普拉多(進口)動力悲劇是用戶最關心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關于普拉多(進口)動力悲劇相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
一看看普拉多2700的油耗和動力到底怎么樣 你好，動力方面，個人追求不同。普通越野沒問題，油耗13到15左右二普拉多2700的實際油耗是多少？ 1我是標準的普拉多2700，開了1000公里。綜合油耗13，高速時速120mp 閱讀全文>>
近日，有網(wǎng)友曝光了全新一代普拉多（以前叫霸氣，現(xiàn)在很多消費者還是叫霸氣，以下統(tǒng)稱普拉多）的外觀渲染圖，同時也同步曝光了全新一代普拉多的動力配置普拉多。目前在售的普拉多屬于第四代車型。雖然國六版第四代普拉多近日正式通過了3C認證，但由于新款普 閱讀全文>>
自從國家正式升級到國六排放標準后，大排量越野車市場就一直在哭。由于排放法規(guī)的原因，很多進口大排量車型無法達到國內(nèi)排放標準，因此沒有機會進入中國市場。長期以來，國內(nèi)的平行進口車型都是通過準新車和二手車來銷售的，因為庫存的平行進口車型必須在排放 閱讀全文>>
普拉多27作為一款神車，擁有超高的保值率和超高的辨識度，這也是普拉多能夠在中國市場大放異彩的原因。但其實豐田普拉多有很多值得說的地方。比如這輛車的保值率高的離譜。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會2020年度報告，豐田的保值率在日系車中排名第一。 閱讀全文>>
一輛好車的定義應該是什么？大氣的外觀？精致的內(nèi)飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，那才有談論其它優(yōu)點的資格，否則就本末倒置了。作為一款中大型SUV，普拉多的關注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>
配置描述配置：兩氣囊、插電、天窗、遙控、前保險杠、霧燈帶鍍鉻、鹵素大燈、半鍍鉻中網(wǎng)、V6標配、黑色踏板、行李架、車門邊框擦條、方向盤側燈帶鍍鉻條、18熏黑鋁合金輪轂、胎壓監(jiān)測、手動座椅、腰部支撐、多功能方向盤、大屏、冰箱、電動折疊后視 閱讀全文>>
日前，國內(nèi)媒體報道，一汽豐田普拉多改款車型有望于今年10月上市。新車將取消2.7L車型，同時對僅存的3.5L車型的外觀、配置、動力進行提升。此外，之前傳聞的普拉多2.0T車型很可能不會推出。不久前，我們報道了現(xiàn)款普拉多2.7L車型將于今年9 閱讀全文>>
霸道是陸地巡洋艦的簡化版。車架類似陸地巡洋艦，非承載式。按排量可分為2，700和3，000，4000柴油。它很難看出外表的不同。除非你繞到車尾去看車標或者打開前蓋，你可以一般來說，我看不出有什么不同。那么霸道2700動力怎么樣？如果霸 閱讀全文>>
如果把霸道2700的車作為代步工具，這車的動力絕對夠用。如果考慮越野的話，這款車的動力還是偏弱的。霸道2700動力車型可以在市區(qū)或者郊區(qū)跑。如果長時間高速行駛，這輛車會比較吃力。雖然這款車靠動力超車有些困難，但霸道依然是SUV界的代表車型， 閱讀全文>>
普拉多2.7作為一款神車，保值率高，認可度高，這些都是普拉多能在中國市場成名的原因。那么普拉多2.7動力怎么樣呢？對于一輛自重超過2噸的中型suv來說，普拉多2.7的動力只能說勉強夠用。如果買普拉多不是為了面子而是為了車的越野能力，還 閱讀全文>>
進口普拉多2700動力是163匹，普拉多2700搭載的是2.7L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機的最大功率是117千瓦，配備了vvt-i技術和多點電噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。 閱讀全文>>
普拉多2.7自動擋是進口中東版的車，從發(fā)動機來看，2.2噸的車有160馬力的發(fā)動機，扭矩在240牛米以上，動力比較弱。 閱讀全文>>
一輛好車的定義應該是什么？大氣的外觀？精致的內(nèi)飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談論其他優(yōu)點的余地，否則就本末倒置了。作為一款中大型SUV，普拉多的關注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>
不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面的表現(xiàn)確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。作為一款中大型SUV，普拉多的關注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>
隨著造車新技術的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你正打算購買一款中大型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛普拉多。 閱讀全文>>
隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。作為一款指導價57.88萬元的車型，普拉多的實力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>
隨著造車新技術的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天介紹的這款普拉多，指導價為60.2萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。 閱讀全文>>
隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款普拉多的實力如何。 閱讀全文>>
不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面確實要有不錯的表現(xiàn)，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他的優(yōu)點才會更有意義。作為一款中大型SUV，普拉多的關注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>
隨著造車新技術的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款普拉多的實力如何。 閱讀全文>>
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