倒車影像免安裝挺不錯的。 比如 360 行車記錄儀 M320 觸屏倒車影像，就有很多優(yōu)點(diǎn)。 它的畫質(zhì)超清晰，2K-HDR 錄制，色彩豐富，不管白天還是夜晚，都能把細(xì)節(jié)展示得很清楚。夜間有 2um 超大像素點(diǎn)，自動補(bǔ)光，無噪點(diǎn)。WDR 光 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

缸內(nèi)直噴油改氣不太建議做。 首先，直噴發(fā)動機(jī)對燃油控制精準(zhǔn)，改氣后容易動力不足。因?yàn)闊龤鉄o法像燃油那樣提供足夠的能量。 其次，改成雙燃料控制能燒汽油和甲醇，但存在不少問題。比如一年四季都得熱車，要是跑的路程短，還沒燒氣就到目的地了，不僅 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

轎車發(fā)動機(jī)溫度過高，可以這樣解決： 先找個安全的地方靠邊停車，讓車怠速運(yùn)行，別熄火，不然冷卻風(fēng)扇和冷卻液循環(huán)停止，不利于散熱。打開引擎蓋，增加空氣流通助水溫下降，然后擰開散熱器加水蓋一擋，等水蒸氣排出后再完全打開。 檢查冷卻系統(tǒng)，看冷卻 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

扭矩傳感器防爆相關(guān)的情況主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 首先，防爆扭矩傳感器的類型多樣，包括靜態(tài)扭矩傳感器和動態(tài)扭矩傳感器。不同類型的傳感器在不同的應(yīng)用場景中發(fā)揮著重要作用。 在應(yīng)用方面，防爆扭矩傳感器廣泛用于石油鉆井、化工、航空航天、煤礦等 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

自動大燈傳感器是汽車智能化配置中的重要部件。它利用光學(xué)原理和先進(jìn)的光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，由微電腦控制，能夠感應(yīng)及判斷環(huán)境光線亮度變化，從而自動控制汽車小燈與大燈近光的開啟關(guān)閉。 其優(yōu)點(diǎn)眾多。首先，能提高駕駛安全性，在進(jìn)入隧道、地下車庫等光線突變的 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

變速器溫度過高主要有以下這些原因： 1. 汽車操作時(shí)間過長，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)和變速器長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生大量熱量。 2. 齒軸油面過高或過低，影響變速器的正常散熱和潤滑。 3. 軸承裝配過緊或軸承轉(zhuǎn)有卡滯現(xiàn)象，局部發(fā)熱。 4. 變速器內(nèi)缺少潤滑油或者 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

海拉扭矩傳感器是相當(dāng)不錯的。 海拉扭矩傳感器具有諸多優(yōu)點(diǎn)。它采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，傳感器殼體與減速器殼體單獨(dú)分開，使得安裝更加方便，產(chǎn)品互換性更強(qiáng)。 同時(shí)，蝸輪前后有球軸承支撐，傳感器貫通在主傳動軸上，前后也有球軸承支撐，機(jī)構(gòu)穩(wěn)定可靠、裝配 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

汽車碰撞傳感器的作用是檢測汽車碰撞時(shí)的強(qiáng)度，并將相關(guān)信號傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的電子控制單元，以決定是否引爆安全氣囊，為駕乘人員提供保護(hù)。 它能夠探測到汽車在碰撞時(shí)產(chǎn)生的極大減速度下的慣性力。具體來說，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器會迅速感知碰 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

底盤安裝電阻器效果不錯。 它是一種用于電路中的電阻元件，具有特定的優(yōu)點(diǎn)和適用場景。底盤安裝電阻器通常是線繞電阻器，其電阻絲以螺旋形式纏繞在絕緣陶瓷成型體上。這種結(jié)構(gòu)使得它能夠提供非常低歐姆的高精度電阻值，從 0.01Ω 到 100kΩ ， 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

安全氣囊傳感器對于車輛的安全保障至關(guān)重要。 寶馬在中國市場銷售的車輛被爆料未安裝車頭和車門的安全氣囊傳感器，只有 B 柱有一個加速度傳感器。 據(jù)了解，不同市場的在售車輛需滿足當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)和碰撞測試要求。寶馬稱在中國市場銷售的車輛符合相關(guān) 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

大氣壓力傳感器很不錯！ 它是用于檢測大氣壓強(qiáng)的裝置，能把氣壓按規(guī)律轉(zhuǎn)化成電信號等信息輸出。 大氣壓力傳感器具有高精度、高靈敏度的特點(diǎn)。其工作原理是在單晶硅片上擴(kuò)散惠斯通電橋，利用電壓阻效應(yīng)使橋壁電阻值變化，產(chǎn)生差動電壓信號，再經(jīng)處理轉(zhuǎn)化 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

進(jìn)氣壓力傳感器是汽車發(fā)動機(jī)中的重要部件，它能將進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號，為發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，從而影響噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。 進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理是檢測節(jié)氣門后方進(jìn)氣歧管的絕對壓力。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速和 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

安全氣囊的傳感器非常重要，它是決定安全氣囊能否在關(guān)鍵時(shí)刻準(zhǔn)確彈出的關(guān)鍵部件。 安全氣囊傳感器的工作原理是通過感知車輛的碰撞強(qiáng)度、速度變化和撞擊方向等信息，來判斷是否需要觸發(fā)安全氣囊。一般來說，它采用了多種技術(shù)，比如機(jī)械式、電子式和壓電式等 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

HBM 扭矩傳感器很不錯！ 高精度方面，HBM 扭矩傳感器采用高精度的傳感技術(shù)，能夠測量微小的扭矩變化，精度范圍通常為 0.1%至 0.05%，特別適合精密測量應(yīng)用。 可靠性方面，它采用高品質(zhì)材料和先進(jìn)制造工藝，能抵抗惡劣環(huán)境和高強(qiáng)度使 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

ATI 扭矩傳感器相當(dāng)出色。 它是多維力傳感器制造領(lǐng)域的佼佼者，自 1989 年以來，一直致力于開發(fā)先進(jìn)的產(chǎn)品和解決方案，并在世界各地有著大量成功應(yīng)用。 ATI 扭矩傳感器具有不少優(yōu)點(diǎn)。首先是過載保護(hù)，系數(shù)高達(dá) 40 倍，這依賴于模塊 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

NMB 扭矩傳感器性能出色，具有多種型號和特點(diǎn)，能滿足不同的需求。 比如 TMBN 系列，適用于微小扭矩的檢測，小巧輕盈。其額定量程為±20 N?cm 至±300 N?cm，安全過載 120%R.C.，額定輸出 1 mV/V±0.2 mV 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

感應(yīng)式扭矩傳感器具有以下特點(diǎn)： 1. 抗干擾性強(qiáng)，能在復(fù)雜的電磁環(huán)境中穩(wěn)定工作，保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 2. 精度高且穩(wěn)定性好，能為各種測量需求提供可靠的數(shù)據(jù)支持。 3. 體積小、重量輕，易于安裝，可適應(yīng)不同的安裝位置和方向，不 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

擰緊機(jī)扭矩傳感器作用可大啦！ 它能檢測扭矩、力矩角度，還能和伺服電機(jī)形成閉環(huán)控制。在擰緊作業(yè)中，它能精確控制擰緊扭力大小，避免壓緊力過小導(dǎo)致螺栓松脫，或者壓緊力過大讓連接構(gòu)件斷裂、變形。 像在汽車的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，扭矩傳感器更是起到 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

扭矩傳感器是一種能夠?qū)⑴ちΦ奈锢碜兓�轉(zhuǎn)換為精確電信號的精密測量儀器。 它具有多種類型，比如非接觸式扭矩傳感器、應(yīng)變片扭矩傳感器、高性能無線型、電子式等。非接觸式扭矩傳感器采用非接觸工作方式，壽命長、可靠性高、不易磨損，在轎車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

邁騰發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管整體表現(xiàn)不錯。 邁騰搭載的 EA888 發(fā)動機(jī)，其進(jìn)氣管位置通常在前進(jìn)氣格柵旁邊，設(shè)計(jì)上有一定防水考量，能應(yīng)對一定程度的雨水，但要注意涉水深度不能超過進(jìn)氣口位置，否則發(fā)動機(jī)進(jìn)水后果嚴(yán)重，可能導(dǎo)致報(bào)廢。 老邁騰 B6 曾出 閱讀全文>>

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• 2024-09-23