奧德賽和gl8哪個(gè)適合家用是用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于奧德賽和gl8哪個(gè)適合家用相關(guān)問(wèn)題的文章,通過(guò)以下精選文章,相信能夠解決你的問(wèn)題。
奧德賽和別克gl8對(duì)比區(qū)別,奧德賽和別克gl8的區(qū)別在哪里雖然奧德賽和 GL8 同為 MPV,但二者的級(jí)別不同,在動(dòng)力總成、外觀設(shè)計(jì)和車(chē)身尺寸等方面均存在差異。GL8 搭載的是 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而奧德賽則選用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),包括 閱讀全文>>
本田奧德賽和別克gl8區(qū)別哪個(gè)好,本田奧德賽和別克gl8區(qū)別在哪雖然本田奧德賽和別克 GL8 都屬于 MPV 車(chē)型,然而它們?cè)谲?chē)身尺寸和動(dòng)力總成方面卻有所不同。本田奧德賽提供了 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.4 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇, 閱讀全文>>
最新消息!從乘聯(lián)會(huì)處了解到,2023年7月MPV零售銷(xiāo)量排行榜正式公布了(1-53名)?傮w表現(xiàn)并不是很樂(lè)觀,騰勢(shì)D9衛(wèi)冕冠軍成功,別克GL8再次痛失冠軍,退居第二名,五菱宏光S季軍,傳祺M8、賽那Sienna位居第四、第五名,傳祺M 閱讀全文>>
近些年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)逐漸開(kāi)放生育政策,MPV車(chē)型開(kāi)始受到多孩家庭的青睞。很多車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始布局,滿(mǎn)足這一廣泛的汽車(chē)市場(chǎng)需求。現(xiàn)如今,MPV被稱(chēng)為“奶爸專(zhuān)屬車(chē)”,成為了潮流趨勢(shì)。那么在舒適和空間方面,哪些MPV更具優(yōu)勢(shì)呢?根據(jù)已購(gòu)車(chē)主對(duì)舒適 閱讀全文>>
本田奧德賽,是MPV市場(chǎng)的一款經(jīng)典車(chē)型,網(wǎng)上一直有著家用選奧德賽,商用選GL8的說(shuō)法,但是,從銷(xiāo)量來(lái)說(shuō),奧德賽距離別克GL8卻相距甚遠(yuǎn),在剛剛過(guò)去的1月份,別克GL8賣(mài)出了1.6萬(wàn)輛,奧德賽只賣(mài)出了4852輛。按理說(shuō),奧德賽在燃油經(jīng)濟(jì)性、售價(jià)方 閱讀全文>>
近年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)逐漸放寬生育政策,原本作為商務(wù)用車(chē)的MPV車(chē)型開(kāi)始受到多孩家庭的喜愛(ài)。許多車(chē)企早早進(jìn)行了布局,推出了奧德賽、威然、艾力紳等車(chē)型,最近一兩年上市的騰勢(shì)D9、豐田賽那、極氪009等車(chē)型也都迎合了這個(gè)廣泛的汽車(chē)市場(chǎng)。如今,MPV被網(wǎng)友 閱讀全文>>
1、總結(jié):綜合來(lái)看,傳祺GM8是一款性?xún)r(jià)比頗高的商務(wù)MPV車(chē)型,外觀大氣,內(nèi)飾豪華,同時(shí)座椅的布局以及舒適性也非常到位,加上穩(wěn)定、高效的動(dòng)力系統(tǒng),非常值得商務(wù)接待人士選擇。2、廣汽GM8今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量同比增加37%,而別克GL8同比 閱讀全文>>
GL8比奧德賽有著一些優(yōu)勢(shì)。別克GL8全系配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),而奧德賽則有2.0L混動(dòng)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。值得一提的是GL8的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變缸功能,使得燃油經(jīng)濟(jì)性比上一代有了很大的提升,因此GL8在這方面相對(duì)于奧德賽更出色一些。 閱讀全文>>
1、但4座版的車(chē)型,從商用角度來(lái)看更加有格調(diào)。從具體尺寸來(lái)說(shuō),長(zhǎng)寬高在4861×1820×1705毫米,車(chē)身軸距在2900毫米,操控對(duì)比別克GL8會(huì)更加靈活,并且停車(chē)的時(shí)候基本不會(huì)遇到困難。2、與外觀部分類(lèi)似,gl8商旅車(chē)與奧德賽在內(nèi)飾設(shè) 閱讀全文>>
首先奧德賽的優(yōu)點(diǎn):價(jià)格區(qū)間比別克GL8低一些,油耗比GL8更節(jié)省一些,奧德賽的車(chē)身地板更低,上下車(chē)更加方便一些,奧德賽尺寸小,停車(chē)會(huì)更靈活一些。后備箱空間小,第三排滿(mǎn)員后備箱空間就不是很大了。奧賽德最大的優(yōu)勢(shì)就是可以選擇混動(dòng)版本的車(chē)型,而 閱讀全文>>
1、具體來(lái)說(shuō),本田奧德賽的長(zhǎng)寬高分別為4847mm(毫米)、1820mm(毫米)和1702mm(毫米),軸距為2900mm(毫米)。而別克GL8的長(zhǎng)寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米),軸距為3088mm( 閱讀全文>>
伴隨著排放新政的實(shí)施,別克gl8與本田奧德賽都更新了各自的“國(guó)六”車(chē)型。但4座版的車(chē)型,從商用角度來(lái)看更加有格調(diào)。從具體尺寸來(lái)說(shuō),長(zhǎng)寬高在4861×1820×1705毫米,車(chē)身軸距在2900毫米,操控對(duì)比別克GL8會(huì)更加靈活,并且停車(chē)的時(shí) 閱讀全文>>
1、而值得一提的是,由于車(chē)身尺寸更大,即使在滿(mǎn)載狀態(tài)下,gl8商旅車(chē)也依然能夠提供足夠的后備箱空間,裝載能力要大大領(lǐng)先于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奧德賽的座椅布局形式與gl8商旅車(chē)相同,作為重心的第二排座椅在舒適性上也有著不錯(cuò)的水平。2、如果是兼顧家 閱讀全文>>
日前,小編從北京經(jīng)銷(xiāo)商處了解到, 本田奧德賽目前有著很大的優(yōu)惠,最高優(yōu)惠5萬(wàn)元,2019款 0L 銳·舒享版最低248萬(wàn)元,具體優(yōu)惠如。在8月21日,北京地區(qū)某經(jīng)銷(xiāo)商處了解到,2019款本田奧德賽有較大的優(yōu)惠力度,全系車(chē)型最高優(yōu)惠可達(dá)5萬(wàn) 閱讀全文>>
別克gl8更好。GL8擁有更加精致的外觀以及內(nèi)飾,車(chē)身尺寸也比奧德賽大,空間非常夠用,而且擁有超高的性?xún)r(jià)比。不過(guò)作為一款mpv,滿(mǎn)足多人出行需求始終是它們的使命,這一點(diǎn)gl8商旅車(chē)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。好在輔助功能挺齊全,擁有360全景影 閱讀全文>>
1、別克GL8主打的就是舒適,廠商指導(dǎo)售價(jià)在229—439萬(wàn)之間,提供6座和7座版的車(chē)型,由于比較吃香,所以?xún)?yōu)惠力度相對(duì)小一些,目前在江蘇鹽城地區(qū)最高優(yōu)惠只有1萬(wàn)元。2、本田奧德賽和別克gl8性?xún)r(jià)比對(duì)比是本田奧德賽性?xún)r(jià)比比較高。奧德賽的中 閱讀全文>>
回歸到細(xì)分市場(chǎng),長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)中高端MPV車(chē)型一直是合資品牌的天下,別克憑借GL8長(zhǎng)期占領(lǐng)國(guó)內(nèi)MPV銷(xiāo)量榜榜首,而本田奧德賽/艾力紳緊隨其后,更過(guò)分的就是豐田埃爾法,常年加價(jià)幾十萬(wàn)不說(shuō),還要排隊(duì)。不得不說(shuō),還真把國(guó)內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)韭菜了。有二胎的 閱讀全文>>
1、但4座版的車(chē)型,從商用角度來(lái)看更加有格調(diào)。從具體尺寸來(lái)說(shuō),長(zhǎng)寬高在4861×1820×1705毫米,車(chē)身軸距在2900毫米,操控對(duì)比別克GL8會(huì)更加靈活,并且停車(chē)的時(shí)候基本不會(huì)遇到困難。2、伴隨著排放新政的實(shí)施,別克gl8與本田奧德賽 閱讀全文>>
1、馬自達(dá)8兩側(cè)后門(mén)采用滑動(dòng)設(shè)計(jì)。與普通車(chē)門(mén)的開(kāi)啟方式相比,即使空空間有限,滑動(dòng)門(mén)也能開(kāi)啟,讓后排乘客上下車(chē)更加自由。但相比奧德賽,推拉門(mén)很容易讓我們想起商務(wù)氣質(zhì)濃郁的別克GL8。2、別克gl8是空間最大的一款,但別克的小毛病多,兩年后就 閱讀全文>>
2021年車(chē)貿(mào)市場(chǎng)最大的事情莫過(guò)于全國(guó)各大城市逐步實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制更為嚴(yán)格。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),需要花費(fèi)大量的技術(shù)水平來(lái)提升產(chǎn)品的綜合實(shí)力,讓家用車(chē)系列在不降低任何駕駛體驗(yàn)的情況下減少排放。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō), 閱讀全文>>