奧迪 A4L 前底盤滋滋響，可能是這些原因： 上肢比下肢臂故障，前輪軸承出問題，元寶梁固定膠老化，車梁焊接點(diǎn)開裂，膠套老化。 如果已經(jīng)更換了支臂但還有異響，那就要重點(diǎn)檢查車梁處的焊接點(diǎn)是否有開裂。 對(duì)于奧迪 A4L 底盤異響，有經(jīng)濟(jì)實(shí) 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-07

奧迪 A4L 打方向底盤響可能由以下原因?qū)е拢?1. 轉(zhuǎn)向柱和腳墊摩擦：安裝的腳墊過大，與轉(zhuǎn)向柱直接接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生摩擦。調(diào)整腳墊位置或更換合適的腳墊即可。 2. 氣囊游絲故障：可能是氣囊游絲斷裂或塞未插好，需要更換或固定。 3. 橫拉桿球 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-07

奧迪 A4L 原車底盤護(hù)板挺不錯(cuò)的。 它內(nèi)部很整齊，沒什么突起或坑洞，能有效減小行駛時(shí)風(fēng)阻，還有一定降噪能力。 底盤前半部分發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板用硬性樹脂材料，后半部分變速箱前懸架護(hù)板是軟質(zhì)玻璃纖維材料，兩塊護(hù)板面積大且擺放平整。 底盤中部也 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-07

奧迪 A4L 前面底盤異響的原因有很多。 波箱設(shè)計(jì)缺陷可能導(dǎo)致左前輪傳動(dòng)軸和波箱銜接口松動(dòng)，傳動(dòng)軸軸承卡到接口，加速時(shí)受力摩擦產(chǎn)生共振，久了銜接處會(huì)有粉粒狀東西散落。 運(yùn)輸途中顛簸，比如南方運(yùn)輸路程遠(yuǎn)卡車顛簸，可能讓底盤部件出問題。 零部件 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-09-07

奧迪 A4L 底盤經(jīng)常刮花，您別著急，有辦法解決。 首先，可以給車裝個(gè)金屬護(hù)板。原車的護(hù)板一般是塑料的，防護(hù)效果不太好。去汽修廠裝個(gè)金屬的，大概二三百塊錢，裝了之后能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而且原來塑料的護(hù)板就可以不要了。 另外，如果底盤 閱讀全文>>

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• 2024-09-07

上汽大通 D90 Pro 柴油版的油耗情況因人而異，受多種因素影響。以下是一些實(shí)際的油耗數(shù)據(jù)供您參考：- 上海市區(qū)通勤時(shí)間，一個(gè)小時(shí)多才走 15.1 公里，全程開冷空調(diào)且車內(nèi)一人，油耗為 17.5L/百公里。- 從上海虹橋機(jī)場(chǎng)附近到浙江金華 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

上汽大通 T60 低底盤跑工地不太適合。上汽大通 T60 擁有全地形底盤，面對(duì)多種復(fù)雜路況有一定的應(yīng)對(duì)能力。其底盤大梁分段式焊接，接口處加固，工藝和細(xì)節(jié)處理不錯(cuò)。前懸掛是常見的雙 A 臂螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，中冷散熱器放置位置能保證散熱效率，還配備 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

上汽大通 G50 PLUS 的整備重量因具體配置和版本而有所不同。一般來說，其整備重量在 1500 千克至 1600 千克左右。但需要注意的是，車輛的整備重量會(huì)受到多種因素的影響。比如不同的配置選裝，像座椅材質(zhì)、內(nèi)飾材質(zhì)的差異，以及是否配備 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

騰勢(shì) D9 和嵐圖夢(mèng)想家的底盤各有特點(diǎn)。騰勢(shì) D9 頂配車型價(jià)格約 44 萬，其底盤懸掛采用十幾萬家用車上常見的麥弗遜+四連桿形式。前下擺臂、四輪的轉(zhuǎn)向節(jié)、后副車架是鋁制，后面的四根連桿為普通沖壓鋼板。懸掛材質(zhì)方面，僅少部分為鋁合金材質(zhì)，大 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

林肯領(lǐng)航員的內(nèi)飾相當(dāng)出色。全車采用真皮加實(shí)木，檔次感十足。中控的鋼琴鍵元素增添了豪華氛圍，大屏幕和小儀表屏也提升了科技感。中央扶手箱的桃木裝飾板很大且用料足，給人坐在老板辦公室實(shí)木辦公桌里的感覺。前排主副駕座椅可調(diào)節(jié)出 20 種坐姿，能適應(yīng) 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

嵐圖 Free 儀表臺(tái)的升降高度約為一定幅度。嵐圖 Free 的一體式升降三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，旨在提升駕乘的儀式感和科技感。車輛啟動(dòng)時(shí)，一體式三聯(lián)屏?xí)�自�?dòng)升起，下電后自動(dòng)下降。在運(yùn)動(dòng)模式下，三聯(lián)屏?xí)�自�?dòng)降下，以讓駕駛者更專注于駕駛。其升降屏不僅能在 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

坦克和方程豹 5 底盤對(duì)比，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。方程豹 5 采用了 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)使得車輛擁有超低質(zhì)心。再結(jié)合 50:50 軸荷分布和前后長(zhǎng)行程雙叉臂獨(dú)立懸架，在高速行駛時(shí)，能有像轎車般的穩(wěn)健姿態(tài)，低重心帶來超高穩(wěn) 閱讀全文>>

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• 2024-09-03

上汽大通 MAXUS G50 不用搖號(hào)。首先，從價(jià)格方面來看，它的售價(jià)較為親民，十萬左右就能入手，這讓很多預(yù)算有限的家庭有了更多選擇。而且，它在這個(gè)價(jià)位提供了多種配置和座椅布局的選擇。在外觀上，G50 有大氣的前臉，整車線條流暢，尾燈設(shè)計(jì)有 閱讀全文>>

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• 2024-09-03

在烏魯木齊，紅旗 H9 底盤護(hù)板的價(jià)格因多種因素而有所不同。一般來說，如果您去 4S 店，可能會(huì)報(bào)價(jià) 2000 元左右。但實(shí)際上，原車是自帶樹脂纖維護(hù)板的，保護(hù)效果已經(jīng)不錯(cuò)，所以有些情況下沒必要額外安裝。不過，如果不小心托底導(dǎo)致原廠護(hù)板損壞 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 G20 發(fā)電機(jī)的功率因車型和配置不同而有所差異。汽油版車型方面，如 2023 款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)豪華旅行版等，其搭載的 2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 165kW 。還有像 G20 ES 汽油超值版，其峰值功率達(dá)到 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

中配奧迪 A4L 值得買，下面給您詳細(xì)分析分析。先看外觀，現(xiàn)款?yuàn)W迪 A4L 自 15 年換代后變化不大，前臉是六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部有蜂窩狀設(shè)計(jì)，兩側(cè)還有空氣導(dǎo)流孔。側(cè)面和尾部沒啥特別亮點(diǎn)，整體外觀中規(guī)中矩。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為 485 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

新嵐圖夢(mèng)想家慈溪 4s 店怎么樣？新嵐圖夢(mèng)想家慈溪 4s 店還是挺不錯(cuò)的。從服務(wù)方面來說，店內(nèi)的銷售人員專業(yè)素養(yǎng)較高，對(duì)產(chǎn)品十分了解，能根據(jù)顧客需求提供個(gè)性化建議，而且服務(wù)態(tài)度熱情周到，讓顧客感覺親切，整個(gè)購(gòu)車過程愉快順暢。在車輛展示方面， 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

奧迪 A6L 底盤前面高后面低，主要有以下幾個(gè)原因：首先，前懸架的設(shè)計(jì)和配置使得前部相對(duì)較高。奧迪 A6L 前懸采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)下移，使得前懸掛布局更為靈活，且在車輪擺動(dòng)控制上更直接。同時(shí)，新 A6L 前懸的上控制臂支架直接整合在壓鑄 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

極氪 001 的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架。前懸架方面，這種結(jié)構(gòu)在電動(dòng)平臺(tái)上有優(yōu)勢(shì)，解決了橫置平臺(tái)空間布局不利于傳統(tǒng)懸架的問題。而且由于電動(dòng)汽車較重，轉(zhuǎn)彎時(shí)重心轉(zhuǎn)移明顯，傳統(tǒng)麥弗遜懸架難以滿足需求，雙叉臂懸架 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 EV30 的底盤通過性還算不錯(cuò)。它的最大爬坡度為 25%，這一數(shù)據(jù)表明其應(yīng)對(duì)常見的城市道路坡度以及一些不太陡峭的非鋪裝路面是沒有太大問題的。從動(dòng)力配置來看，EV30 搭載了大功率低能耗電機(jī)，最大功率 100kW，峰值扭矩 225N 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-02