試駕心得10-英朗

全新一代英朗著車后轉(zhuǎn)速降低到1000轉(zhuǎn)以內(nèi)，并沒有出現(xiàn)明顯的抖動現(xiàn)象，噪音比較低，起步的時候車子在低速運轉(zhuǎn)時沒有出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象，起步平順 詳細>>

試駕心得9-英朗

全新英朗改款之后顯得更加時尚俊朗，內(nèi)飾顯得更加精致。在試駕之前會對三缸發(fā)動機有點陌生，特別是震動和噪音部分心里沒底，實際試車之后，發(fā)現(xiàn)很多東 詳細>>

試駕心得8-英朗

印象中的三缸發(fā)動機抖動會很大，但是試駕了2018款英朗后，完全顛覆了我這一看法。啟動車子之后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)相當(dāng)安靜平穩(wěn)，坐在車內(nèi)完全感覺不到來 詳細>>

試駕心得7-英朗

心得：展翼式前臉搭配新的展翼中網(wǎng)比舊款更有視覺沖擊力，年輕的氣質(zhì)提現(xiàn)得更直白。小排量渦輪發(fā)動機帶來的經(jīng)濟油耗這是最讓我看重的，一直所擔(dān)憂的三 詳細>>

試駕心得6-英朗

從外觀看前臉飛翼車標(biāo)加進氣格柵加強了車頭橫向視覺感受和鑒別度，相比老款更加大氣時尚，車身線條更加優(yōu)雅動感，尾部造型線條讓車尾更加飽滿立體，新 詳細>>

試駕心得-英朗

三杠發(fā)動機在怠速階段相比1.5抖動還是稍微大了一點，但在起步之后就與其他無異，無論是從起步加速還是中后段提速，發(fā)動機表現(xiàn)還是非常的不錯，提速 詳細>>

試駕心得5-英朗

試駕心得5-英朗 這款車動力輸出超出我原本對1.0T渦輪增壓發(fā)動機期望值，起步只要線性往下踩油門踏板，動力并沒有遲滯，92KW/5600rp 詳細>>

試駕心得3-英朗

心得:#160;#160;#160;#160;#160; 1、有面子――比軍威君越還大的飛翼式L0g0，加上直瀑式格柵與尾部的鯊魚鰭的設(shè)計相 詳細>>

試駕心得2-英朗

#160;#160;#160;#160;#160; 1、外觀一一新英朗整車加入了別克新的家族元素，采用全新家族式的飛翼式鍍鉻進氣格柵，令前臉 詳細>>

試駕心得-英朗

三杠發(fā)動機在怠速階段相比1.5抖動還是稍微大了一點，但在起步之后就與其他無異，無論是從起步加速還是中后段提速，發(fā)動機表現(xiàn)還是非常的不錯，提速 詳細>>