奔馳 S600 一缸只能工作一會(huì)兒，這是因?yàn)槠洳捎昧?W12 發(fā)動(dòng)機(jī)，每三缸為一組，以 W 型布置，各氣缸有特定工作順序，所以一缸會(huì)出現(xiàn)只工作一會(huì)兒的情況。 要讓奔馳 S600 的 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，得做好這些保養(yǎng)：用高質(zhì)量機(jī)油和合 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

空氣能防凍液和汽車(chē)防凍液是有區(qū)別的。 用途上，空氣能防凍液用于空氣能熱泵系統(tǒng)，像家庭或商業(yè)場(chǎng)所的采暖和制冷；汽車(chē)防凍液用在汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)低溫凍裂。 成分性能方面，汽車(chē)防凍液要防低溫凍裂，還得有良好抗沸性、防腐性和清潔性；空氣能防凍 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

五菱之光空調(diào)壓縮機(jī)不工作的原因主要有以下這些： 1. 制冷劑不足：這會(huì)導(dǎo)致壓力不夠，壓縮機(jī)沒(méi)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)�？梢酝ㄟ^(guò)檢查制冷劑的壓力來(lái)判斷，要是不足，及時(shí)添加足量制冷劑。 2. 空調(diào)離合器繼電器故障：它要是出問(wèn)題，壓縮機(jī)就無(wú)法啟動(dòng)。需要檢查繼電 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

汽車(chē)壓縮機(jī)不工作導(dǎo)致空調(diào)不制冷，常見(jiàn)原因有以下這些。 一是缺少冷媒，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)通常每隔 2 - 3 年得添加一次冷媒，因?yàn)楣苈坊蚶淠�器可能有微小泄漏，�?dǎo)致冷媒流失。 二是空調(diào)翻板損壞，翻板電機(jī)出故障，空調(diào)系統(tǒng)就沒(méi)法正常運(yùn)行。 三是冷 閱讀全文>>

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• 2025-01-03

奔馳 350ML 左前空氣懸架減震器有異響需不需要更換得具體分析。 如果沒(méi)有下雨或洗車(chē)，看看減震器殼或防塵套上有無(wú)油，有油可能就是減震器漏油，這就可能得換。 正常使用中，外力、路況、天氣等因素可能導(dǎo)致磨損，或者顛簸久了有間隙也會(huì)異響。 閱讀全文>>

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• 2025-01-03

汽車(chē)油箱有空氣不用太擔(dān)心，咱們可以這樣處理。 要是油箱蓋調(diào)節(jié)閥堵塞或者碳罐通風(fēng)堵塞，導(dǎo)致油箱氣壓高，不好擰開(kāi)油箱蓋，就用真空壓力泵檢查下油箱蓋開(kāi)啟壓力，超出正常就換油箱蓋。 出氣管路堵塞或碳罐壞了，去修理店用壓縮空氣吹吹管子，不行就換個(gè)碳罐 閱讀全文>>

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• 2025-01-01

增壓器不工作的原因有不少。 其一，渦輪本體壽命到期，這就好比人的壽命到了，沒(méi)辦法正常運(yùn)轉(zhuǎn)了，得更換才行。 其二，進(jìn)氣系統(tǒng)破損，沙塵趁機(jī)進(jìn)入渦輪，把渦輪給損壞了，自然沒(méi)法工作，得及時(shí)修好進(jìn)氣系統(tǒng)。 其三，冷卻系統(tǒng)出故障，渦輪過(guò)熱，熱壞了就不能 閱讀全文>>

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• 2025-01-01

補(bǔ)胎的原理主要有以下這些。 傳統(tǒng)的貼膠帶法，就是先用錐子等工具把破損洞擴(kuò)大，再塞進(jìn)涂膠的橡膠條。 蘑菇釘補(bǔ)胎得讓輪胎和輪轂分離，用類似蘑菇的硫化橡膠補(bǔ)丁包，從輪胎內(nèi)找準(zhǔn)漏洞，把根部穿過(guò)去，剪掉露在外面的部分，內(nèi)部用粘膠粘好，補(bǔ)完要做動(dòng)平衡， 閱讀全文>>

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• 2025-01-01

油剎車(chē)排空氣可以這樣操作。 連續(xù)踩下剎車(chē)踏板 5 到 6 次，然后踩住不放。接著立刻放松右后輪剎車(chē)分泵空氣螺絲，再瞬間擰緊，重復(fù)這個(gè)動(dòng)作，直到全部輪子剎車(chē)油里的空氣從空氣螺絲排出。 油剎放空氣的順序是右后輪、左后輪、右前輪、左前輪、離合 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

燃油泵的工作主要有機(jī)械燃油泵和電動(dòng)燃油泵兩種方式。 機(jī)械燃油泵通常由凸輪軸或特殊軸驅(qū)動(dòng)。軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿下，迫使杠桿一端上移，杠桿另一端與橡膠隔膜相連，從而下拉隔膜產(chǎn)生吸力，燃油就通過(guò)單向閥被吸入泵中。凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)不再壓杠桿時(shí)， 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

起動(dòng)機(jī)是把蓄電池的電能變成機(jī)械能，來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到 START 位置時(shí)，蓄電池電流會(huì)到吸拉線圈和保持線圈，然后從吸拉線圈經(jīng)磁場(chǎng)線圈到電樞線圈，這樣能讓線圈低速旋轉(zhuǎn)。 按啟動(dòng)按鈕 0.5 秒，車(chē)輛完成電路自 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

空氣濾芯進(jìn)水的原因有不少。 像是空氣濾清器殼體密封不行，這就容易讓水鉆空子跑進(jìn)去。 車(chē)輛要是涉水行駛，水自然也可能進(jìn)到空濾里。 要是殼體有破損，雨水能順著破口進(jìn)去。 還有在行駛中趟水，也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)水。 清洗發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)時(shí)進(jìn)氣口沒(méi)密封好，暴雨天雨水 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

羅拉剎車(chē)的原理其實(shí)并不復(fù)雜。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，羅拉剎車(chē)主要是通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果的。在羅拉剎車(chē)內(nèi)部，有一組特殊設(shè)計(jì)的制動(dòng)蹄片。當(dāng)剎車(chē)操作時(shí)，剎車(chē)線會(huì)拉動(dòng)相關(guān)的機(jī)構(gòu)，使得制動(dòng)蹄片與剎車(chē)鼓接觸。 這種接觸會(huì)產(chǎn)生摩擦力，而摩擦力就能夠阻礙車(chē)輪 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

倒車(chē)影像不工作，別著急，咱們來(lái)逐步解決。 如果是電量不足或沒(méi)電導(dǎo)致的，給汽車(chē)重新充電或更換電瓶就行。 倒車(chē)燈保險(xiǎn)絲壞了，去維修店更換就能好。 攝像頭要是損壞，得去修理廠或 4S 店維修，必要時(shí)換新的。 要是被異物擋住，把異物拿開(kāi)。 顯示屏損 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

空氣懸掛警告燈亮了可不是小事兒。 這燈一亮，就說(shuō)明汽車(chē)的空氣懸掛系統(tǒng)出狀況啦。 空氣懸掛系統(tǒng)可是負(fù)責(zé)支撐車(chē)身，保證車(chē)輛行駛平穩(wěn)的關(guān)鍵。 為啥這燈亮呢？原因不少，像系統(tǒng)漏氣，氣泵有問(wèn)題，氣體儲(chǔ)存罐不好使，懸掛組件故障，還有電子控制單元（ECU 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

羅拉剎車(chē)的工作原理其實(shí)挺簡(jiǎn)單的。 最關(guān)鍵的就在最里層，那里有個(gè)齒輪狀鋼圈，當(dāng)剎車(chē)啟動(dòng)時(shí)，它會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，然后把每個(gè)圓柱形鋼球頂起來(lái)。這一頂，就讓第二層的直徑變大啦。 隨著第二層直徑增大，就迫使鋼球跟第三層接觸上了，這么一接觸，第三層剎車(chē)片 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是將汽車(chē)的動(dòng)能通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)讓汽車(chē)減速、停車(chē)等操作。 制動(dòng)系統(tǒng)主要分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種。 液壓制動(dòng)是通過(guò)制動(dòng)總泵和制動(dòng)管路，以制動(dòng)液作為傳動(dòng)介質(zhì)，將力量傳遞給各制動(dòng)器。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)總 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

油泵的工作原理是通過(guò)多種方式運(yùn)作的。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)油泵傳動(dòng)齒輪，使主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)油沿齒隙和泵壁被輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)各部位。 常見(jiàn)的裝在油箱內(nèi)的燃油泵，由渦輪泵、卸壓閥、殘留壓力單向閥組成。渦輪泵由電動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

高壓燃油泵工作原理其實(shí)不難理解。 吸油沖程時(shí)，泵活塞下行產(chǎn)生吸油動(dòng)力，這時(shí)進(jìn)油閥打開(kāi)，燃油就被吸進(jìn)泵腔。在泵活塞行程最后 1/3 段，燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電，即便泵活塞向上運(yùn)動(dòng)初期，進(jìn)油閥還是開(kāi)著的。 回油沖程中，為了控制實(shí)際供油，在泵活塞 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

制動(dòng)氣室的工作原理主要體現(xiàn)在行車(chē)制動(dòng)、停車(chē)和應(yīng)急制動(dòng)以及正常行駛這三種情況。 在行車(chē)制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣經(jīng) 11 口進(jìn)入 a 腔，作用于膜片 b 并壓縮彈簧 c，使推桿 d 推出。這個(gè)力量通過(guò)連接桿作用在調(diào)整臂上，最終對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn) 閱讀全文>>

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• 2024-12-31