合成技術(shù)潤滑油機油是半合成機油。 半合成機油用的是半合成基礎(chǔ)油，這基礎(chǔ)油是在礦物油基礎(chǔ)上經(jīng)加氫裂變技術(shù)提純得到的，是礦物機油和全合成機油按 4 比 6 的比例混合而成，純度接近全合成油。 機油就是發(fā)動機潤滑油，被稱為汽車的“血液”，在發(fā)動機 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

普桑機油燈亮了可能有以下這些情況。 機油量不足，像燒機油或者正常的機油損耗，機油少了，機油泵泵油量就會跟著少，機油壓力也就下降，燈就亮了。 發(fā)動機溫度要是過高，比如長時間激烈駕駛，溫度一高，油液變稀，從配合間隙流失，油壓降低，機油燈也就 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

途觀的手剎控制模塊在方向盤左下方內(nèi)部，具體位置在前排座椅兩側(cè)安全帶插座中間，也就是中央通道下面。 這個手剎控制模塊不僅控制手剎功能，還集成了電動門窗控制和中控門鎖控制等多項功能。 途觀作為一款 SUV 車型，有很多出色的配置和性能。標配 E 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

潤滑油不能代替機油。 機油是潤滑油中的一種，但是潤滑油不是都能當機油用。比如汽油車和柴油車都有各自專用的機油，不能用錯。 潤滑油和機油在很多方面都不一樣。潤滑范圍不同，機油主要用于發(fā)動機潤滑，潤滑油范圍更廣，像齒輪油、抗磨液壓油等都屬于潤滑 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

汽車大燈保險絲經(jīng)常燒，主要有以下這些原因和對應(yīng)的解決辦法。 線路方面，可能存在短路，比如線路老化、磨損、進水或者搭鐵了，這就需要找專業(yè)人員仔細檢查線路，找到短路點并修復(fù)。 燈泡如果短路或者功率過大，比如私自更換了大功率燈泡，那就得換回合 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

SP 級別的機油是汽油機油中的最高等級。 機油的等級是用于描述機油品質(zhì)的，從 SA 開始，依次有 SB、SC、SD 等，字母越靠后，機油品質(zhì)越高。 像 SL 是 2001 年的標準，SM 是 2004 年的標準，SN 是 2010 年的 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

大桶汽車機油通常有多種容量規(guī)格。 常見的有 4 升一桶，能滿足多數(shù)車輛一年左右的使用需求。 普通機油一般行駛 5000 公里更換，全合成機油可用到 10000 公里。也有 1 升、2 升等容量的桶裝。 近幾年，一些大型汽修店還出現(xiàn) 200 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

科魯茲的機油感應(yīng)塞通常位于水泵的右側(cè)、發(fā)動機的左下方，也可能在機油濾清器座的上面。 機油感應(yīng)塞的位置并不是完全固定的，有些車輛可能會有兩只，比如機體上一只，缸蓋上還有一只。 機油感應(yīng)塞主要作用是檢測發(fā)動機機油的壓力。當機油壓力過低時，儀表盤 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

標致 408 燒機油的原因有不少。 首先是氣門油封老化，這會影響油封的密封性，阻止機油進入氣缸的效果就變差了，容易造成燒機油。 還有活塞間隙大，積碳附著在活塞環(huán)上，長期不清理使得活塞環(huán)與缸體密封不嚴，機油就會進入燃燒室。 機油過多也是個問題 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

機油指示燈亮的原因有不少。 首先是機油油量不足，車輛行駛中機油會不斷消耗，要是不足油泵就抽不到足夠的機油，壓力降低就會報警，這時候得查看油面高度在不在油尺刻度上限、下限刻線之間，低于下限要及時更換添加。 其次，發(fā)動機溫度過高，散熱不好，機油 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

途觀方向盤燈亮，原因主要有這些。 比如方向角速度傳感器故障碼，得重新匹配方向助力模塊和轉(zhuǎn)角傳感器，在胎壓和 ABS 正常時，按儀表盤消除鍵能讓故障燈復(fù)位。 還可能因為發(fā)電機故障，要檢查發(fā)電機工作狀態(tài)，到 4S 店用電腦排查故障。 轉(zhuǎn)向助力系 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

GF-6 機油標準分為 GF-6A 和 GF-6B 兩個類別。 GF-6 標準于 2020 年 5 月生效，GF-6A 取代了之前的 GF-5 及以下標準。 GF-6B 無法兼容之前的老標準，主要推薦給使用 0W-16 的新車，像日系車用得 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

大眾途觀風扇一直轉(zhuǎn)，原因有不少。 比如冷卻水不足導(dǎo)致發(fā)動機過熱，風扇就得一直轉(zhuǎn)來散熱，這種情況得及時添加冷卻水。 水箱漏水讓發(fā)動機過熱，像膠管松動或者破損造成漏水，風扇也會不停轉(zhuǎn)，那就要檢查并修復(fù)水箱和膠管。 節(jié)溫器失效，溫度到了基準還不向 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

汽車加油站的機油型號有很多。常見的有 0W-20、5W-30、10W-40、15W-50 等。 0W-20 粘度低，適合需要低粘度的情況。 機油型號還包括 API SN，適用于最新汽油發(fā)動機，抗氧化和抗磨損能力強；API SM 適用于 20 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

途觀風扇不轉(zhuǎn)的原因主要有以下這些。 一是水溫未達到要求。汽車散熱器風扇通常在水溫達到特定標準后才會轉(zhuǎn)動，水溫過低時風扇可能不啟動。 二是繼電器故障。即便水溫正常，若繼電器有問題，風扇也無法啟動。 三是溫控開關(guān)故障。當水溫和繼電器沒問題時，溫 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

老款途觀換擋頓挫是不少車主會遇到的問題，下面給您說說解決辦法。 首先是調(diào)整駕駛習慣，要留意路面和車輛負荷情況。比如遇到復(fù)雜路況，及時適當減速，減輕車輛負荷，這樣能減少換擋頓挫的頻率。 接著是規(guī)范換擋次序，按 1-2-3-4-5 的順序依次遞 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

美孚全合成機油主要有以下幾種種類。 首先是美孚 1 號系列，這是美孚最高端的潤滑油產(chǎn)品，像美孚金美孚 1 號全合成機油 0W-40SN 級、美孚油銀美孚 1 號 5W-40 全合成機油等，能為發(fā)動機提供極佳的保護，很多知名汽車廠商都選用這個 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

機油 0W 和 5W 的區(qū)別主要在于最低適用溫度。 0W 機油能用于零下 35 度的環(huán)境，5W 機油則適用于零下 30 度的環(huán)境。 這是因為 W 前面的數(shù)字代表低溫情況下的流動黏性，數(shù)字越小，機油的低溫流動性越好，耐低溫度能力越強。 所以 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

增壓器排氣管漏機油是個讓不少車主頭疼的問題。原因主要有這么幾個。 油封密封圈老化，汽車跑久了，這零件就容易老化，然后就漏油啦。 潤滑不良也不行，會讓增壓器里的部件互相摩擦，零件一磨損，機油就漏了。 增壓器要是壞了，那也會漏機油。 還 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

廢氣管大量噴機油，常見原因有這幾個。 一是曲軸通風閥老化。這部件老化后，通風效果就差了，機油容易跟著廢氣噴出來。 二是活塞、缸套、活塞環(huán)過度磨損。發(fā)動機密封不好，機油就會進到氣缸，然后從廢氣管噴出。 三是氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損嚴重。這種情 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30