捷達發(fā)動機異響是用戶最關心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關于捷達發(fā)動機異響相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
捷達和寶來發(fā)動機不一樣，捷達的發(fā)動機是EA211，寶來的發(fā)動機是EA111，兩者的區(qū)別：與EA111比較，EA211采用全鋁缸體，重量減輕22Kg；與EA111相比，EA211采用高性能正時齒形皮帶，降低了重量，減小了發(fā)動機噪音。 閱讀全文>>
速騰 是SMFI發(fā)動機，速騰和寶來的發(fā)動機是捷達發(fā)動機的改進，發(fā)動機是多點順序 噴射發(fā)動機 ，特點是低速扭矩大，適合城市實用，其實這款發(fā)動機也是出自PQ35平臺的，比捷達的發(fā)動機要先進一些。這兩款發(fā)動機做功的形式是不一樣的，RS 閱讀全文>>
發(fā)動機不同 捷達：81kW（5L自然吸氣）發(fā)動機。寶來：110kW（4L渦輪增壓）發(fā)動機。朗逸：82kW（5L自然吸氣）發(fā)動機。新桑塔納：80kW（5L自然吸氣）發(fā)動機。新捷達是EA211的發(fā)動機，新寶來是EA111的。EA11 閱讀全文>>
1、新捷達的發(fā)動機是EA211，新寶來的發(fā)動機是EA111。區(qū)別：EA211可以看做是EA111的升級產品，在技術上和EA111有許多差異，該產品在輕量化、提升功率、扭矩指標以及降低減排等方面，均處于國際領先水平。2、捷達，寶來 閱讀全文>>
前氧傳感器在排氣支管口位置，后氧傳感器在三元催化器后方氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監(jiān)測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類爐體的 閱讀全文>>
最不滿意就是內飾了，硬棒棒的塑料，冬天坐進去給人特冷的感覺，還好有空調，哈哈。【空間】中控臺的儲物盒設計的很人性化，可以很方便的放下隨身攜帶的物品，至于后排空間同事們說挺不錯的，經常搭載他們，坐下三個成年人完全沒有問題，后備箱容積也很夠用，周末 閱讀全文>>
SMFI和RSH比各有千秋，SMFI稍勝一籌。新寶來采用smfi發(fā)動機，捷達采用rsh發(fā)動機。smfi和rsh比各有千秋，smfi略勝一籌。新寶來稍好一些。smfi是一種發(fā)動機的縮寫詞，也就是順序多點燃油噴射城市型發(fā)動機，它是德 閱讀全文>>
1、新捷達是EA211的發(fā)動機，新寶來是EA111的。EA111是鑄鐵發(fā)動機，EA211是全鋁發(fā)動機，重量更輕，油耗性能好一些。另外EA111采用正時鏈條，和EA211的正時皮帶相比，擁有更低的噪音以及更長的壽命。2、你好 新寶 閱讀全文>>
捷達和寶來發(fā)動機不一樣，捷達的發(fā)動機是EA211，寶來的發(fā)動機是EA111，兩者的區(qū)別：與EA111比較，EA211采用全鋁缸體，重量減輕22Kg；與EA111相比，EA211采用高性能正時齒形皮帶，降低了重量，減小了發(fā)動機噪音。 閱讀全文>>
同樣是6升的發(fā)動機，當然是高爾夫6的發(fā)動機好一些， 它是4氣門*4缸，共16氣門，最大功率77KW，而捷達是2氣門*4缸，共8門，最大功率74KW。 二者最大的差距是在跑高速時，前者速度更快，而且更省油，更環(huán)保。高爾夫、寶來6發(fā) 閱讀全文>>
有兩種，捷達1.4L發(fā)動機型號：EA211-CKA；捷達1.5L發(fā)動機型號：EA211-DCF。EA211的1.4L發(fā)動機可以簡單地理解為EA211的1.4T減掉渦輪增壓模塊，因為EA211發(fā)動機平臺是一個模塊化的平臺，可以根據情況增加或者去掉 閱讀全文>>
老款捷達1.6最大馬力為95PS，最大功率為70KW，最大功率轉速5600rpm，最大扭矩140Nm，最大扭矩轉速3500rpm。馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。一般是指公制馬力而不是英制馬力。人為約定1公制馬力等于每秒鐘把75 閱讀全文>>
新款捷達搭載4L和5L自然吸氣發(fā)動機。新捷達是一汽-大眾推出的緊湊型轎車。這款車的官方指導價是98-68萬元。動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載4L和5L自然吸氣發(fā)動機。大眾捷達有車用汽油發(fā)動機和燃氣發(fā)動機二種，車用汽 閱讀全文>>
1、如果氣門室蓋漏油，必須更換氣門室蓋。如果發(fā)動機正時蓋漏油，請卸下發(fā)動機正時蓋并重新粘合。一般漏油很難防止，主要是發(fā)動機墊片老化，需要更換。如果油底殼的放油螺釘松動或損壞，此時擰緊或更換放油螺釘。2、處理方法：請盡快把車輛開到 閱讀全文>>
兩款發(fā)動機都是每缸兩氣門發(fā)動機，所以很多人誤以為兩者是同一款，實際上是錯誤的。寶來經典的發(fā)動機要先進一些，壓縮比比捷達的發(fā)動機高，因此具有更高的最大功率和最大扭力。捷達和寶來發(fā)動機不一樣，捷達的發(fā)動機是EA211，寶來的發(fā)動機是 閱讀全文>>
首先，老捷達的動力系統，拉動僅為1.1噸自重的車身，還是非常輕松的，再加上前些年的司機基本都有大腳油門的習慣，而這個習慣最直觀的感受就是加速快，沒有誰會單拎出一款車說要比比加速成績？不過，雖然有市場和時代的大環(huán)境影響，可卻沒有人覺得老捷達慢，甚至覺得 閱讀全文>>
1、不一樣！現款捷達上面的6L 8氣門直列四缸鑄鐵發(fā)動機，最大功率為70kW（95馬力），最大扭矩為140N·m。2、捷達。07年的速騰6是大眾旗下的一款車系。所使用的發(fā)動機與捷達使用6升發(fā)動機是一樣的，這款發(fā)動機是典型的省油型 閱讀全文>>
1、兩者的發(fā)動機不同的，高六6的發(fā)動機是與老POLO是一樣的，而捷達的發(fā)動機與速騰6是一樣的.兩者差別還是很大的，高六的發(fā)動機要好一些.6的話，型號都是EA211。但新捷達要比高爾夫7的扭矩高5Nm。2、簡單來說 高爾夫是德國 閱讀全文>>
“BJG”是另一款為小機器的發(fā)動機，它采用全鋁式缸體，縮小了發(fā)動機的體積，增強了發(fā)動機的功率，壓縮比增大至8：8：1。從原來的64KW增長到68KW。BJG是在04下半年出現...捷達王活塞環(huán)安裝圖 2011-03-31 23:03匿名| 閱讀全文>>
捷達一般是四缸，發(fā)動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發(fā)動機。發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環(huán) 閱讀全文>>
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