奧迪a4變速箱頓挫感是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于奧迪a4變速箱頓挫感相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
奧迪A4L采用的是代號(hào)為DL382的7速濕式雙離合變速器，是奧迪在中國(guó)本土生產(chǎn)的第一個(gè)變速器，也應(yīng)用在奧迪A6L以及大眾的一些車型上。奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置形式，減少了變速箱的重量和改變傳動(dòng)方向的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)軸在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)中間，使 閱讀全文>>
在奧迪A4L行駛六萬(wàn)公里后，需要更換CVT變速箱油。下面是更換CVT變速箱油的方法步驟： 1. 變速箱進(jìn)出油管。 在循環(huán)換油時(shí)，不需要區(qū)分進(jìn)出油管，循環(huán)機(jī)會(huì)自動(dòng)識(shí)別。只需確保油管一進(jìn)一出即可。 2. 循環(huán)機(jī)連接變速箱 閱讀全文>>
奧迪A4L搭載2.0T4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高、中、低功率版，最大輸出功率分別為150馬力、190馬力和252馬力，峰值扭矩分別為270Nm、320Nm和370Nm。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，并配備12V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，提高啟停系統(tǒng)舒適 閱讀全文>>
無(wú)級(jí)變速好1、這款車子采用的是濕式雙離合變速箱，相對(duì)來(lái)說(shuō)，運(yùn)行的過(guò)程中，穩(wěn)定性能更好，而且散熱的效果也更好，整體的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。。2、奧迪是濕式雙離合，可以彈射放心吧，有車友連著彈了50次。。3、該款車子采用的是濕式雙離合變速箱，它相比干式雙離 閱讀全文>>
奧迪A4L用的是2.0T高中低版本直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配7擋雙離合變速箱。奧迪A4L搭載的是2.0T高功率版本、中功率版本、低功率版本渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力、190馬力、252馬力，峰值扭矩為270Nm、320Nm、37 閱讀全文>>
奧迪A4L用的是2.0T4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)直列高、中、低版，傳動(dòng)配7檔雙離合變速箱。奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪A4L搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版、中功率版、低功率版最大功率為150馬力、190馬力、252馬力，峰值扭矩為270Nm、3 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個(gè)地方，容易造成過(guò)熱。2、區(qū)別很大，就像一直有人說(shuō)大眾朗逸的4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)能賣到10 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個(gè)地方，容易造成過(guò)熱。2、所以?shī)W迪A4L和邁騰的變速箱總是不同的，但奧迪也有縱向和橫向的細(xì)分 閱讀全文>>
所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個(gè)地方，容易造成過(guò)熱。不過(guò)，他們之間也還是有區(qū)別的，由于平臺(tái)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)布局也不同，比如：奧迪A 閱讀全文>>
所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個(gè)地方，容易造成過(guò)熱。從實(shí)際操控表現(xiàn)來(lái)看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤(pán)的阻尼也比邁騰重 閱讀全文>>
變速箱異響的幾個(gè)原因1：軸承磨損及損壞當(dāng)軸承磨損時(shí)它間隙就增大配合精度就降低；當(dāng)軸承損壞時(shí)由于軸承能正常運(yùn)轉(zhuǎn)便會(huì)產(chǎn)生異常聲音甚至造成變速箱中變速元件損壞造成故障擴(kuò)大2：變速箱外殼螺栓有松動(dòng)在使用過(guò)程中震動(dòng)使螺栓松動(dòng)平時(shí)應(yīng) 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個(gè)地方，容易造成過(guò)熱。2、邁騰的雙離合變速箱和奧迪A4L的雙離合變速箱原理相同，只是變速箱型 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個(gè)地方，容易造成過(guò)熱。2、但是，兩者還是有區(qū)別的。因?yàn)槠脚_(tái)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)布局也不同。比如奧迪A 閱讀全文>>
所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個(gè)地方，容易造成過(guò)熱。從實(shí)際操控表現(xiàn)來(lái)看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤(pán)的阻尼也比邁騰重 閱讀全文>>
1、所以?shī)W迪A4L和邁騰的變速箱是有區(qū)別的，但在奧迪，也有縱向和橫向的細(xì)分。如果是臥式雙離合，基本和大眾的DSG一樣，最多只是數(shù)量不同。2、邁騰的雙離合變速箱和奧迪A4L的雙離合變速箱原理相同，只是變速箱型號(hào)不同。邁騰使用DQ3 閱讀全文>>
1、A4L配備的全新8速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器不僅可承受近400牛61米的扭矩，增加的擋位也帶來(lái)了更加順暢高效的傳動(dòng)效果。2、配置：8速CVT變速箱可是了得的，用起來(lái)總體表現(xiàn)就是比較省油的，雙安全氣囊并配備前排側(cè)氣囊 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個(gè)地方，容易造成過(guò)熱。2、不過(guò)，他們之間也還是有區(qū)別的，由于平臺(tái)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)布局也不同，比如 閱讀全文>>
1、所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個(gè)地方，容易造成過(guò)熱。2、所以?shī)W迪A4L和邁騰的變速箱總是不同的，但奧迪也有縱向和橫向的細(xì)分 閱讀全文>>
CVT即連續(xù)可變傳輸器，英文CoutinnuouslyVariableTransmission的縮寫(xiě),通常稱為”無(wú)級(jí)變速器”。它是自動(dòng)變速器的一種，但不同于一般的自動(dòng)變速器，一般的自動(dòng)變速器是有檔位的，而CVT是沒(méi)有檔位的，換句話也就是說(shuō) 閱讀全文>>
所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問(wèn)題可以用高成本解決(沒(méi)有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個(gè)地方，容易造成過(guò)熱。從實(shí)際操控表現(xiàn)來(lái)看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤(pán)的阻尼也比邁騰重 閱讀全文>>
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