也會導致,比 閱讀全文>>
發(fā)動機抖動的原因主要有以下這些。 一是點火系統(tǒng)的問題,比如火花塞點火不好、缸線損壞、點火線圈內部故障,這時排氣管會有“突突”聲。 二是發(fā)動機積碳過多,像節(jié)氣門臟、進氣門積碳多、缸內積碳多、噴油嘴積碳堵等,積碳多會出現(xiàn)冷車發(fā)車慢、啟動后抖 閱讀全文>>
發(fā)動機需要磨合多久呢?一般在 3000 到 5000 公里。 過去工藝水平有限,汽車生產(chǎn)時制造精度不高,發(fā)動機和變速箱內部精密零部件有微小瑕疵,得靠磨合期讓它們相互磨合,讓表面更光滑耐磨,提升適用性和耐久性。 轎車發(fā)動機磨合初期,里程 50 閱讀全文>>
發(fā)動機ECU的安裝位置因車型而異。 通常情況下,多數(shù)車型的ECU安裝在發(fā)動機艙內電池的旁邊。 有的車型會將其安裝在方向盤下面的塑料板里,就在儀表臺下方,位置可能在左側、右側或中間。 近兩年,在發(fā)動機艙內安裝ECU的車型也有所增多。像豐田陸巡 閱讀全文>>
發(fā)動機冒煙的原因有很多。 比如曲軸箱通風閥中的膜片損壞,發(fā)動機燃燒室進水,汽缸缸墊磨損有間隙,散熱系統(tǒng)的水大量進入燃燒室,受熱生成水蒸氣從排氣管排出。 還有燃油供給不足、噴射嘴堵塞、活塞窗結積污垢、氣缸套和氣缸頭滲漏或燒壞,以及供油提前角過 閱讀全文>>
發(fā)動機節(jié)溫器的安裝位置有多種情況。 過去,多數(shù)發(fā)動機節(jié)溫器安裝在發(fā)動機冷卻水上部的出水口處,這種布置方便維修,更換冷卻水時空氣易排出,水系統(tǒng)不易產(chǎn)生氣泡,結構簡單。 有些還安裝在散熱器的出水管上,能減少或消除節(jié)溫器振蕩,精確控制冷卻液溫度, 閱讀全文>>
輪胎上的 H 代表著輪胎在規(guī)定負荷下的最高速度為 210 千米每小時。 咱們來詳細說說這事兒。輪胎是汽車重要部件,和路面直接接觸,與懸架一起緩和行車沖擊,保證乘車舒適和平順,讓車輪和路面有良好附著,提高汽車牽引、制動和通過性。 輪胎上的數(shù)字 閱讀全文>>
發(fā)動機淹缸是一種常見問題,特別是在天冷的時候。 如果遇到發(fā)動機淹缸,別著急,有不少應對辦法。 對于化油器發(fā)動機,冬天啟動時人們容易多踩兩腳油增加氣缸內汽油量來方便低溫啟動,但汽油量過多就可能淹缸。這時可以拆下火花塞清理干凈,如果缸內余油多, 閱讀全文>>
發(fā)動機冒煙的原因有多種。 一是曲軸箱通風閥中的膜片損壞,大量廢氣未經(jīng)冷卻直接進入燃燒室,導致冒白煙。 二是燃油供給不足、噴射嘴堵塞、活塞窗積垢等會造成燃燒問題,可能冒黑煙。 三是供油提前角過小,燃燒不完全,也會冒黑煙。 四是氣缸套輕微漏水、 閱讀全文>>
輪胎 97W 代表著輪胎的載重指數(shù)和速度級別。 其中 97 表示單條輪胎的載重能力為 730 公斤,也就是說 4 條輪胎總共能承受包括汽車在內約 2920 公斤的重量。 字母 W 則代表輪胎的速度級別,意味著輪胎所能達到的最高時速為 2 閱讀全文>>
車輛發(fā)動機號的位置比較多樣。 在行駛證上能看到,這是常用證件,包含發(fā)動機號等車輛重要信息。 汽車駕駛位正前方擋風玻璃下有一排細小號碼,那也是發(fā)動機號。 打開前車引擎蓋,發(fā)動機節(jié)氣門右邊平板上有。 不同車型發(fā)動機號位置不同,比如寶馬 閱讀全文>>