要更換奇駿的曲軸位置傳感器，得這么干。 先在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束。 接著，把油管安裝螺栓上固定曲軸位置傳感器導(dǎo)線卡子的螺母拆下來，還有曲軸位置傳感器的安裝螺栓也得拆掉。 然后，就能把曲軸位置傳感器和它的導(dǎo)線線束夾箍取 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動機溫度過高的原因主要有以下這些。 一是缺冷卻液或漏冷卻液，這可能是長時間水循環(huán)造成冷卻液流失，也可能是水箱、水管等有漏點，補足冷卻液，處理好漏點就行。 二是水箱有污物堵塞，外表面臟就清洗，內(nèi)部臟堵得換新水箱。 三是節(jié)溫器失效，卡在全開位 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

活塞環(huán)開口間隙標準一般在 0.25 - 0.50mm。 活塞環(huán)的間隙有側(cè)隙、端隙和背隙三種。側(cè)隙也就是邊隙，是活塞環(huán)裝入活塞時，其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙，標準為 0.04 - 1.10mm，其中第一道環(huán)工作溫度高，間隙較大，一般在 0. 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

大切諾基的水溫傳感器通常在補償水箱附近，也有的在節(jié)溫器下面缸體上、機油濾底座上、進氣支管下邊、左側(cè)缸蓋上靠后以及機濾座上。 水溫傳感器的作用很關(guān)鍵，能把冷卻水溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎?ECU ，從而實現(xiàn)三個重要作用。一是修正噴油量，低溫增加噴 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

捷達的進氣傳感器包括進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器，它們有著重要的作用。 進氣壓力傳感器在發(fā)動機不同負荷下，能調(diào)節(jié)進氣歧管中的真空壓力。這種壓力變化通過傳感器轉(zhuǎn)換成電壓信號，提供給行車電腦，讓行車電腦據(jù)此調(diào)節(jié)噴油量和點火正時角度，起到修正作 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

節(jié)氣門位置傳感器控制的東西不少呢。 它主要負責(zé)監(jiān)測發(fā)動機的工作狀態(tài)，像怠速、負荷、加速和減速等工況都在它的掌控之中。 這傳感器里有個可變電阻器，轉(zhuǎn)軸跟節(jié)氣門聯(lián)動，還有兩個關(guān)鍵觸點，即怠速觸點和全開觸點。 當發(fā)動機處于怠速時，怠速觸點閉 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

氧傳感器的工作原理是這樣的。 它安裝在發(fā)動機內(nèi)，主要用于檢測發(fā)動機排放出的廢氣中的氧含量。 氧傳感器有多種類型，比如二氧化鋯氧傳感器、二氧化鈦氧傳感器及寬域型氧傳感器等。 以常見的二氧化鋯氧傳感器為例，其核心部件是多孔氧化鋯陶瓷管，兩 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

要安裝外置胎壓監(jiān)測傳感器，其實不難。 第一步，把輪胎氣嘴的防塵蓋擰下來。 第二步，套上防塵套，這能防止灰塵進到氣嘴里面。 第三步，給氣嘴安上六角螺母。 第四步，把胎壓傳感器裝上。 接下來，用螺母扳手把傳感器擰緊，得擰緊固定好。 安裝的時候要 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

氧傳感器作用可大啦！ 它能控制汽車尾氣排放、降低環(huán)境污染、提高燃油燃燒質(zhì)量。 主要通過檢測尾氣中的含氧量，讓 ECU 修正噴油量，實現(xiàn)空燃比的閉環(huán)控制。 氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種，它是利用陶瓷敏感元件測量排氣管道中的氧電勢，按 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

節(jié)氣門位置傳感器作用很多。 它能檢測發(fā)動機節(jié)氣門的開度，并把信號傳給 ECM。比如，在啟動電控發(fā)動機時，不踩加速踏板能避免進入“溢油”清除控制程序，保證順利啟動。 它還能實現(xiàn)減速斷油控制，車輛高速或加速行駛時突然收油，節(jié)氣門急速關(guān)閉，此時它 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

奔馳雷達傳感器臟一般是因為其表面有臟物。比如泥水、塑料等物粘貼在探頭上，雨雪季節(jié)開車就容易這樣。這不是故障，只是臟物影響了探頭的探知。 車輛雷達傳感器的主要功能是發(fā)出和接收超聲波信號，將其輸入主機通過顯示設(shè)備展示。若探頭有臟物，會造成探知異 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

要知道氧傳感器出現(xiàn)問題，可以從多個方面來判斷。 一是看氧傳感器頂尖部位的顏色，淡灰色頂尖是正常的。白色頂尖是硅污染造成的，棕色頂尖是鉛污染導(dǎo)致的，嚴重時都得更換。黑色頂尖是積碳引起的，排除發(fā)動機積碳故障后，一般能自動清除積碳。 汽車有前氧和 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

進氣凸輪軸電磁閥作用很大。 它能通過控制閥體移動，擋住或漏出不同排油孔，進油孔常開，液壓油進入不同排油管，油壓力推動油剛活塞、活塞桿，帶動機械裝置運動，這是調(diào)節(jié)流體的自動化基礎(chǔ)元件。 其主要作用包括：控制進氣量，使進氣量適應(yīng)不同負荷和轉(zhuǎn) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

節(jié)氣門位置傳感器主要有以下分類： 1. 滑動電阻式：又稱線性輸出式、可變電阻式、電位計式。目前雙可變電阻式應(yīng)用較多。其特點是通過節(jié)氣門軸帶動電位計的滑動觸點，節(jié)氣門開度改變時，電阻值相應(yīng)變化。 2. 霍爾式：主要由霍爾元件和磁鐵組成，磁鐵安 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

氧傳感器電壓高的原因不少。 比如說傳感器插頭被水腐蝕或者電路出故障了，這就會影響到電壓。 氧傳感器的晶體管要是不工作，也能讓電壓變高。 還有線接觸不好、內(nèi)部虛焊的情況，同樣會導(dǎo)致這個問題。 處理芯片有毛病，電壓也高。 燃油壓力太高、真空泄露 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車氧傳感器的四根線分別是兩根白線的加熱線、一根黑色的信號線和一根灰色的信號接地線。 加熱線包括加熱線圈電源和搭鐵線，均接在發(fā)動機的電腦上，作用是讓氧傳感器能更快進入工作狀態(tài)。 黑色的信號線用于傳輸氧傳感器檢測到的數(shù)據(jù)，連接行車電腦，為 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動機各傳感器作用眾多。 水溫傳感器，一般位于發(fā)動機出水口管路上，能測量冷卻液溫度，用于噴油量、扭矩、軌壓的修正及熱保護。 大氣壓力傳感器集成在 ECU 內(nèi)，檢測大氣壓力和海拔高度，控制噴油參數(shù)修正。 燃油溫度傳感器在柴油粗濾器或油泵上，測 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

自動變速箱溫度過高的原因有很多。 首先是泵吸油濾網(wǎng)堵塞，這會造成變速箱潤滑不夠，引發(fā)溫度上升。 其次，水箱散熱能力差，不能有效散去熱量，致使變速箱溫度變高。 機器嚴重超負荷運轉(zhuǎn)時，變速箱內(nèi)部摩擦加劇，溫度也就隨之升高。 還有，變速箱液壓泵嚴 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

節(jié)氣門位置傳感器作用重大。 它能檢測發(fā)動機節(jié)氣門的開度，并將相關(guān)信號輸入給 ECM。 一是執(zhí)行“溢油”清除控制程序，啟動電控發(fā)動機時不能踩加速踏板，否則可能進入此程序致發(fā)動機無法啟動。 二是進行減速斷油控制，車輛高速或加速行駛突然收油 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車冷卻液的理想溫度通常在 80 到 100 攝氏度之間，正常工作時保持在 90 攝氏度左右為最佳。 像連續(xù)熱車工作后的正常水溫大概是 90 到 92 度。發(fā)動機啟動后，防凍液溫度迅速上升，指針到達中央位置后，熱交換平衡，溫度不再上升，此時 閱讀全文>>

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• 2024-12-23