極氪 001 的底盤相當出色。它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，大量運用鋁合金材質，有效減輕了簧下質量，提升了操控性能。前懸架的雙叉臂結構，橫向剛性好，穩(wěn)定性高，能適應路面變化，保持輪胎觸地面積，提供穩(wěn)定抓地力。下控制臂由兩根連桿取 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

奧迪 A6L 的底盤和懸掛并非無敵，但確實有其出色之處。奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺，采用前置前驅或四驅的驅動布局，前懸架和后懸架均為多連桿獨立懸架。先說前懸架，它采用多連桿結構，部件用上了大量鋁合金材料，像上控制臂、下 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

奧迪 A6L 底盤之所以那么穩(wěn)，主要有以下幾個方面的原因：首先，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前懸架為五連桿式獨立懸架，結構與上一代基本保持一致，但在一些細節(jié)上進行了優(yōu)化。比如支撐彈簧/減振器的桿件、防傾桿連桿從鋼材換成了鋁合金材料，實現(xiàn)了輕量化，對懸 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

方程豹豹 5 20 英寸版本的輪眉，自 11 月 9 日上市以來，官方進行了配置調整。原本“20 英寸輪胎及輪轂選裝包”標配的是高亮噴漆版本輪眉，現(xiàn)在統(tǒng)一標配啞光皮紋輪眉和側裙。這一變動自動涵蓋此前已完成大定的全部訂單，用戶無需額外修改訂單 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

理想 L9 底盤和嵐圖底盤對比，各有特點。理想 L9 采用的是 1.5T 增程式混動系統(tǒng)，底盤方面，其扭轉剛度達到 30000N/°，搭配熱成型鋼組成的籠型車身和 8 氣囊，整體硬度可觀。但實戰(zhàn)表現(xiàn)沒有想象中出色。在繞樁測試中，理想 L9 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

方程豹 5 的底盤非常適合越野。首先，它采用非承載式車身，這是越野車的經(jīng)典結構，能有效增強車身剛性和抗扭能力。懸掛方面，前后雙叉臂結構兼顧公路和越野性能，還使用鋁制擺臂。而且配備了云輦 -P 主動液壓懸架，不僅能獨立調節(jié)單個車輪，實現(xiàn)露營時 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

紅旗 H9 和 H5 的高度均矮于 1700mm 。紅旗 H5 高 1470mm ，紅旗 H9 高 1493mm 。從車身尺寸來看，兩車在長度、寬度、軸距等方面也存在差異。紅旗 H5 寬 1875mm ，長 4988mm ，軸距 2920m 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

嵐圖追光調節(jié)懸架高度的方法如下：嵐圖追光的懸架高度有多種模式可調節(jié)，不同模式適用于不同的路況和駕駛需求。在駕駛模式方面，車輛具有經(jīng)濟模式、舒適模式、高能模式、雪地模式等。經(jīng)濟模式和舒適模式下，空氣懸架高度會自動調整到標準高度。高能模式下，空 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

方程豹車展底盤結構展示得相當出色。首先是懸掛結構，它和仰望 U8 非常近似，采用大梁+前后雙叉臂+云輦-P 系統(tǒng)。云輦-P 系統(tǒng)的加入意味著車輛具備了同級所沒有的液壓升降能力，儲壓罐為液壓系統(tǒng)提供工作壓力，控制單元位于前驅動單元的后端，不容 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

小米 SU7 和極氪 001 的底盤各有特點。小米 SU7 在運動性方面表現(xiàn)出色。其底盤調校較為激進，在運動+模式下展現(xiàn)出鮮明的運動特性。底盤反應性高，剛性較強，行駛過溝坎等不平整路面時，路面反饋信息明顯，高速轉彎時懸掛系統(tǒng)對車輛側傾的控制 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

紅旗 H9 的底盤和發(fā)動機都是一汽自主研發(fā)的。先來說說發(fā)動機。紅旗 H9 有 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機。2.0T 發(fā)動機熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L。它的高壓缸內直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

方程豹的底盤具有較高的高級感。首先，它采用了電池底盤一體化技術，能更好地保護電池，提升大梁的扭轉剛度，讓整車質心更趨向黃金中點。在實際駕駛體驗中，在轉彎、減震帶、碎石路面上的表現(xiàn)都相當出色，很穩(wěn)，轉彎響應程度好，沒有傳統(tǒng)越野車的笨重感。懸掛 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

捷途 SUV 車燈高度調節(jié)標準如下：啟動車輛，確保處于點火或運行狀態(tài)。在車輛內部，車主座椅附近的方向盤下方能找到前燈高度調節(jié)裝置，一般是旋鈕形式。調節(jié)時可根據(jù)不同情況選擇模式，比如載重、單人、全員等。調節(jié)完畢后，要在車輛靠近墻壁或平坦地面上 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

捷途 X95 的底盤拆解情況相當出色。在高速碰撞防護結構方面，A 柱、B 柱、門檻梁、車內橫向加強結構和底盤縱梁形成籠式結構，為車內成員提供關鍵保護。特別是車內橫向加強結構，捷途 X95 不僅有常規(guī)的兩根橫向加強結構，還新增了一條縱向加強， 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

上汽大通 V80 底盤晃動出現(xiàn)咯噔異響的原因可能有以下幾種：1. 球頭磨損或球頭螺絲松動：車輛顛簸時底盤發(fā)出“咯噔”聲。檢查時可把車輛舉升起來輕晃輪胎，或用撬棍撬動檢查間隙及松動情況。解決辦法是緊固螺栓，更換新的連接桿、連接球頭等。2. 控 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

小米 SU7 和極氪 001 底盤的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：運動特性：小米 SU7 在運動+模式下，展現(xiàn)出比極氪 001 運動模式更鮮明的運動特性。從底盤反應性看，小米 SU7 剛性較高，行駛過溝坎等不平整路面時，向駕駛員傳遞的路面反饋 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

嵐圖 FREE 的空氣懸掛底盤是相當舒適的。嵐圖 FREE 的部分車型配備了空氣懸掛，比如四驅增程版專屬豪華套裝、兩驅純電城市版、四驅純電版專屬豪華套裝。它的前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是帶有整合連桿的多連桿式獨立懸架，這種懸架結構與保 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

奧迪 A6L 底盤件品牌選擇：對于奧迪 A6L 的底盤件，有幾個不錯的品牌可供選擇。首先，奧迪原廠的底盤件質量可靠，能最大程度地保證與車輛的匹配度和性能。其次，一些知名的汽車零部件品牌，如博世、ZF 等，它們在底盤件領域有著豐富的經(jīng)驗和先進 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

極氪 001 在不同模式下的空懸高度如下：便捷上下車模式，底盤降至最低 113mm。高能模式，底盤高度為 133mm。舒適模式，底盤高度 163mm。極氪 001 底盤最小離地間隙原車是 174mm，空氣懸掛可以升高到最大 200mm。在舒 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

極氪 001 底盤高度傳感器表現(xiàn)不錯。極氪 001 采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，這種懸架結構在設計時需要調校的參數(shù)較多，能帶來更優(yōu)異的舒適性和濾震性。其底盤用料偏向輕量化，比如使用鑄造鋁合金控制臂，能有效控制應力，提升整車性能。 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24