小排量大馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)壓榨馬力會不會影響其使用壽命和提升故障率，相較于大
壽命即便有影響，但也夠了，30年壽命和20年壽命沒區(qū)別，哪怕還能跑，也逃脫不了被報(bào)廢的命運(yùn)。 壓榨馬力的渦輪相比自吸，毛病會多點(diǎn)，有燒機(jī)油 詳細(xì)>>
小排量大馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)壓榨馬力會不會影響其使用壽命和提升故障率，相較于大
這樣舉著個例子，大排量六缸發(fā)動機(jī)相當(dāng)于六個人搬一個重物，小排量4缸發(fā)動機(jī)相當(dāng)于四個更有力氣的人去搬同樣的重物。 六個人(六缸)一起相對出力 詳細(xì)>>
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這樣舉著個例子，大排量六缸發(fā)動機(jī)相當(dāng)于六個人搬一個重物，小排量4缸發(fā)動機(jī)相當(dāng)于四個更有力氣的人去搬同樣的重物。 六個人(六缸)一起相對出力 詳細(xì)>>
雪鐵龍C5怎么樣？（現(xiàn)在已經(jīng)有帶渦輪增壓款了）
我10年前買307的時候，那時候法系車還不是技術(shù)落后的代表（合資牌子當(dāng)中），與當(dāng)時主要的競品車型（寶來、花冠，那時候�？怂苟歼�沒國產(chǎn)）相比， 詳細(xì)>>
雪鐵龍C5怎么樣？（現(xiàn)在已經(jīng)有帶渦輪增壓款了）
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雪鐵龍C5怎么樣？（現(xiàn)在已經(jīng)有帶渦輪增壓款了）
論品控（故障率），法系屬于第三梯隊(duì)，第一梯隊(duì)是日系，第二梯隊(duì)是德美韓，第三梯隊(duì)是法系，第四梯隊(duì)是國產(chǎn)。 法系的賣點(diǎn)：同其他合資車相比，法系 詳細(xì)>>
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論品控（故障率），法系屬于第三梯隊(duì)，第一梯隊(duì)是日系，第二梯隊(duì)是德美韓，第三梯隊(duì)是法系，第四梯隊(duì)是國產(chǎn)。 法系的賣點(diǎn)：同其他合資車相比，法系 詳細(xì)>>
大家都知道對汽油機(jī)來說，壓縮比是不能太高的，到10.5的壓縮比就算高了，如果再增加壓縮比，汽油在氣缸內(nèi)會發(fā)生爆燃，損壞發(fā)動機(jī)。其實(shí)歸根揭底原 詳細(xì)>>
有廢氣渦輪增壓器的車輛：從發(fā)動機(jī)排氣口后，先經(jīng)過渦輪增壓器 還是先經(jīng)過三元催化啊 詳細(xì)>>
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