汽車(chē)電動(dòng)絞盤(pán)的工作原理是這樣的。 它的動(dòng)力由車(chē)輛蓄電池提供，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。電動(dòng)機(jī)把動(dòng)力傳遞給機(jī)械傳動(dòng)裝置，進(jìn)而帶動(dòng)絞盤(pán)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)纏繞纜繩。 纜繩的承載能力決定了其直徑和長(zhǎng)度，它纏繞在圓柱形的絞盤(pán)卷筒上，穿過(guò)導(dǎo)纜器，末端打成環(huán)狀連接錨鉤 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)異響是否在質(zhì)保范圍內(nèi)得具體情況具體分析。 像碳罐電磁閥、高壓油泵、噴油嘴工作時(shí)正常的聲音，通常在質(zhì)保范圍，聲音過(guò)大可能是部件故障，質(zhì)保期內(nèi) 4S 店免費(fèi)更換。 比如碳罐電磁閥故障，高壓油泵密封圈破損、渦輪增壓器故障、發(fā)電機(jī)皮帶破損 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

哈飛路寶發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障有沖缸墊、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大、故障燈閃或亮、轉(zhuǎn)速表不動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、功率輸出不均勻、冷啟動(dòng)難、怠速不穩(wěn)、油耗增加、剎車(chē)不穩(wěn)、打火問(wèn)題、離合器片故障等。 沖缸墊時(shí)，水箱副水箱冒泡，缸墊處有響聲，排氣管冒白煙，水管憋氣且排氣排 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油對(duì)車(chē)輛的危害主要有以下方面。 首先，會(huì)使燃燒室氣體燃燒不充分，而非燃燒充分。燃燒不充分會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，導(dǎo)致動(dòng)力下降。 其次，會(huì)增加汽車(chē)的燃油消耗，增加車(chē)主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而非燃油消耗正常和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)正常。 再者，燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

輪胎翻新設(shè)備的工作原理就是通過(guò)一系列的操作讓舊輪胎重新煥發(fā)生機(jī)。 第一步，要對(duì)舊輪胎做細(xì)致檢查，搞清楚磨損、損傷的具體狀況。接著進(jìn)行去膠、修補(bǔ)，把輪胎的缺陷處理好。 打磨機(jī)在其中很關(guān)鍵，像臥式、立式、數(shù)控打磨機(jī)，能把舊輪胎打磨出翻新需要的弧 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件技術(shù)有不少。 在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，風(fēng)扇葉片制造技術(shù)不斷進(jìn)步，碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料風(fēng)扇葉片經(jīng)精確加工和熱壓制成，新的碳纖維三維編織/樹(shù)脂傳遞模塑成形工藝能提強(qiáng)度。金屬基/陶瓷基復(fù)合材料風(fēng)扇工程性能高但制作工藝難。鈦合金壓 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

蓄電池測(cè)試儀的工作原理較為復(fù)雜，主要有以下幾種常見(jiàn)方式。 首先是測(cè)量蓄電池的端電壓，但在浮充狀態(tài)下，端電壓合格并不能真實(shí)反映蓄電池性能。 其次是全容量放電測(cè)試，這是準(zhǔn)確有效的測(cè)試方法。以規(guī)定的恒定電流進(jìn)行放電，同時(shí)監(jiān)測(cè)每節(jié)蓄電池的電壓， 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

要判斷氧傳感器是否正常工作，方法不少。 一是用萬(wàn)用表檢測(cè)，測(cè)輸出電壓，正常在 0 至 1V 波動(dòng)，異�；驇缀醪蛔兛赡軌牧�。測(cè)加熱電路，找到兩根相通的白線，阻值正常在 8 至 15Ω。 二是做數(shù)據(jù)流分析，用診斷電腦讀氧傳感器數(shù)據(jù)流，信號(hào)電壓在 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

新速騰發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板能降低噪音。 原車(chē)一般有塑料護(hù)板，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起一定保護(hù)作用。 如今發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板功能發(fā)展，能降車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)，減風(fēng)噪，也能減小砂石敲擊底盤(pán)的噪音。 護(hù)板裝在汽車(chē)底盤(pán)下方，能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他重要部件，避免外部物體磨損，還能減少風(fēng)阻， 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

柴油機(jī)啟動(dòng)器的工作原理主要分以下幾個(gè)步驟。 首先，駕駛員啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)激活電氣系統(tǒng)，讓蓄電池的電流流入起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)里可伸縮固定轉(zhuǎn)子與飛輪齒圈接觸，電流通過(guò)后轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 然后，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)使小齒輪與大齒輪接觸傳動(dòng)，大齒輪 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的加工工藝較為復(fù)雜。 先進(jìn)行銑端面、鉆中心孔，銑端面用 2 個(gè) V 型塊限 4 個(gè)自由度，軸向靠 3#軸頸前端或后端，采用自定心定位夾緊和密齒刀盤(pán)銑削，保證軸向尺寸和軸長(zhǎng)，鉆中心孔用 B5 中心鉆，鉆后用φ10 鋼球檢查孔深。 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程高速柴油機(jī)，其工作原理包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。 在進(jìn)氣沖程，活塞下行，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，新鮮空氣進(jìn)入燃燒室，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力較高，溫度較低。 壓縮沖程中，進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉，活塞上行壓縮空氣，由于壓縮的是純 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

不裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板可能會(huì)有一些不好的后果。 首先，在路況不好時(shí)，路面上的雜物容易直接撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)，造成損傷。比如，路上的石塊、凸起的硬物等，都可能刮傷甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。 其次，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，少了護(hù)板的阻隔，會(huì)更加明顯，影 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的設(shè)計(jì)原理主要是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃?xì)狻?為了實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)原理，氣缸蓋需要具備一些關(guān)鍵特性和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。首先，它要有足夠的剛度和強(qiáng)度，以承受高溫高壓燃?xì)猱a(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力和螺栓預(yù)緊力，保證工作變形小，實(shí) 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

甲殼蟲(chóng)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修難度不大。 比如燒機(jī)油的問(wèn)題，其實(shí)是有辦法解決的。我的甲殼蟲(chóng)曾經(jīng)也燒機(jī)油，用司有普的燒機(jī)油修復(fù)方案就成功解決了，修復(fù)過(guò)程簡(jiǎn)單，按說(shuō)明加修復(fù)劑正常駕駛就行，車(chē)修復(fù)兩年都沒(méi)再出問(wèn)題。 燒機(jī)油原因很多，像活塞環(huán)堵塞、廢氣閥、渦輪 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

汽車(chē)點(diǎn)火線圈的工作原理其實(shí)就像一個(gè)特殊的變壓器。 它主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯組成。 低壓線圈用較粗的銅漆包線繞制，匝數(shù)少，一端連電源，一端接電路開(kāi)關(guān)。 高壓線圈則用細(xì)銅漆包線纏繞，匝數(shù)多，一端連火花塞，一端接車(chē)身地線。 當(dāng)斷電 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命不是固定的，受多種因素影響。 私家車(chē)保養(yǎng)好能使用 15 到 20 年，出租車(chē)這類(lèi)營(yíng)運(yùn)車(chē)大概 8 年發(fā)動(dòng)機(jī)可能報(bào)廢。 福田康明斯 x12 發(fā)動(dòng)機(jī)壽命能超 120 萬(wàn)公里，六缸 245 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)通常 10 到 20 年， 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

發(fā)動(dòng)機(jī)大修包的保質(zhì)期沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 國(guó)家規(guī)定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保修不得低于 4 萬(wàn)公里或兩年，但大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)保修未明確。 汽車(chē)行業(yè)通常對(duì)大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)保修 1 個(gè)月或 1000 公里，有的廠家最多保修三個(gè)月，大部分維修站保修 1 個(gè)月。 一般來(lái)說(shuō) 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

法士特取力器的工作原理是這樣的。 整車(chē)儲(chǔ)氣筒的 0.7 - 0.8Mpa 壓縮空氣分兩路，一路進(jìn)變速器的空氣濾清調(diào)節(jié)器，給變速器提供氣壓實(shí)現(xiàn)副箱同步器高低擋轉(zhuǎn)換，另一路進(jìn)取力器電磁閥進(jìn)氣口。 沒(méi)打開(kāi)取力器電磁閥，氣路系統(tǒng)沒(méi)氣不工作。打開(kāi)電磁 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

車(chē)門(mén)限位器的工作原理主要分多種類(lèi)型。 橡膠彈簧式的，是通過(guò)限位器支架和限位盒的運(yùn)動(dòng)，利用限位臂高低不同的結(jié)構(gòu)，讓彈性橡膠塊產(chǎn)生不同彈性變形，這樣開(kāi)門(mén)時(shí)就需要不同的力來(lái)關(guān)門(mén)。其結(jié)構(gòu)形式豐富，像沖壓限位臂、滾針、滾珠、滑塊等都有。這種類(lèi)型優(yōu)點(diǎn)不 閱讀全文>>

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• 2025-01-20