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介紹：全新長安馬自達將于3月或9月上市，搭載1.5L/2.0L發(fā)動機。據此，新一代長安馬自達3(昂克賽拉)預計9月上市，新車有望亮相成都車展。國產全新馬自達3外觀與海外版基本一致，有1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機可選。海外版的2.0L自然 閱讀全文>>
馬自達在玩旋轉引擎的時候，堪稱馬自達最輝煌也最黑暗的時候。當時的馬自達被日本消費者稱為地獄馬自達，因為配備轉子發(fā)動機的馬自達民用車壽命只有10萬公里，導致馬自達無法降價銷售，二手車市場沒有廢紙價值。直到創(chuàng)馳藍天系列發(fā)動機的誕生，才改變了這種 閱讀全文>>
2020年5月28日，國產馬自達CX-30在浙江衛(wèi)視和100多家網絡媒體的網絡直播下正式上市。新車共推出8款配置車型供消費者選擇，官方指導價為129.9-17.19萬元。根據馬自達官方網站發(fā)布的信息，在活動期間通過添加、兌換或介紹交易全新馬 閱讀全文>>
長安馬自達先后對接了全新馬自達3昂克賽拉和CX-30下一代產品，均采用升級版Skyactiv-G系列發(fā)動機。此前，馬自達曾表示，將把最新的Skyactiv-X 2.0L引入中國，并將其投入到新一代產品中。網上車市獲悉，長安馬自達將在7月24 閱讀全文>>
近日，海外媒體曝光了一組馬自達3 2.5t渦輪增壓車型的售價。海外市場新車起售價為2.99萬美元(約合21萬人民幣 閱讀全文>>
日前，編輯從馬自達官方獲悉，馬自達3渦輪增壓車型率先登陸墨西哥市場。新車延續(xù)了現款車型的設計語言，但動力上搭載了2 閱讀全文>>
日前，我們從海外媒體獲悉，馬自達官方確認新一代馬自達CX-5將搭載直列六缸發(fā)動機，根據此前傳聞，CX-5在換代后將更名為“CX-50”。 援引馬自達澳高層領導的回復，他們日前在接受外媒采訪時確認，下一代馬自達CX-5將繼續(xù) 閱讀全文>>
日前，據外媒報道，馬自達計劃在2019年推出一款搭載轉子發(fā)動機的增程式電動車。這款轉子發(fā)動機將作為發(fā)電機回歸馬自達車型，單純用于發(fā)電，增加電動汽車的電池壽命，不參與動力輸出。 消息稱，在談及未來銷量時，馬自達歐洲副總裁透露 閱讀全文>>
cx5搭載的是一臺2.0L發(fā)動機。這臺2.0L發(fā)動機的最大功率為114kw，最大扭矩為200牛米，這是一款缸內直噴式的發(fā)動機，發(fā)動機采用的是創(chuàng)馳藍天skyactiv技術，實現最高壓縮比13：1。 閱讀全文>>
幾天前，馬自達發(fā)布了第三季度財務報告中的引擎圖。地圖中的三款發(fā)動機分別是馬自達直列六缸發(fā)動機、新一代四缸發(fā)動機和插電式混合動力系統(tǒng)。 根據計劃，馬自達直列六缸發(fā)動機將于2022年推出，包括汽油版、柴油版和Skyactiv 閱讀全文>>
馬自達子品牌及Millenia歷史在很多人眼里，馬自達是一個不尋常的汽車品牌。多年堅持的轉子發(fā)動機技術讓馬自達一炮而紅，盡管它是一臺油耗極高、維修困難的發(fā)動機。今天的馬自達正在用創(chuàng)馳藍天技術對抗主流的小排量渦輪增壓發(fā)動機。在此之前，馬 閱讀全文>>
日前，有外媒從馬自達2019年3月發(fā)布的投資者報告中發(fā)現，馬自達確認未來將為旗下高端車型推出全新直列六缸發(fā)動機。據悉，該車型將提供汽油和柴油版本，分別搭載SKYACTIV-X和SKYACTIV-D技術。此前我們曾報道過“馬自達6的繼任 閱讀全文>>
前幾天，我們了解到一波關于馬自達品牌未來新車規(guī)劃的消息。據悉，馬自達未來將在美國市場推出CX-50、CX-70和CX-90車型，其中CX-70和CX-90也將進入北美其他市場；此外，馬自達還將在歐洲市場、日本國內市場等市場推出CX-6 閱讀全文>>
在剛剛過去的東京車展上，馬自達展出了一款基于SKYACTIV的1.5L自然吸氣發(fā)動機，未來將成為馬自達緊湊型車和小型車的主力車型。 創(chuàng)馳藍天科技是馬自達在現有汽車產業(yè)技術基礎上的一系列新技術，包括發(fā)動機、變速器、車身和底盤 閱讀全文>>
馬自達cx5是Skyactic創(chuàng)馳藍天發(fā)動機。MAZDACX-5也能輸出最高196Ps的功率，4000轉時也能達到25N/m的峰值扭矩輸出。 閱讀全文>>
今年早些時候，馬自達在一段宣傳視頻中警告觀眾轉子發(fā)動機可能會回歸——它以增程器的形式出現在MX-30上。但官方對短片的解讀只使用了“可能”二字，并沒有給出明確的答案。然而，在最近的馬自達MX-30在日本的發(fā)布會上，現任馬自達CEO親自 閱讀全文>>
馬自達2勁翔一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.3升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機。馬自達2勁翔的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了h型扭力梁非獨立懸架。 閱讀全文>>
在發(fā)動機參數中，壓縮比直接關系到發(fā)動機的性能。壓縮比越大，發(fā)動機越容易獲得更強勁的動力。在今年的上海車展上，馬自達展出了搭載創(chuàng)馳藍天技術的馬自達2.5升發(fā)動機。和我們之前報道的2.0升發(fā)動機一樣，它仍然有很高的壓縮比。 注 閱讀全文>>
馬自達6旅行版采用了2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出分別為190PS和231PS，最大扭矩分別為252Nm和434Nm，與其匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，并且配備了四驅系統(tǒng)。 閱讀全文>>
凱美瑞發(fā)動機是馬自達的。第8代凱美瑞發(fā)動機是馬自達、TNGA架構下的首款真正意義的嶄新車型。第八代凱美瑞無論在外觀還是內飾方面均采用了完全顛覆式的設計理念，時尚、動感、流線、年輕等這些曾與凱美瑞毫不相關的詞匯在人們看到新車的第一眼時都能在其身上找到相應的體現元素。 閱讀全文>>
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