柴油機(jī)廢氣管冒白煙的原因主要有以下幾種： 一是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。環(huán)境溫度低或機(jī)器剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度沒(méi)上來(lái)，部分柴油燃燒不充分變成油蒸氣，從廢氣管排出。解決辦法是等待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自然升高，或者把機(jī)器放在溫度較高的地方。 二是供油系統(tǒng)或燃燒室 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管噴機(jī)油的原因有不少。 一是氣缸竄氣，燃燒室內(nèi)氣體通過(guò)活塞環(huán)或氣缸壁微小間隙泄漏到曲軸箱，致使機(jī)油被帶入燃燒室并從廢氣管排出，往往意味著活塞環(huán)磨損或氣缸壁損壞。 二是曲軸箱呼吸器堵了壞了，它要是出問(wèn)題，曲軸箱內(nèi)外氣壓失衡，內(nèi)部壓力 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣管的作用有很多。 首先是排出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的廢氣，以此來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力，這是保證車輛能夠持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。 其次，它能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。整個(gè)排氣管系統(tǒng)配備有排氣歧管和排氣管尾部的主消音器這兩個(gè)消聲系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)消 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

捷達(dá)的進(jìn)氣傳感器包括進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，它們有著重要的作用。 進(jìn)氣壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷下，能調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管中的真空壓力。這種壓力變化通過(guò)傳感器轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，提供給行車電腦，讓行車電腦據(jù)此調(diào)節(jié)噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度，起到修正作 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

進(jìn)氣凸輪軸電磁閥作用很大。 它能通過(guò)控制閥體移動(dòng)，擋住或漏出不同排油孔，進(jìn)油孔常開(kāi)，液壓油進(jìn)入不同排油管，油壓力推動(dòng)油剛活塞、活塞桿，帶動(dòng)機(jī)械裝置運(yùn)動(dòng)，這是調(diào)節(jié)流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件。 其主要作用包括：控制進(jìn)氣量，使進(jìn)氣量適應(yīng)不同負(fù)荷和轉(zhuǎn) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

停車后排氣管滴水是正�，F(xiàn)象，表明汽車行駛中汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部完全燃燒。 其原因主要有以下幾點(diǎn)：一是油氣混合比符合正常值，這意味著車輛供油系統(tǒng)正常，油耗在正常范圍。二是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體無(wú)磨損或磨損可忽略，氣缸套、密封圈等附件 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車進(jìn)氣溫度的正常范圍一般在 10 到 50 度之間。 進(jìn)氣溫度傳感器是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，溫度升高時(shí)電阻阻值減小，溫度降低時(shí)電阻阻值增大。這一變化導(dǎo)致電路中電壓改變，產(chǎn)生不同電壓信號(hào)，讓控制系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)作。 在冷車狀態(tài)，進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)和 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

進(jìn)氣溫度傳感器的標(biāo)準(zhǔn)值一般在 5 伏特，正常溫度約為 20℃，正常時(shí)大概是 45°。 測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)值可以拆下進(jìn)氣溫度傳感器的線束插頭，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 進(jìn)氣溫度傳感器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)里特別重要，主要對(duì)噴油量進(jìn)行精確修正。 它的工作原理是 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進(jìn)氣壓力傳感器損壞會(huì)有不少癥狀。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦燃油噴射功能失常，沒(méi)法準(zhǔn)確控制燃油噴射量，這就讓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)法正常工作。 接著車輛加速時(shí)會(huì)動(dòng)力不足，響應(yīng)遲緩，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常或者加速不良。 然后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣管還可能冒黑煙，這意味著燃燒 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進(jìn)氣溫度傳感器的正常值不是固定不變的，一般在 20℃時(shí)，電阻值約為 2 - 3 千歐；在 80℃時(shí)，電阻約為 0.4 - 0.7 千歐。通常認(rèn)為 45 度是其常見(jiàn)的正常值。 進(jìn)氣溫度傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的重要輸入裝置，由敏感元件、轉(zhuǎn)換元 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進(jìn)氣溫度傳感器的正常值通常在 20℃時(shí)電阻值約為 2 - 3 千歐，80℃時(shí)電阻約為 0.4 - 0.7 千歐。 正常情況下，溫度為 45 度左右。車?yán)鋾r(shí)，氣溫傳感器的信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器的信號(hào)基本相同；車熱時(shí)，其信號(hào)電壓約為水溫傳感器 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進(jìn)氣溫度傳感器的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是 5 伏特。正常情況下，溫度為 20°C 時(shí)，阻值約為 2 - 3 千歐姆；80°C 時(shí)，阻值約為 0.4 - 0.7 千歐姆。 測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器可以這樣做：拆下進(jìn)氣溫度傳感器的線束插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。進(jìn)氣溫度 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理是基于多個(gè)物理和電學(xué)原理實(shí)現(xiàn)的。 它通過(guò)真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化。 其內(nèi)部的敏感元件，如壓阻，在進(jìn)氣道壓力作用下產(chǎn)生形變，改變電阻值。 信號(hào)轉(zhuǎn)換電路將電阻值變化轉(zhuǎn)換成 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

進(jìn)氣壓力傳感器故障時(shí)，會(huì)有多種明顯的表現(xiàn)。 比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，因?yàn)閭鞲衅鞴收蠈?dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確提供進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)，ECU 就難以控制合適的燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，使得啟動(dòng)所需的條件不滿足。 還有怠速不穩(wěn)的情況，進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，ECU 對(duì)進(jìn)氣量的判 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

凸輪軸進(jìn)氣排氣電磁閥的作用可不�。� 它能夠控制液壓油的流動(dòng)，通過(guò)控制閥體移動(dòng)來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉不同的排油孔。進(jìn)油孔常開(kāi)，液壓油能進(jìn)入不同排油管，利用油壓推動(dòng)油缸內(nèi)的活塞，活塞帶動(dòng)活塞桿，活塞桿再帶動(dòng)機(jī)械裝置，而控制電磁鐵的電流通斷就能實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

判斷剎車油中是否進(jìn)入了空氣，可以通過(guò)以下幾種方法。 一是啟動(dòng)車輛后用力踩剎車踏板，若出現(xiàn)一腳到底的情況，大概率是剎車油中有空氣。 二是啟動(dòng)車輛踩剎車，第一腳特低，踩幾腳后正常，松開(kāi)踏板幾分鐘再踩，又第一腳特低，這也表明剎車系統(tǒng)管路內(nèi)有空氣。 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

進(jìn)氣溫度傳感器故障會(huì)有不少癥狀。 首先是車輛啟動(dòng)困難，因?yàn)閭鞲衅鞴收蠠o(wú)法準(zhǔn)確給 ECU 提供進(jìn)氣溫度信息，ECU 就不能精準(zhǔn)控制噴油和點(diǎn)火，從而導(dǎo)致啟動(dòng)不順暢。 其次，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可能會(huì)下降，由于無(wú)法獲取準(zhǔn)確的進(jìn)氣溫度，燃油噴射量和進(jìn)氣量 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管噴機(jī)油，原因有不少。 一是曲軸壓力大，像汽缸竄氣、曲軸箱呼吸器堵了壞了都會(huì)造成。 二是 PCV 閥故障，也就是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)出問(wèn)題。拔出機(jī)油尺，若有機(jī)油從油尺插入管往外噴，那 PCV 閥可能壞了。 三是曲軸通風(fēng)閥老化，得更換。 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

燃油壓力傳感器功能失效的原因主要有以下這些。 首先是燃油壓力傳感器本身故障。這時(shí)燃油壓力調(diào)節(jié)被燃油壓力預(yù)調(diào)節(jié)取代，燃油壓力約在 6.5bar 左右。要是低壓機(jī)油壓力長(zhǎng)期不足，會(huì)讓燃油壓力調(diào)節(jié)閥異常磨損、卡死，最終造成燃油壓力傳感器功能失效。 閱讀全文>>

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• 2024-12-19

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度升高會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不少影響。 首先，零件會(huì)因溫度過(guò)高，機(jī)械性能大幅降低，容易變形和損壞。 其次，零件熱膨脹會(huì)破壞正常間隙，導(dǎo)致零件無(wú)法正常工作。 而且，進(jìn)氣溫度升高會(huì)稀釋甚至氧化機(jī)油粘度，潤(rùn)滑變差，零件磨損加劇。 另外 閱讀全文>>

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• 2024-12-18