奧迪A4L采用的是代號為DL382的7速濕式雙離合變速器，是奧迪在中國本土生產(chǎn)的第一個變速器，也應用在奧迪A6L以及大眾的一些車型上。奧迪A4L發(fā)動機采用縱置形式，減少了變速箱的重量和改變傳動方向的機構。驅(qū)動軸在變速箱與發(fā)動機中間，使 閱讀全文>>

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• 2024-05-15

在奧迪A4L行駛六萬公里后，需要更換CVT變速箱油。下面是更換CVT變速箱油的方法步驟： 1. 變速箱進出油管。 在循環(huán)換油時，不需要區(qū)分進出油管，循環(huán)機會自動識別。只需確保油管一進一出即可。 2. 循環(huán)機連接變速箱 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

奧迪A4L搭載2.0T4缸渦輪增壓發(fā)動機，分為高、中、低功率版，最大輸出功率分別為150馬力、190馬力和252馬力，峰值扭矩分別為270Nm、320Nm和370Nm。所有發(fā)動機均采用缸內(nèi)直噴技術，并配備12V輕度混合動力系統(tǒng)，提高啟停系統(tǒng)舒適 閱讀全文>>

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• 2024-01-04

無級變速好1、這款車子采用的是濕式雙離合變速箱，相對來說，運行的過程中，穩(wěn)定性能更好，而且散熱的效果也更好，整體的表現(xiàn)非常不錯。。2、奧迪是濕式雙離合，可以彈射放心吧，有車友連著彈了50次。。3、該款車子采用的是濕式雙離合變速箱，它相比干式雙離 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

奧迪A4L用的是2.0T高中低版本直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，傳動匹配7擋雙離合變速箱。奧迪A4L搭載的是2.0T高功率版本、中功率版本、低功率版本渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150馬力、190馬力、252馬力，峰值扭矩為270Nm、320Nm、37 閱讀全文>>

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• 2023-12-26

奧迪A4L用的是2.0T4缸渦輪增壓發(fā)動機直列高、中、低版，傳動配7檔雙離合變速箱。奧迪A4L發(fā)動機奧迪A4L搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機高功率版、中功率版、低功率版最大功率為150馬力、190馬力、252馬力，峰值扭矩為270Nm、3 閱讀全文>>

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• 2023-12-21

1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問題可以用高成本解決(沒有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個地方，容易造成過熱。2、區(qū)別很大，就像一直有人說大眾朗逸的4T EA211發(fā)動機能賣到10 閱讀全文>>

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• 2023-12-19

1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問題可以用高成本解決(沒有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個地方，容易造成過熱。2、所以奧迪A4L和邁騰的變速箱總是不同的，但奧迪也有縱向和橫向的細分 閱讀全文>>

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• 2023-12-18

所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問題可以用高成本解決(沒有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個地方，容易造成過熱。不過，他們之間也還是有區(qū)別的，由于平臺不同，發(fā)動機布局也不同，比如：奧迪A 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問題可以用高成本解決(沒有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個地方，容易造成過熱。從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準，方向盤的阻尼也比邁騰重 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

變速箱異響的幾個原因1：軸承磨損及損壞當軸承磨損時它間隙就增大配合精度就降低；當軸承損壞時由于軸承能正常運轉便會產(chǎn)生異常聲音甚至造成變速箱中變速元件損壞造成故障擴大2：變速箱外殼螺栓有松動在使用過程中震動使螺栓松動平時應 閱讀全文>>

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• 2023-12-12

1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問題可以用高成本解決(沒有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個地方，容易造成過熱。2、邁騰的雙離合變速箱和奧迪A4L的雙離合變速箱原理相同，只是變速箱型 閱讀全文>>

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• 2023-12-12

1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問題可以用高成本解決(沒有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個地方，容易造成過熱。2、但是，兩者還是有區(qū)別的。因為平臺不同，發(fā)動機布局也不同。比如奧迪A 閱讀全文>>

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• 2023-12-07

所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問題可以用高成本解決(沒有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個地方，容易造成過熱。從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準，方向盤的阻尼也比邁騰重 閱讀全文>>

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• 2023-12-06

1、所以奧迪A4L和邁騰的變速箱是有區(qū)別的，但在奧迪，也有縱向和橫向的細分。如果是臥式雙離合，基本和大眾的DSG一樣，最多只是數(shù)量不同。2、邁騰的雙離合變速箱和奧迪A4L的雙離合變速箱原理相同，只是變速箱型號不同。邁騰使用DQ3 閱讀全文>>

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• 2023-12-06

1、A4L配備的全新8速multitronic無級/手動一體式變速器不僅可承受近400牛61米的扭矩，增加的擋位也帶來了更加順暢高效的傳動效果。2、配置：8速CVT變速箱可是了得的，用起來總體表現(xiàn)就是比較省油的，雙安全氣囊并配備前排側氣囊 閱讀全文>>

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• 2023-11-30

1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問題可以用高成本解決(沒有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個地方，容易造成過熱。2、不過，他們之間也還是有區(qū)別的，由于平臺不同，發(fā)動機布局也不同，比如 閱讀全文>>

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• 2023-11-30

1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問題可以用高成本解決(沒有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個地方，容易造成過熱。2、所以奧迪A4L和邁騰的變速箱總是不同的，但奧迪也有縱向和橫向的細分 閱讀全文>>

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• 2023-11-24

CVT即連續(xù)可變傳輸器，英文CoutinnuouslyVariableTransmission的縮寫,通常稱為”無級變速器”。它是自動變速器的一種，但不同于一般的自動變速器，一般的自動變速器是有檔位的，而CVT是沒有檔位的，換句話也就是說 閱讀全文>>

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• 2023-11-23

所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問題可以用高成本解決(沒有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個地方，容易造成過熱。從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準，方向盤的阻尼也比邁騰重 閱讀全文>>

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• 2023-11-22