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B 柱漏水通常是由以下幾個(gè)原因造成的。 一是汽車天窗排水孔堵塞,雨水不能順利排出,就會沿著接口流到 B 柱內(nèi)。 二是擋風(fēng)玻璃密封膠條老化,沒了彈性,不能和玻璃緊密貼合。 三是車窗膠條老化,或者車頂行李架固定孔密封性差。 那遇到 B 柱漏水該 閱讀全文>>
機(jī)油最高等級是 SP 級。這是美國石油協(xié)會 API 推出的最新機(jī)油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),于 2020 年 5 月 1 日起施行。 SP 級機(jī)油有不少優(yōu)勢,能解決渦輪缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)低速早燃問題,讓發(fā)動機(jī)低速抗爆性更好,運(yùn)轉(zhuǎn)更平滑順利,還能提升對發(fā)動機(jī)鏈條 閱讀全文>>
泊車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置,由超聲波傳感器、控制器和顯示器或蜂鳴器組成。 它能通過聲音、數(shù)據(jù)或圖像等方式,把車前后障礙物的情況告知駕駛員。 泊車?yán)走_(dá)也叫前駐車?yán)走_(dá)、前置雷達(dá)、前雷達(dá)、倒車?yán)走_(dá),是裝在汽車前、后保險(xiǎn)杠上的距 閱讀全文>>
機(jī)油壓力正常的數(shù)值不是一個(gè)固定值,而是會因發(fā)動機(jī)類型的不同有所差異。 汽油發(fā)動機(jī)的正常機(jī)油壓力通常在 200kPa 至 500kPa 之間。 柴油發(fā)動機(jī)的正常機(jī)油壓力范圍則在 600kPa 至 1000kPa 左右。 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 閱讀全文>>
柴油檢測指標(biāo)眾多。 運(yùn)動粘度能表示燃料油的粘稠程度,是劃分燃料油等級和重要的質(zhì)量指標(biāo)。 水分代表燃料油中水含量多少,會降低熱值和銹蝕設(shè)備部件。 閃點(diǎn)是燃料油揮發(fā)氣體的最低閃火點(diǎn),是安全性指標(biāo),也反映輕質(zhì)組分含量。 色度體現(xiàn)柴油顏色深淺,能間 閱讀全文>>
剎車油的標(biāo)志通常是一個(gè)括號內(nèi)有一個(gè)圓圈的圖形,一般印在黃底色的剎車油蓋上。 有的不僅有這個(gè)標(biāo)志,還會標(biāo)注剎車油的型號和更換注意事項(xiàng)。 剎車油又名助力油或迫力油,英文叫 Brake Fluid ,是剎車系統(tǒng)中不能缺少的,在系統(tǒng)里負(fù)責(zé)力的傳送。 閱讀全文>>
機(jī)油質(zhì)量分級主要有兩個(gè)方面,一是質(zhì)量等級,二是粘度等級。 質(zhì)量等級方面,API 標(biāo)準(zhǔn)中 S 開頭系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油,字母從 SA 一直到 SN,每遞增一個(gè)字母,環(huán)保級別就更高,添加劑也更多,對發(fā)動機(jī)的保護(hù)更好,目前最高級別是 SN。C 閱讀全文>>
輪胎數(shù)字含義豐富。 先說輪胎斷面寬度,比如“215”,這是輪胎正常行駛時(shí)與路面接觸面的寬度,單位是毫米,其數(shù)值會隨輪輞寬度變化。 接著是扁平比,像“65”,指胎高占胎寬的比例,數(shù)值小就更扁平。 “R”表示子午線結(jié)構(gòu),簾布層呈輻射狀排布在胎體 閱讀全文>>
汽車機(jī)油有很多用途。 首先是潤滑,能在兩個(gè)滑動表面間建立油膜,隔開相對滑動的零件,大幅減少磨損,讓零件運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢。 其次是密封防漏,在活塞和活塞環(huán)之間形成密封圈,阻止氣體泄漏,也防止外界污染物侵入。 再者是冷卻降溫,它可以把發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量 閱讀全文>>
底盤不穩(wěn)簡單來說就是汽車轉(zhuǎn)向和行走部分的各部件緊實(shí)度不夠,行走時(shí)比較松散。 底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成,它支撐和安裝汽車發(fā)動機(jī)及各部件、總成,形成汽車整體造型,承受發(fā)動機(jī)動力,保證汽車正常行駛。好底盤能保障駕駛者安全, 閱讀全文>>
如何辨別機(jī)油的真假?這是很多車主關(guān)心的問題。下面為您介紹一些實(shí)用方法: 聞氣味。真機(jī)油有淡淡的清香,假機(jī)油味道刺鼻或有刺激性。從機(jī)油組成成分看,真機(jī)油含芳香烴,味道淡;假機(jī)油多為廢機(jī)油提煉,氣味差。 看粘合度。好機(jī)油較稀,用手搓無顆粒狀 閱讀全文>>