歐版車，是品質、時尚的代名詞，特別是A級兩廂車市場，更是以歐版車為主。隨著北京現(xiàn)代i30和一汽大眾第六代高爾夫的先后入市，這一級別市場忽然間熱鬧起來，消費者的選擇也多了起來。不過，細細品來，這一細分市場的車型不多，而且各車型術業(yè)有專攻，各具特色，消費者選擇起來并不難，但如果想選一款合適的車，還需要擦亮眼睛，掌握自己的核心需求。這里向大家介紹一下新車和老車以方便大家選車。

　　個性&運動之選——第六代高爾夫

　　備受關注的第六代高爾夫10月19日上市，這款車肩負著高爾夫品牌東山再起的重任。第六代高爾夫前臉繼承了大眾新一代的設計理念，前大燈和車頭的設計可說是一個回歸，腰線采用了Scirocco式的設計，較為突出的銳角腰線從前翼子板后部直接延伸至車尾，使新一代高爾夫健美了許多。

　　動力方面，第六代高爾夫搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動機，大眾經典的DSG雙離合變速器也得以應用。1.4TSI發(fā)動機，采用單增壓模式，動力強勁，燃油經濟性也更好。DSG雙離合自動變速箱，替代了傳統(tǒng)的液力變矩器式自動變速箱，根據發(fā)動機扭矩的不同，可配備5檔手動或7檔DSG變速箱，高效快捷。TSI與DSG的完美組合帶來了出色的燃油經濟性，但更重要的是它的絕對運動特性。

　　第六代高爾夫長、寬、高分別是4199mm、1786mm、1479mm，軸距為2578mm。根據上市公布的車型看，搭載DSG的1.6L自動時尚型要13.28萬元，采用1.4TSI的手動舒適型要13.58萬元，1.4TSI DSG自動舒適型要14.98萬元，對希望享受更先進發(fā)動機和變速器的消費者的財力是個考驗。

　　要啥有啥的均衡車型——北京現(xiàn)代i30

　　如今，i30在歐洲市場上依然成為現(xiàn)代汽車的“當家花旦”，這得益于它在設計、空間、動力、安全等各方面的賣點都不遜色。

　　現(xiàn)代汽車在德國法蘭克福研發(fā)中心設計的i30，造型時尚，深得歐洲年輕消費者喜愛。而其寬敞的空間、工藝精致的內飾，更是贏得了喜愛旅行的歐洲消費者青睞。可以說，相對那些體現(xiàn)運動但過于緊湊的車型，i30的長、寬、高分別是4245mm、1775mm、1485mm，長達 2650mm的大軸距造就了更加寬敞舒適的空間，i30后備箱正常情況可達307L，放倒后排可折疊座椅，后部儲物空間最大可達1217L，為日常使用增添了方便。

　　動力方面，i30率先使用了現(xiàn)代1.6Lγ-CVVT全鋁發(fā)動機，該機最大功率90.4KW、最大扭矩155N?m，動力輸出更為強勁，是目前1.6L排量級別最強勁的發(fā)動機之一，匹敵福克斯1.8L發(fā)動機，同時，其測試油耗僅為百公里5.8L，燃油經濟性不言而喻。高配車型上，北京現(xiàn)代也首次提供了2.0L發(fā)動機，其最大功率105kW、最大扭矩186N?m的動力輸出已成為兩廂車型中間的佼佼者。

　　作為針對歐洲市場開發(fā)的兩廂車，i30在安全方面表現(xiàn)卓著，在設計之初就滲透了高等級安全理念，車身安全性得以強化，加之完備的主、被動安全配置，實現(xiàn)了全面安全，較從三廂車改造而來的兩廂車，安全方面有質的飛躍。也因此，i30獲得了E-NCAP和A-NCAP碰撞測試的五星評價。

　　當然，除了消費者關心的設計、空間、動力、安全等方面，i30 1.6L車型9.98-12.98萬元的定價，也使其競爭力也更加突出。總體看來，i30可以說是一款要什么有什么的實力車型。