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輪胎參數(shù)包含很多方面。 輪胎規(guī)格常見(jiàn)如 195/55 R16 85V ,其中 195 表示輪胎寬度 195mm ,55 是輪胎扁平比即斷面高度是寬度的 55% ,R 表明是子午胎,16 指輪輞直徑 16 英寸,85 負(fù)荷指數(shù)代表最大可承重 閱讀全文>>
無(wú)內(nèi)胎輪胎,也就是真空胎,那是相當(dāng)不錯(cuò)的。 為啥這么說(shuō)?安全性方面,它沒(méi)有內(nèi)胎和外胎的摩擦,散熱快,爆胎幾率大大降低。就算被刺扎了,漏氣也慢,還有專(zhuān)門(mén)氣密層,安全有保障。 經(jīng)濟(jì)上,它沒(méi)內(nèi)胎,結(jié)構(gòu)合理,質(zhì)量輕,滾動(dòng)阻力小,能省燃油 2%到 3 閱讀全文>>
底盤(pán)晃的原因有很多。 首先是轉(zhuǎn)向橫拉桿損壞或螺絲松動(dòng),這會(huì)影響底盤(pán)的穩(wěn)定性,就像人的胳膊腿不結(jié)實(shí),得及時(shí)檢查修復(fù)。 還有元寶梁螺絲松動(dòng),好比房子地基不牢,得定期緊螺絲。 車(chē)身抗扭剛度不足也會(huì)這樣,就像易彎曲的棍子,底盤(pán)會(huì)有松散感。 輪胎不平 閱讀全文>>
萬(wàn)向節(jié)是一種用于連接軸的機(jī)械接頭,軸相互傾斜一個(gè)角度,也叫萬(wàn)向聯(lián)軸器、U 型接頭,使用時(shí)軸間傾斜度應(yīng)小于 30°。 它的原理就像人體四肢關(guān)節(jié),允許連接部件夾角在一定范圍內(nèi)變化。 其中一個(gè)轉(zhuǎn)叉通過(guò)十字軸帶動(dòng)另一個(gè)轉(zhuǎn)叉轉(zhuǎn)動(dòng),能繞十字軸中心向 閱讀全文>>
汽車(chē)防塵套是專(zhuān)門(mén)用于保護(hù)汽車(chē)的部件。它能避免汽車(chē)受到灰塵、污垢、樹(shù)葉、鳥(niǎo)糞、樹(shù)脂、花粉等污染物侵害。 由耐用材料如聚酯纖維、尼龍或塑料制成,有防水、防紫外線和防腐蝕特性,能覆蓋汽車(chē)外部表面,延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命。 防塵套種類(lèi)多樣,像汽車(chē)前驅(qū) 閱讀全文>>
車(chē)底盤(pán)裝甲就是一種專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)的高科技粘附性的橡膠和聚酯材料混合涂層,厚度通常在 2 到 4 毫米。它具有無(wú)毒、遮蓋率高、附著性高、彈性高、超強(qiáng)耐磨等特點(diǎn),快速干燥后會(huì)在汽車(chē)底盤(pán)形成一層凹凸形態(tài)牢固的彈性保護(hù)層。 底盤(pán)裝甲目前已經(jīng)經(jīng)歷 閱讀全文>>
輪胎爆了不能開(kāi)。 輪胎是汽車(chē)唯一接觸地面的部件,關(guān)乎汽車(chē)穩(wěn)定性與安全性。普通輪胎爆了,絕不能繼續(xù)行駛,得換備胎再去最近修理廠補(bǔ)胎。 一般輪胎裝車(chē)上可用四年,建議四年一換,買(mǎi)新輪胎得看生產(chǎn)日期,閑置超三年別買(mǎi)。新輪胎裝好要做動(dòng)平衡測(cè)試,防高速 閱讀全文>>
里程表原理其實(shí)不復(fù)雜。 汽車(chē)車(chē)輪直徑已知,車(chē)輪圓周長(zhǎng)就恒定不變,能算出每走一里路車(chē)輪要轉(zhuǎn)的圈數(shù),這個(gè)數(shù)也恒定。只要自動(dòng)把車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)積累下來(lái),除以每里路對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù),就能得到行駛里程。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸把動(dòng)力傳給變速箱,變速箱輸出軸到車(chē)輪傳動(dòng)比不 閱讀全文>>
氫氧除碳機(jī)是一種新型的用于清除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳的設(shè)備。 它是在羅孚公司氫氧發(fā)生器基礎(chǔ)上改造而來(lái),以水為燃料,通電后從水中產(chǎn)生氫氣和氧氣。 氫氧混合氣有著很好的催化燃燒、富氧燃燒特性,氫氧焰具備內(nèi)壁附著、催化、高溫等特性,能將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁附著 閱讀全文>>
CVT 無(wú)級(jí)變速器是汽車(chē)變速器的一種。它沒(méi)有明確具體的檔位,操作類(lèi)似自動(dòng)變速器,但速比變化是連續(xù)的,動(dòng)力傳遞連續(xù)平穩(wěn)。 CVT 的發(fā)展歷史悠久,早在 1490 年列奧納多·達(dá)·芬奇就有類(lèi)似想法并畫(huà)出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸 閱讀全文>>
輪胎 ET 值指的是輪轂安裝接面與輪圈中心線的偏離度,單位是毫米,有正、零、負(fù)三種情況。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),正的 ET 值表示輪轂安裝接面偏向輪圈內(nèi)側(cè),零 ET 值意味著輪子與輪轂的接觸面處于輪子中線位置,負(fù)的 ET 值則表明輪轂安裝接面偏向輪圈 閱讀全文>>
節(jié)氣門(mén)的作用主要是控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。 它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉一樣重要,上接空氣濾清器,下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。 空氣經(jīng)過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入進(jìn)氣管后,會(huì)和汽油混合成為可燃混合氣,然后燃燒做功。 當(dāng)車(chē)主踩油門(mén)踏板時(shí),行車(chē)電腦會(huì)依據(jù)力度控制節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣量,讓發(fā)動(dòng) 閱讀全文>>
扭矩感應(yīng)器,也叫扭矩傳感器、力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器,是能把機(jī)械部件的扭轉(zhuǎn)力矩精準(zhǔn)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)的精密測(cè)量工具。 它分動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩類(lèi),動(dòng)態(tài)類(lèi)還有轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器等別稱(chēng)。發(fā)展過(guò)程經(jīng)歷了光學(xué)機(jī)械變形、電磁感應(yīng) 閱讀全文>>
米樂(lè)奇輪胎挺不錯(cuò)的。 它性價(jià)比高,適合中低端消費(fèi)者。這輪胎產(chǎn)自山東廣饒,那里被稱(chēng)為中國(guó)輪胎之都。 米樂(lè)奇輪胎有全鋼和半鋼兩種類(lèi)型。全鋼輪胎窄,耐磨壽命長(zhǎng),胎壁厚,排水效果好,適合越野車(chē)、卡丁賽車(chē)等。半鋼輪胎寬,花紋復(fù)雜,排水區(qū)好,膠質(zhì)柔軟, 閱讀全文>>