奧迪A4L變速箱比其他at怎樣是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于奧迪A4L變速箱比其他at怎樣相關(guān)問(wèn)題的文章,通過(guò)以下精選文章,相信能夠解決你的問(wèn)題。
奧迪A4L用的是2.0T高中低版本直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)匹配7擋雙離合變速箱。奧迪A4L搭載的是2.0T高功率版本、中功率版本、低功率版本渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為150馬力、190馬力、252馬力,峰值扭矩為270Nm、320Nm、37 閱讀全文>>
奧迪A4L用的是2.0T4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)直列高、中、低版,傳動(dòng)配7檔雙離合變速箱。奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪A4L搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版、中功率版、低功率版最大功率為150馬力、190馬力、252馬力,峰值扭矩為270Nm、3 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本;雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)!橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局,很多部件都集中在一個(gè)地方,容易造成過(guò)熱。2、區(qū)別很大,就像一直有人說(shuō)大眾朗逸的4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)能賣到10 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本;雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)!橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局,很多部件都集中在一個(gè)地方,容易造成過(guò)熱。2、所以?shī)W迪A4L和邁騰的變速箱總是不同的,但奧迪也有縱向和橫向的細(xì)分 閱讀全文>>
所以主要區(qū)別在于成本;雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)!橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局,很多部件都集中在一個(gè)地方,容易造成過(guò)熱。不過(guò),他們之間也還是有區(qū)別的,由于平臺(tái)不同,發(fā)動(dòng)機(jī)布局也不同,比如:奧迪A 閱讀全文>>
所以主要區(qū)別在于成本;雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)!橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局,很多部件都集中在一個(gè)地方,容易造成過(guò)熱。從實(shí)際操控表現(xiàn)來(lái)看,奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn),方向盤的阻尼也比邁騰重 閱讀全文>>
變速箱異響的幾個(gè)原因1:軸承磨損及損壞當(dāng)軸承磨損時(shí)它間隙就增大配合精度就降低;當(dāng)軸承損壞時(shí)由于軸承能正常運(yùn)轉(zhuǎn)便會(huì)產(chǎn)生異常聲音甚至造成變速箱中變速元件損壞造成故障擴(kuò)大2:變速箱外殼螺栓有松動(dòng)在使用過(guò)程中震動(dòng)使螺栓松動(dòng)平時(shí)應(yīng) 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本;雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)!橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局,很多部件都集中在一個(gè)地方,容易造成過(guò)熱。2、邁騰的雙離合變速箱和奧迪A4L的雙離合變速箱原理相同,只是變速箱型 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本;雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)!橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局,很多部件都集中在一個(gè)地方,容易造成過(guò)熱。2、但是,兩者還是有區(qū)別的。因?yàn)槠脚_(tái)不同,發(fā)動(dòng)機(jī)布局也不同。比如奧迪A 閱讀全文>>
所以主要區(qū)別在于成本;雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)!橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局,很多部件都集中在一個(gè)地方,容易造成過(guò)熱。從實(shí)際操控表現(xiàn)來(lái)看,奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn),方向盤的阻尼也比邁騰重 閱讀全文>>
1、所以?shī)W迪A4L和邁騰的變速箱是有區(qū)別的,但在奧迪,也有縱向和橫向的細(xì)分。如果是臥式雙離合,基本和大眾的DSG一樣,最多只是數(shù)量不同。2、邁騰的雙離合變速箱和奧迪A4L的雙離合變速箱原理相同,只是變速箱型號(hào)不同。邁騰使用DQ3 閱讀全文>>
1、A4L配備的全新8速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器不僅可承受近400牛61米的扭矩,增加的擋位也帶來(lái)了更加順暢高效的傳動(dòng)效果。2、配置:8速CVT變速箱可是了得的,用起來(lái)總體表現(xiàn)就是比較省油的,雙安全氣囊并配備前排側(cè)氣囊 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本;雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)!橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局,很多部件都集中在一個(gè)地方,容易造成過(guò)熱。2、不過(guò),他們之間也還是有區(qū)別的,由于平臺(tái)不同,發(fā)動(dòng)機(jī)布局也不同,比如 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本;雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)!橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局,很多部件都集中在一個(gè)地方,容易造成過(guò)熱。2、所以?shī)W迪A4L和邁騰的變速箱總是不同的,但奧迪也有縱向和橫向的細(xì)分 閱讀全文>>
CVT即連續(xù)可變傳輸器,英文CoutinnuouslyVariableTransmission的縮寫,通常稱為”無(wú)級(jí)變速器”。它是自動(dòng)變速器的一種,但不同于一般的自動(dòng)變速器,一般的自動(dòng)變速器是有檔位的,而CVT是沒(méi)有檔位的,換句話也就是說(shuō) 閱讀全文>>
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A4的發(fā)動(dòng)機(jī)底盤變速箱都略好于邁騰,實(shí)際開(kāi)起來(lái),卻感覺(jué)兩車無(wú)限接近,底盤濾震A4略占優(yōu),轉(zhuǎn)向上邁騰要更好。。還有一個(gè)好處就是可以承受大扭矩,所以?shī)W迪的加速會(huì)更強(qiáng),變速箱的成本也會(huì)更高。相反邁騰橫向設(shè)計(jì)成本更低,性能略差,不具備上 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本;雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)!橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局,很多部件都集中在一個(gè)地方,容易造成過(guò)熱。2、區(qū)別很大,就像一直有人說(shuō)大眾朗逸的4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)能賣到10 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本;雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)!橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局,很多部件都集中在一個(gè)地方,容易造成過(guò)熱。2、不過(guò),他們之間也還是有區(qū)別的,由于平臺(tái)不同,發(fā)動(dòng)機(jī)布局也不同,比如 閱讀全文>>