當你凝視一輛最新的CL600或AMG版CL級跑車時，你很容易發(fā)現(xiàn)它們與過往那些車型之間的傳承基因：五十年代初的300SC，八十年代中期的300SEC，或是九十年代的C140……每一代CL級跑車，都是在“驚人的豪華”與“驚人的馬力”之間尋找平衡，如今，它更是將這種融合演繹得越加完美。

　　第一代：W188/188 II

　　在產(chǎn)年份：1952年—1958年

　　產(chǎn)量：314輛

　　代表車型：300S、300SC　　

　　1952年，CL級的鼻祖300S（內(nèi)部代號W188）問世了。300S的設計不僅漂亮、時尚，更做出了一個創(chuàng)舉：取消了B柱，使整車外型看起來更加時髦、流暢。這款豪華跑車不僅與同時期的奔馳S級共享底盤，而且所搭載的3.0LSOHC六缸發(fā)動機也是由經(jīng)典鷗翼跑車300SL傳承下來的。經(jīng)過更新的調(diào)校，300S的6缸發(fā)動機最大馬力可達150匹。之后，300SC在原有基礎上對發(fā)動機進行了一系列改進，將馬力增大至175匹。

　　在這7年的時間里，奔馳總共只生產(chǎn)了314輛300S車型，但它們每一輛都是全手工打造的名貴臻品，無論在當時還是今日，300S都當仁不讓地成為了社會名流摯愛的珍藏。

　　第二代：W180/128

　　在產(chǎn)年份：1956年—1960年

　　產(chǎn)量：2081輛

　　代表車型：220S、200SE

　　在新款奔馳S級轎車（220）推出2年后，換代CL級車型220S/200SE也隨即隆重登場。與第一代的300S相比，220S的造型有了明顯的變化：外部線條更加現(xiàn)代，側(cè)身和尾部的線條變得直接而明朗，夸張的輪眉也被簡化了。雖然仍有很多的設計元素得以保留，但是大部分由30年代興盛起來的設計元素已經(jīng)被更加流行的設計理念所取代了。

　　220S所搭載的2.2L發(fā)動機馬力被限定在100匹，2年后被提升到了106匹，而后在200SE上，發(fā)動機的馬力被增至120匹。當時，無論是地位還是受歡迎的程度，這款300S都和賓利跑車非常接近。

　　第三代：W111/112

　　在產(chǎn)年份：1961年—1971年

　　產(chǎn)量：28918輛

　　代表車型：280SE

　　1961年問世的這款280SE真正意義上奠定了該系車型作為現(xiàn)代化豪華跑車的尊貴地位。和同時期的S級轎車一樣，280SE成為首批應用安全車身設計的量產(chǎn)車型，其中包括全新的楔形銷門鎖和三點式安全帶。另外，280SE首次應用了空氣懸掛設計、高科技獨立懸架和人體學設計座椅。

　　在動力方面，280SE提供了2.2L\2.5L\2.8L三個級別的6缸發(fā)動機，后來，奔馳又為其推出了全新的3.5L SOHCV8引擎。全新動力系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)更平順、性能更出色，一經(jīng)推出就受到了極大的歡迎，奔馳的汽車愛好者無不為之瘋狂。在安全性、舒適性和操控性上的全面突破，證明了奔馳汽車在技術和設計理念上的大步邁進。

　　第四代：C126

　　在產(chǎn)年份：1981年—1991年

　　產(chǎn)量：74060輛

　　代表車型：380SEC、500 SEC 、560SEC

　　在1972年到1980年間，梅賽德斯-奔馳并沒有生產(chǎn)新款的全尺寸雙門豪華跑車。不過，隨著代號為W126的新S級轎車問世并獲得巨大成功，代號為C126的全新豪華跑車也再次輝煌登場。和以往一樣，C126仍與W126共享底盤，但是其車身已由奔馳技術團隊全新設計研發(fā)而成。該車身在空氣動力學上有了很大的飛躍，整車看起來更流線化，風阻更小，后視鏡首次成為了融入A柱的設計元素，而方形前大燈更是顛覆性的變化。

　　560SEC將V8引擎作為入門級配置，它的動力能夠達到275馬力，同時擁有強勁的扭矩。另外，560SEC首次為前座裝配了安全氣囊。這一代車型向世人證明了CL級跑車不可替代的實力。

　　第五代：C140

　　在產(chǎn)年份：1992年—1998年

　　產(chǎn)量：26022輛

　　代表車型：500SEC

　　1992年，梅賽德斯-奔馳首次向人們展示了這款代號為C140的豪華跑車，而它也是意義重大的一代車型，因此從1996年開始，梅賽德斯-奔馳正式將該系車型命名為“CL”，也就是說， 500SEC（C140）是嚴格意義上的第一代CL級跑車。

　　奔馳首次為這款跑車提供了強大的V12引擎和當時全球最先進的ESP系統(tǒng)，使其當仁不讓成為了豪華跑車的新標桿，這臺6.0L的V12引擎可以帶來近400匹的驚人馬力。對于這款與S級轎車密切相關的跑車，曾有評論批評它過于龐大和沉重，缺乏跑車的輕盈和流動。但無論如何，它的動力、技術、配置和工藝水平在當時都是世界一流的。

　　第六代： C215

　　在產(chǎn)年份：1999年—2006年

　　產(chǎn)量：46800輛

　　代表車型：CL500、CL600、CL55 AMG、CL65 AMG

　　在第六代E級轎車的“四圓燈”造型深受好評后，新一代CL也引用了這一經(jīng)典設計元素。新的前臉造型看起來更加年輕，A柱與C柱也更加強調(diào)流線型，不僅提升時尚感，同時也降低了風阻系數(shù)。

　　回復了時尚、動感的外形后，自然也要對其性能進行打造。奔馳為其提供兩種型號的發(fā)動機：5.0L的V8引擎和6.0L的V12引擎。2002年，奔馳的御用改裝廠AMG打造出了令人熱血澎湃的CL55 AMG和CL65 AMG。搭載雙渦輪V12引擎的CL65 AMG可輸出超過700 lb-ft的扭矩，甚至超過了蘭博基尼、蝰蛇、克爾維特等以大扭矩著稱的跑車。而一輛不限速的CL55 AMG最高時速可達到290km/h。

　　第六代CL還首次配備了主動車身控制系統(tǒng)（ABC），創(chuàng)新的彈簧和阻尼系統(tǒng)大大提高了安全性和舒適性。至今為止，這仍是梅賽德斯-奔馳銷量最好的一代CL級跑車。

　　第七代：C216

　　在產(chǎn)年份：2006年至今

　　代表車型：CL550、CL 600、CL63 AMG、CL 65 AMG　

　　僅從外型就可以判斷出，第七代CL級跑車標志著CL進入了一個嶄新的階段。它的設計既大膽又時尚，但仍保留了屬于奔馳汽車的優(yōu)雅和高貴。50年代220 SE的經(jīng)典美學被忠實承襲，例如A柱與C柱的圓弧，還有無B柱的顛覆設計。

　　第七代CL是世界上第一款裝備預防性安全制動系統(tǒng)（PRE-SAFE）的車型，PRE-SAFE和增強型限距控制系統(tǒng)（DISTRONIC plus）配合，可在駕駛員還未及時反應的極度危險狀態(tài)下時主動采取制動和一系列保護反應。另外還盲點輔助系統(tǒng)（BSA）、夜視輔助系統(tǒng)（Night View Assist）、停車引導系統(tǒng)（Parking Guidance System）等先進技術也被列為標配。還有，4 MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也被首次引入了CL。

　　顯然，這一代CL級跑車是至今為止擁有最高技術水平和性能的豪華跑車：完美的造型讓人過目不忘、舒適性和豪華性都堪稱一流，不張揚的外表下隱藏著同樣令人驚嘆的動力……

　　從1952年推出第一輛300 S Coupé一直到今天，總共有超過178，000輛的CL豪華跑車駛下了生產(chǎn)線。它為我們演繹了極限速度的超越、豪華配置的升級、安全系統(tǒng)的完善和奔馳精神的一脈相承。CL就像行駛在陸地上的豪華游艇，始終在“極端的豪華”和“驚人的馬力”之間尋求巧妙的平衡。如今，這兩種特質(zhì)的融合在CL身上已經(jīng)越來越接近完美。